kommentteja mallista kadett (oli:vectra) 1.6i -91

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 25 Syys 2007, 19:13

jos kahva on ihan tunnoton niin vaijeri on poikki. silloin pääsee sörkkimään maskin ja konepellin välistä pitkällä meissalillä. tai auton alta sörkkiä se auki jollain kepakolla tai putkella.

jos luulet että vaijeri on vain löysällä niin pihdeillä kiinni kahvan juuressa näkyvästä vaijerista ja veto.
saattaa myös auttaa jos toinen painaa konepeltiä alas samalla kun toinen vetää avauskahvaa tai vaijeria.

Viesti Kirjoittaja **OH2KV** » 25 Syys 2007, 22:54

Tehtiinkös Kadettia vielä 92? (Vaihtunut otsikko)

Kadett Caravan kokemuksia kahdesta noin tuonikäisestä:

Pohjalevyn kunto sai kehuja katsatusmieheltä. Hyvä ruostesuojaus.
Takakaaret ja takaosan kotelot aika huonot, ruosteessa, vaihdettukin osin.
Kynnyskotelot, paikkailtu isoilta osin.
Takaluukku (Caravan) ruosteessa, osin pienestä kolarivauriosta johtuen ???
Etupyöränkotelon takareuna, toisella puolella jo korjattu.

Ainakin valkoinen maalipinta todella heikko, tuntuu että muunväriset pitävät pintansa paljon pitempään.

Etujarrujen luikutapit kun malttaa vielä liukastella aina jarrupalojen vaihdon yhteydessä, ei ole tekniikkapuolella ollut valittamista, paitsi joku aika sitten hajosi ECU, ilmeisesti virranjakajan johdotusten oikosulun takia. Uusin johdot ilman minkään johtosarjan hankkimista. Ecun sain täältä OCF- foorumilta, laittamalla osto-ilmoituksen.

Osat eivät maksa todellakaan paljoa, jos pysyy meisseli ja kolvi kädessä. 0€ maksoin korjaamoille.Kuten yleensäkin, kun ei suurperheisellä ole varaa ylihinnoiteltujen palvelujen ostamiseen.

86 ja 91 Kadett Caravaneista nämä kokemukset

Vastasin taas (päissäni) ekan ketjun viimeiseen viestiin, mutta näyttää vahingossa sopivan, kun kerran farkusta on puhe

Konepellin aukisaamiseen edelliset vinkit ovat varmasi parempia kuin oma mahdollinen ehdotukseni.

Maski/puskuri pois, ja sieltä kautta koittamaan.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 26 Syys 2007, 20:04

OH2KV kirjoitti:Tehtiinkös Kadettia vielä 92? (Vaihtunut otsikko)

Ei tehty, mutta saatettiin muutamia "ylijäämäkappaleita" vielä myydä.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 26 Syys 2007, 20:28

^^paitsi miun kadetti joka on tehty -92. mutta se onkin tehty italiassa.

Viesti Kirjoittaja **jere rantonen** » 27 Syys 2007, 07:13

Lisätään tässä juttui noist e raketeista ostettiin 91 e kadett sedan.Vikoja rupesi löytymään ekaks tippu taka pönttö tiellle sitten paljatu et takakaaret oli vaan hitsattu sieltä täältä piuste hitsillä ja loput kitillä.Taka jarru remontti oli 2 vuotta sitten sylkäs jarrukamat plus nesteet takaa ulos.Juurikin tuo katti oli meillä läpi mätä.Ja kaikkein vittumaisinta et oli tuttu joka kehtas kusettaa 6-0.Harmittaa mut ajatellaan positiivisesti et pojalle ei käyny kuinkaan ja sain 150 eskoo tosta pommista.Mielellää ottakaa voimakas mangneetti mukaa tol voi hyvin todeta taka kaaret yms et onko pakkelia.

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 27 Syys 2007, 12:28

Kadettihan on ikäisekseen ja kokoisekseen ihan helkkarin hyvä auto. Mukava ajaa pitkääkin matkaa, helppo ja edullinen korjata ja huoltaa. Pellit tuossa on ne pahin kohta, mutta hyviäkin yksilöitä on satunnaisesti tarjolla... Pikkuvikaahan 20-vuotiaissa autoissa alkaa olla ihan järkiään, mutta periaatteessa luotettava peli. Itse meinasin kerran jäädä tielle (bensapumppu, oli sökö jo lähtiessä, pääsin nippanappa kotiin), kerran jäinkin (lensi jotain tavaraa laturin väliin -> alakiinnike paskaksi, hihnapyörä joikeliin -> ei enää saanut pysymään laturia paikallaan, joten remmi joko luisti helvetisti tai katkesi -> tien päälle jäin). Tekniikka tosiaan on perusluotettavaa, ja C14NZ, C18NZ ja C20XE koneita lukuunottamatta moottorit vapaasti pyöriviä eli remmin katkeaminen ei haittaa mitään. Lämmin auto lisäksi talvella. Minusta oikeinkin oivallinen vehje jos tarvitsee halvan ja hyvän auton pakollisiin rientoihin tai kakkosautoksi, ja kalliitahan nuo ei enää ole ollut aikoihin.

