Opel Monza GSE -85

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 25 Syys 2007, 23:23

Hmm.. tollasen koneen oon tehny virikannella, putkistolla, vakio nokilla ex- Omegaan ja tulokset olivat rohkaisevia. Tehoo tuotti Tuning Worldissa 242hp ja vääntöö 350nm.
Ja jos sorrun vaihtamaan nokat niin omat mieleiset profiilit hiotutan R-koneistuksessa.
Siinä tapauksessa moottorin ohjauksessa siirryn KMS:än laajakaista ohjattuun versioon, ehdottomasti parhaasta päästä sillä alalla. erittä'in helppo säädettävyys.

http://usparts.locomail.com/euro/index.php?page=48

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 25 Syys 2007, 23:25

No nyt kuulostaa hyvältä

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 25 Syys 2007, 23:37

Hmm.. tollanen kone/läjä on tulossa, myyjän mukaan hyvässä kunnossa. Niinkuin aina Saksasta tulleille autoilla/osilla

http://cgi.ebay.de/Motor-3L-24V-C30SE-D ... otohosting

No, toivottavasti on etes kunnostus kelpoinen

Viesti Kirjoittaja **URRI** » 02 Loka 2007, 21:43

Ksthb kirjoitti:Hmm.. tollanen kone/läjä on tulossa, myyjän mukaan hyvässä kunnossa. Niinkuin aina Saksasta tulleille autoilla/osilla

http://cgi.ebay.de/Motor-3L-24V-C30SE-D ... otohosting

No, toivottavasti on etes kunnostus kelpoinen

epäilen,että se saa tulla vaikka yhtenä metallimöykkynä,niin kyllä sä siitä vielä moottorin veistät...muistikuvana vielä se se surulisen näköinen j.r:n kansi,mistä kuitenkin joku vielä ehjän taikoi...

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 08 Loka 2007, 23:07

Non ni, kone/vaihteisto saapui koti pihaan tänään saksan maalta. Ja heti kun näin mukana tulleen johdon määrän niin ajatus KMS moottorin ohjauksesta varmistui. No jääpähän vapaat kädet viritykselle, mitään kompromissejä ei tarvinne tehdä, kerrankin. Moottorista yli jääneet sälät tulee myyntiin, tarvitsijat eiku kimppuun. Johtosarjassa kutakuinki kaikki salät kiinni, releet ajotietokone Motronic sälöineen. Listaan ylimääräiset osat piakkoin.
Seuraavaksi kone aukasten ja tarkistukseen/viritykseen, jonkunlaisen projektin seurannan kuvineen koitan julkasta.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 10 Loka 2007, 08:56

mitä makso tuolaisen rahti vai toiko joku tuttu?

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 10 Loka 2007, 20:15

Realsanta kirjoitti:mitä makso tuolaisen rahti vai toiko joku tuttu?

Joo, toi rahti on noissa ongelma, mutta paketin hintahan melkein tulplaantu kun erikseen pika aikataululla haetutin. No koko paketin hinnaks tuli 1500e rahteineen kotiin toimitettuna, ei minusta ihan alytön hinta. Tuskin suomesta siihen hintaan olis saanu toimitettuna vastaavaa pakettia

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 15 Loka 2007, 10:16

monesti tehnyt mieli ostaa koneita natsimaasta mutta aina epäilyt et montako sataa tulee päälle jos günther suostuu ensiksi lähettään mitää saksan ulkopuolelle

eli kallista on eli halvememmaksi tulee tehdä 2.7 Litranen nelari CIH kun ostaa sieltä "valmis"

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 23 Loka 2007, 17:07

Moottorin ohjaus kotiutu, tosin hiukka matkaa vielä valmiiseen.
Muutamat kuvat lisätty.
http://galleria.busanistit.org/v/Busani ... 0abbd5ea56

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 23 Loka 2007, 17:51

Milläs arvoilla nokat sitten tulee ? Oliko jo haisua asiasta ?

Siihen jokkis-senuun vaan samanlainen viritys niin sorakaari pitenee

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 25 Loka 2007, 09:03

motorsport kirjoitti:Milläs arvoilla nokat sitten tulee ? Oliko jo haisua asiasta ?

Siihen jokkis-senuun vaan samanlainen viritys niin sorakaari pitenee

Tässä se ongelma tuleekin, mahdollisia nokka profiileja on aika monta valkattuna, Yoshimuran malleista oon kiinnostunut.

TYPE ST-RR
MAX LIFT(mm) IN 10.00 / EX 8.30
1mm DURATION IN 253 / EX 240
TAPPET CLEARANCE IN 0.18-0.22 /
EX 0.23-0.27

Outo valinta sinänsä mutta kiinnostava tutkimuksen/kokeilun kohde. Onkohan kukaan löytäny/teetättäny säädettäviä nokkapyöriä?
Niin ja jostain pitäs saada 24v vakio nokat, olisko kellään ylimääräisiä?

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 25 Loka 2007, 09:28

Pystyisikö käyttämään samanlaista kiristyslevyä nokkapyörissä kuten CIH moottoreissa ? Olisi ainakin helppo ratkaisu.

Mikä teoria tuossa on takana, kun on pakopuolella aika paljon vähemmän nostoa ja asteita. Virtaako pakopuoli "liian hyvin" ?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 25 Loka 2007, 21:58

Mulla se musta 4.0 omega jossa se sun tekemä kansi ja siihen tuli ne ärrän hiomat "enem" 280 asteiset nokat, ne ainakin muutti 4.0 luonteen melko räyhäkkääksi pikkasen meni käyrät ylemmäksi mutta kuitenki jo tyhjäkäynnistä alkaen voimaa kiitettävästi. meinaatko minkälaisia läppärunkoja?

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 25 Loka 2007, 22:12

Niin noitakin oon miettinyt nokiksi, olis helppo tie valmiiseen.
Läppärunkoja en ajatellut laittaa, ihan omalla imusarjalla meinaan pärjätä.
Toi KMS:sän moottorin ohjaus mahdollistaa nakata ilmamäärämittarin mäelle.
Vaihtoehtoja on kaks, orkkis sarja mitoitettuna yhdellä tai kahdella läppäkotelolla.
Sillä alkuun, katotaan mihin riittää.

Niin ja tänään lähti kone purkuun. Yllättävän siisti oli saksan mosaksi, ei ollu pikinen sisältä, jopa laahaimetkin oli ehjät. Alu osat lähtenee ehostukseen. Mutta taidan uusia jakopään osat, vesipumpun, tilkkeet yms varmuuden vuoksi.

Viesti Kirjoittaja **Ksthb** » 12 Helmi 2008, 21:05

Hmm.. moottori projekti laitetaan hetkeksi sivuun.
Korin kunnostus työt aloitettu, takaloksun kaaret, pätkät alahelmaa vaihtoon, ehjä konepelti ja maalaus valkeella värillä tietenkin.
Ja oikeesti jos kellään on tarjolla hyväkuntoisia korin, sisustan osia/ nippeleitä Monzaan niin olen halukas ostamaan. Tarjotkaa ihmeessä.
Kuvia tulossa loppu viikolla.