Tuontiauto + yber moottori kilpiin saanti

[liteFun]

Tuon ohjeistuksen muutaman ekan rivin luin:

Eri maiden omat erilaiset tyyppihyväksyntäjärjestelmät on korvattu kokonaisen ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnällä (WVTA), jota on sovellettu pakollisena useimpiin henkilöautoihin tammikuusta 1998 ja moottoripyöriin heinäkuusta 2003

Eli tuon perusteella jos auto on 1998 mallia tai uudempi, sen pitäis Suomessa kelvata kuten on Saksassa kelvannut. (vanhemmissa autoissa edelleen maakohtaiset säädökset)
Mutta, onko se isompi moottori sitten hyväksytty Saksassa sisältymään siihen EY-tyyppihyväksyntään? Siis jos vaikka mallisarjassa suurin kone on 2.5l V6, ja tilalle vaihdettu 5.0l V8 joka ei kuulu mallisarjaan eikä ole tehtaalta saanut kokonaisen ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntää?
Jos Saksassa saa tuon kokonaisen ajoneuvon EY-tyyppihyväksynnän tuosta vaan, niin pitää hankkia joku tuore Micra Saksasta, siellä V8 siihen vaihtaen ja tuoda Suomeen...

[Tuomas]

Eipä tuolla tyyppihyväksynnällä ole rakennetun auton kanssa juuri tekemistä.

[lowcali]

Samanlainen projekti oli cm-calin tuonti turbo calibra. Sehän piti saada katsastettua 180kW:lle, kun Saksassa se oli muutoskatsastettu. En tosin tiedä miten sen kanssa loppupeleissä meni. Mutta EU:lla on sääntö, että toisen EU maan viranomaisen hyväksymää ajoneuvoa ei voi hylätä toisessa EU maassa, ellei ajoneuvon käytöstä ole merkittävää kansanterveydellistä haittaa. Ne pykälätkin löytyy jostakin tältä foorumilta, joihin voi vedota rekisteröintikatsastuksen yhteydessä, jos alkavat konttorilla mussuttamaan.