Tuontiauto + yber moottori kilpiin saanti

Viesti Kirjoittaja **midget1** » 29 Syys 2007, 22:02

No niin!
Olen yrittänyt selvitellä miten käy tuontiautolle jossa on mallisarjaan kuulumaton moottori. Varsinkin olen kiinnostunut siitä että saako suomessa kilpii auton jossa on mallisarjaa suurempi moottori joka ylittää teho + litra koon mistä on monesti puhuttukin foorumilla (olikos se 25% kuutiotilavuus ja 20% teho enemmän kun malli sarjan suurin) .
Esson baari juttuja kun ei ole uskominen niin tietääkö joku faktaa että saako suomessa rekisteriin auton mihin on tehty moottorin vaihto mutta kyseinen auto on katsastettu/hyväksytty jossain muussa eu maassa.

Kiinnostus heräsi siitä kun noita r32 skylinejä on tullut suomeen ja sen kilpiin saanti oli mahdottumuus ennen. Onko siis muuttunut jotkut säännökset. Harmittaa kun ei noista silleen ilmoitetta jos joku löytää porsaan reijän.

Esim. mallisarjan suurin 1.6 ruisku 105hp ja ulkomailla on kilpiin saatu 3.0 turbo 250hp! Toi nyt on kärjistetty mutta mites on viisaammat kertokaa??? Saisiko periaatteltaan tuollaisen suomessa rekisteröityä jos jossain muussa EU maassa on hyväksytty?

"edit: oli tarkoitus sanoa R32, kirjoitusta muokattu"

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 29 Syys 2007, 22:09

Lyhyesti sanottuna,
Ei saa kilpiin.

Ja kun Skylinesta puhutaan, tarkoitat varmaan R32.. R32 sekä R33 menee kilpiin. R34 onkin sitten eri juttu. Muuttoautona saattaisi olla mahdollista.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Syys 2007, 22:12

Lähtökohta on että Suomeen tuotavan auton tulee täyttää Suomen lain vaatimukset. Jos autossa on muutoksia jotka edellyttävät Suomessa muutoskatsastusta, muutoskatsastus täytyy suorittaa täkäläisten säädösten mukaan.

Lähtökohta siis on, että jos muutosta ei ole laillista toteuttaa Suomiautoon, ei se ole sen laillisempi tuontiautossakaan.

EU-säädöksistä kuitenkin taitaa löytyä pykälä, joka sanoo suurinpiirtein niin, että tavaran maahantuontia ei pidä tarpeettomasti vaikeuttaa, ja jos muutoksista ei voida osoittaa olevan selkeää haittaa tai vaaraa, niin niiden ei pitäisi estää auton rekisteröintiä. Säännön tarkempaa muotoa en tunne kun ei ole tullut vastaan, mutta joitain muutoksia ainakin pitäisi saada tuohon vedoten hyväksytyksi. Veikkaan kuitenkin että ns. liian isoa moottoria tuskin saa tuon nojalla hyväksyttyä.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 29 Syys 2007, 22:50

Eikös siinä ole olemassa kuitenkin sellainen "lievennys", että jos auto on ollut toisessa EU-maassa rekisterissä, sen saa leimattua myös suomen kilpiin. Vrt. Kaverin avokupla joka on ruotsin rekisterissä --> sen voi tullata ja rekisteröidä suomeen sellaisenaan (yhden katsastusmiehen mukaan, niistä ja niiden laintulkinnastahan se on pitkästi kiinni), vaikkei siinä olekkaan turvakaaria, ja takarenkaina on jotkut ihan hillittömät nakit joita ei vois suomessa laillisesti kuplaan laittaa.

Njooh, toivottavasti ei tullu liian epäselvää tekstiä...

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 29 Syys 2007, 23:01

Muistaakseni sellainen eu-päätös on olemassa joka yksiselitteisesti sanoo ettei toisessa eu maassa liikennekelpoiseksi todettu ajoneuvo voi olla toisessa maassa liikennekelvoton,tosin sanoen jos se saksalainen ajaa sillä 6 litraisella c kadetilla suomessa saksankilvillä niin ei se sama auto muutu sen hengenvaarallisemmaksi jos siinä on suomi kilvet ja sitä ajaa suomalainen.

Sehän rajoittaa sitä tavaran vapaata liikkumista unionin sisällä jos autoja ei voi kohtuudella tuoda maasta toiseen...

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 29 Syys 2007, 23:22

Beeascona kirjoitti:Muistaakseni sellainen eu-päätös on olemassa joka yksiselitteisesti sanoo ettei toisessa eu maassa liikennekelpoiseksi todettu ajoneuvo voi olla toisessa maassa liikennekelvoton,tosin sanoen jos se saksalainen ajaa sillä 6 litraisella c kadetilla suomessa saksankilvillä niin ei se sama auto muutu sen hengenvaarallisemmaksi jos siinä on suomi kilvet ja sitä ajaa suomalainen.

