ET:tä käytännössä

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 24 Huhti 2003, 20:04

Jos joku fiksu viitsisi kertoa miten ET käytännössä vaikuttaa. Eli jos ET on suurempi onko vanne sisempänä vai ulompana kuin pienemmän ET omaava vanne ?

Tuli tilattua sitten ne vanteetkin. Huomenna pitäis tulla. Saa nähdä mitä taas tulee , unohdin mainita ET:n

eikä voinut enää tilausta muuttaa. Tosin ei noita ole pakko ottaa. Veikkaisin ET:n olevan 35.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Huhti 2003, 20:22

ET eli offset kertoo vanteen kiinnityspinnan etäisyyden vanteen keskilinjasta. Positiivisella offsetilla vanne menee sisäänpäin ja negatiivisella ulospäin.

Etuvetoisten Opelien vakio-offset on 49 mm. 35 millin offsetilla vanne tulee siis 14 mm ulommas kuin vakiolla.

Vanteista riippuva raideleveyden muutos saa olla korkeintaan 30 mm, eli 15 mm per puoli. Offset saa siis muuttua korkeintaan tuon 15 mm vakiosta, eli etuvetoon pienin sallittu on 34 mm.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">5 * Corsa A </A>

<A HREF="http://www.rauhanpuolustajat.fi/">Suomen Rauhanpuolustajat Ry</A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-04-24 20:23 ]

Viesti Kirjoittaja **Zeni** » 25 Huhti 2003, 02:59

Voi ************** Toivottavasti ovat nelikymppiset , huomenna se selviää.

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 25 Huhti 2003, 13:34

On 2003-04-24 20:22, Tuomas wrote:
...
eli etuvetoon pienin sallittu on 34 mm.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">5 * Corsa A </A>

<A HREF="http://www.rauhanpuolustajat.fi/">Suomen Rauhanpuolustajat Ry</A>

[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-04-24 20:23 ]

Hetkinen, siis en saa edes muutoskatsastamallakaan laitettu esim. 12 ET:llä olevia vanteita Calikkaani joskus tulevaisuudessa kun päivitän korisarjan häijympään versioon?

-Janne-

_________________

[ This Message was edited by: JanneP on 2003-04-25 15:37 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Huhti 2003, 13:50

Ei onnistu laillisesti mitenkään.

Viesti Kirjoittaja JS » 25 Huhti 2003, 14:05

Mutta saahan ne renkaat ulommaksi muillakin keinoilla..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Huhti 2003, 14:26

Saahan niitä. Akselistoja muuttamalla saa raideleveys muuttua muistaakseni 100 mm, eli 50 mm / puoli. Taitaa vaan olla aika harvassa palikat joilla se onnistuu.

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 28 Huhti 2003, 09:46

Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta.

(1. marraskuuta 1998)

Luku 3 Alustamuutokset

10§ Vanteiden ja renkaiden muutokset

1. Autoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin kohdistuvia rasituksia verrattuna auton alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon seurauksena auton kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30mm alkuperäiseen verrattuna, ellei auton valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoypyröille sopivat pultinreiät, ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla auton akselistomassoille ja tehoille sopivat.

2. Auto on muutoskatsastettava, jos
A) Vanteen nimellishalkaisija poikkeaa alkuperäisestä yli 25mm tai
B) Renkaan leveys poikkeaa alkuperäisestä yli 30mm.

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51mm eikä leveyttä enempää kuin 102mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita.

Edit: Lähde http://www.autotek.fi

[ This Message was edited by: Psycho on 2003-04-28 09:48 ]

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 28 Huhti 2003, 10:37

Ja kannattaa huomata että laki puhuu raideleveydestä, eli keskilinjalta mitatusta.
Jos laittaa samalla ET:llä olevat kaks tuumaa leveämmät vanteet niin ne tulee tuuman per puoli ulospäin, ilman että raideleveys on muuttunut.

Eikös se tuolla tavalla mene.

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 28 Huhti 2003, 11:04

Juuri niin ja tuolta Autotekin sivuilta löytyy mielestäni paras ohje ET:n määrittämiselle.

Viesti Kirjoittaja **Mörkö** » 28 Huhti 2003, 15:28

Siis eikö sovitepaloja saa lain mukaan laittaa vanteisiin? Mitäs helvetin järkeä siinä nyt on? Jos vanteen keskireikä onkin liian muutaman millin, niin voi joko rikkoa lakia ja ostaa sovitteet, tai laittaa pelkästään pulteilla, ja sit täristää, Vai?!

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 28 Huhti 2003, 16:03

On 2003-04-28 15:28, Mörkö wrote:
Siis eikö sovitepaloja saa lain mukaan laittaa vanteisiin? Mitäs helvetin järkeä siinä nyt on? Jos vanteen keskireikä onkin liian muutaman millin, niin voi joko rikkoa lakia ja ostaa sovitteet, tai laittaa pelkästään pulteilla, ja sit täristää, Vai?!

Tarkoitat ilmeisesti, että pyörännavat ovat muutaman millin liian pienet?

Tuo lakipykälistö on vain ote, joten kaikkia asetuksia ei ole näkyvissä. Olen kuullut HUHUA, että vanteen valmistajan omia sovitekappaleita saa käyttää. En tiedä pitääkö paikkansa.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 28 Huhti 2003, 17:35

En taaskaan ole varma, mutta tuo sovitekappale lakitekstissä ilmeisesti tarkoittaa tosiasiassa levikepalaa....

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Huhti 2003, 18:38

Kyllä ne soviterenkaat joilla vanteen keskireikää muutetaan eri autoihin sopivaksi ovat sallittuja. Levityspalat ovat kiellettyjä.

Joillain edellytyksin myös vanteen valmistajan kyseisen vanteen kanssa käytettäväksi tarkoitetut levikepalatkin ovat ilmeisesti sallittuja.

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 28 Huhti 2003, 22:09

Mikä on Basconan vakio ET?