Viesti Kirjoittaja **lucaf** » 05 Loka 2007, 10:17

oho, tänne oli tullut vastauksia, kiitos. konepellin vaijerin kuori oli irronnut sitä kiinni pitävästä klemmarista, kuulin selitykseksi. itse en ole tätä ostosta vieläkään päässyt ihastelemaan livenä.

sytytys oli ihan poskellaan ja auto ei kulkenut 120 kovempaa. ei tainnut edellinen omistaja olla ainakaan mekaanikko ammatiltaan. valosummeri oli väärinpäin kytketty, vikisi silloin kun valot ei olleet päällä. pikku hiljaa alkaa autosta kuulemma rakentumaan ilmeisesti käyttökelpoinen.

jäähdytysjärjestelmän anturi on paikallistettu, mutta siihen kuuluva johto on kadoksissa, harmillinen juttu. mistähän sitä pitäisi koittaa etsiä?

joo tämä onkin tosiaan vm 91 eikä 92. onko kaikki kadetit 8v koneella vai mistä sen erottaa? mitä mallimerkintöjä on olemassa noissa 1.6 malleissa?

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 05 Loka 2007, 13:04

Tuossa on vähän tietopläjäystä Kadetista, http://www.ajovalo.net/Historia/opel_kadett_84.htm

Mallimerkintöjä ei kai ihmeempiä ollut, 1,6S ja 1,6i edellinen kaasuttimella jälkimmäinen 1-pisteruiskulla, irmscherillä kai oli 4-pisteruiskusarjaa ko. moottoriin, ei liene kovin yleinen.
Varustetasoja oli ainakin LS ja viimeisimmissä kadetetissa taisi olla tarjolla Beauty-mallia, joka oli vähän paremmin varusteltu sedani.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 05 Loka 2007, 14:00

se anturin piuha menee laturin ja startin välille piuhanippuun. väriltään se on sininen paksuutta 0,75mm2.

ei tainnu kadettiin ehtiä1.6 16v koneet. veikkan sen olevan vähäpäästöinen (kat) jolloin koneen tyyppi on C16NZ.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Loka 2007, 14:37

ipa kirjoitti:kadetissa ei ole miljoona mittaria

Ei taida mahtua. Ainakaan kuski enää sekaan.

Viesti Kirjoittaja **lucaf** » 09 Loka 2007, 12:46

ipa kirjoitti:se anturin piuha menee laturin ja startin välille piuhanippuun. väriltään se on sininen paksuutta 0,75mm2.

kiitos vinkistä. pääsin ihastelemaan tätä ihmettä sunnuntaina, ja minä(kään) en moottoritilasta löytänyt yhtäkään orvon näköistä johtoa joka olisi voinut olla tuo puuttuva lämpöanturin johto. auto on tosiaan tuo 1.6i kat malli, enkä muita kirjaimia ollut näkevinäni takaluukussa.

auto vaikuttaa kaikilta osin ihan toimivalta ja asialliselta, helmakotelot on koko matkalta enemmän tai vähemmän hitsaamalla korjatut ja pehmeitä paikkoja en ainakaan minä löytänyt. suht asiallisen näköistä jälkeä päällepäin mutta aikahan sen sitten näyttää pitkäänkö kestävät. kannentiiviste kuulemma vaihdettu "lähiaikoina". ilmanputsarin kannen keskeltä toinen "pultti" puuttuu. kierroslukumittarin läsnäolo yllätti. takalasin lämmittimen kytkin ei osunut silmään, vaikka takalasissa on viivat. istuinlämmittimien kytkimet on hyvikin silmien ulottuvilla, mutta niitä ei saa päälle, ts. kytkin ei jää pohjaan. valo syttyy jos kytkintä pitää pohjassa mutta sammuu kun sormen irroittaa.

mittaristosta nopeusmittarin puoleinen polttimo palanut, pääseekö siihen käsiksi alakautta rattiakselin vierestä vai pitääkö purkaa jotain?

Viesti Kirjoittaja pn » 09 Loka 2007, 13:32

lucaf kirjoitti:takalasin lämmittimen kytkin ei osunut silmään, vaikka takalasissa on viivat.

Kokeileppa vetää lämmityslaitteen nopeudensäätönupista, voit jopa yllättyä

. Samalla logiikalla sisävalot löytyvät vetämällä ajovalojen kytkimestä.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 09 Loka 2007, 13:41

lucaf kirjoitti: mittaristosta nopeusmittarin puoleinen polttimo palanut, pääseekö siihen käsiksi alakautta rattiakselin vierestä vai pitääkö purkaa jotain?

mittaristo pitää purkaa irti. ja luonnolisestti kaikki mittariston edessä olevat muovit ja mittarinvaijeri irti vaihteistosta.

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 09 Loka 2007, 22:31

Huomattavasti helpompi irrottaa se vaijeri mittariston takaa, kun sielläkin jonkin verran on sitä tilaa. Kadettin mittarivalot vaihtaa vartissa, kuus ruuvia irti ja sitten alkas olla mittaristo kädessä. Samalla vaihtaa äkkiä keskikonsoliinkin nuo polttimot kun innostuu...

Tuo kone sulla on C16NZ, aivan idioottivarma oikeastaan. Ei muuta kun kovaa ajoa vaan!