Sehän rajoittaa sitä tavaran vapaata liikkumista unionin sisällä jos autoja ei voi kohtuudella tuoda maasta toiseen...

Totta, tällainen taitaa olla olemassa. Ei se silti Suomessa päde.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 30 Syys 2007, 00:44

Ioni kirjoitti:
Beeascona kirjoitti:Muistaakseni sellainen eu-päätös on olemassa joka yksiselitteisesti sanoo ettei toisessa eu maassa liikennekelpoiseksi todettu ajoneuvo voi olla toisessa maassa liikennekelvoton,tosin sanoen jos se saksalainen ajaa sillä 6 litraisella c kadetilla suomessa saksankilvillä niin ei se sama auto muutu sen hengenvaarallisemmaksi jos siinä on suomi kilvet ja sitä ajaa suomalainen.

Sehän rajoittaa sitä tavaran vapaata liikkumista unionin sisällä jos autoja ei voi kohtuudella tuoda maasta toiseen...
Totta, tällainen taitaa olla olemassa. Ei se silti Suomessa päde.

Jep ei päde koska on olemassa kansalliset säännökset jotka menee noiden edelle,kysyin kesällä AKElta tätä asiaa.Ei saa meillä kilpiin jos ei täytä täkäläisiä määräyksiä.
Se meni jotenkin niin että se "päätös" on vain ohjeistus miten pitäisi menetellä toisessa EU-maassa rekisteröidyn/katsastetun auton maahantuonnin kanssa.

Tuossa tuo kyseinen "ohjeistus"
http://ec.europa.eu/enterprise/regulati ... 169_fi.pdf

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 30 Syys 2007, 00:48

Johnny kirjoitti:Jep ei päde koska on olemassa kansalliset säännökset jotka menee noiden edelle,kysyin kesällä AKElta tätä asiaa.Ei saa meillä kilpiin jos ei täytä täkäläisiä määräyksiä.
Se meni jotenkin niin että se "päätös" on vain ohjeistus miten pitäisi menetellä toisessa EU-maassa rekisteröidyn/katsastetun auton maahantuonnin kanssa.

Juu,mutta AKE onkin bin laatenin ohella se maailman vittumaisin asia.

Nimittäin jos lähdet sinne euroopan byrokraattien oikeuteen asiasta tappelemaan niin voi olla ne AKE:n pikku sedät ovat ihmeissään kun joku gyntteri tulee ja kertoo miten asiassa edetään.

On tämä vaan kumma maa kun rahaa poltetaan siihen että tullilla ja akella on ohjelmaa siinä ettei mitään saisi rajan yli tuoda.

Viesti Kirjoittaja JJ » 30 Syys 2007, 04:58

no bin ladenia ny tähä kannata sotkee. Se nyt on yhen sortin vässykkä koko ukko, joka piileskelee jossain vuoristossa LOL

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 30 Syys 2007, 15:34

Ioni kirjoitti: Totta, tällainen taitaa olla olemassa. Ei se silti Suomessa päde.

Juuri näin, taitaapi koko suomen autoverolaki olla laiton, jos sitä tulkittaisiin ihan EU:n pykälien mukaan.

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 30 Syys 2007, 15:44

Eikös nimimerkillä Ari.I ole -98 b-omega, jossa on tämä 3.0 24V suora kutvonen laitettuna? Kuullun perusteella sitä ei saisi laittaa -94 vuoden jälkeisiin autoihin.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 30 Syys 2007, 19:43

(F)ast_tra kirjoitti:Eikös nimimerkillä Ari.I ole -98 b-omega, jossa on tämä 3.0 24V suora kutvonen laitettuna? Kuullun perusteella sitä ei saisi laittaa -94 vuoden jälkeisiin autoihin.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 055#610055

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 30 Syys 2007, 19:44

Kyllä on, ja kilvissä nimenomaan tämän Saksan hyväksynnän takia

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 30 Syys 2007, 20:33

Ville kirjoitti:Kyllä on, ja kilvissä nimenomaan tämän Saksan hyväksynnän takia

Sitä tässä ajoinkin takaa, että eikös sitten saa suomessa rekisteriin esim. -97 astran, jossa on c20xe moottori, jos se kerran on Saksassa hyväksyttävästi katsastettu tieliikenteeseen?

Viesti Kirjoittaja **midget1** » 03 Loka 2007, 10:07

Olisi kiinnostavaa kuulla miten vaikea tie on ollut saada tuo b-omega kilpiin saksan hyväksynnän avulla! Myös se että mitä dokumentteja siihen on tarvittu.