Turbo mahdollinen?

Viesti Kirjoittaja **rohto** » 12 Syys 2007, 14:37

Terve vaan!

Juolahti tässä mieleeni kun omistan 2.0 8v calibran vuosimallia -92
niin kuinka hankalaa siihen olisi turbo saada viriteltyä, vai onnistuuko ollenkaan?

vai nousevatko päästöt jo niin paljon ettei ole mitään mahdollisuutta saada leimaa?
ja mitähän koko homma kustantaisi n. arvio.

pahoittelen jos tälläinen topikki on jo, mutta äkkiseltään ei löytynyt vastausta.

Tehoa siihen oon saatava, mikäli se vain on mahdollista...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Syys 2007, 15:00

Helpointa/halvinta on kun vaihdat siihen turbo calibran c20let tekniikan.
Vähäpäästöisen jälkikäteen turbottaminen vaatii vtt.n pakokaasu mittauksen.
Helpoin ratkaisu on ostaa jostain kolaroitu,ruostevikainen,tai taxfree turbo calibra ja siitä sitten otat kaiken tarvittavan omaasi ja loput osat myyntiin.
Näin tekniikalle ei edes jää hirveitä hintaa.

Viesti Kirjoittaja **rohto** » 12 Syys 2007, 15:27

Mites tuo tekniikan vaihto, käykö tuo c20let kone ihan suoraan kiinni vai joutuuko esim. tekemään
kaikki sähkö työt uudestaan tai jotain muuta vastaavaa?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 12 Syys 2007, 21:42

Tunari-82 kirjoitti:Helpointa/halvinta on kun vaihdat siihen turbo calibran c20let tekniikan.
Vähäpäästöisen jälkikäteen turbottaminen vaatii vtt.n pakokaasu mittauksen.
Helpoin ratkaisu on ostaa jostain kolaroitu,ruostevikainen,tai taxfree turbo calibra ja siitä sitten otat kaiken tarvittavan omaasi ja loput osat myyntiin.
Näin tekniikalle ei edes jää hirveitä hintaa.

mistäs tiiät että auto on vähäpäästöinen ?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Syys 2007, 23:00

madi kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:Helpointa/halvinta on kun vaihdat siihen turbo calibran c20let tekniikan.
Vähäpäästöisen jälkikäteen turbottaminen vaatii vtt.n pakokaasu mittauksen.
Helpoin ratkaisu on ostaa jostain kolaroitu,ruostevikainen,tai taxfree turbo calibra ja siitä sitten otat kaiken tarvittavan omaasi ja loput osat myyntiin.
Näin tekniikalle ei edes jää hirveitä hintaa.
mistäs tiiät että auto on vähäpäästöinen ?

No yli vm.89-90 voidaan pitää vähäpäästöisinä 90% mahdollisuudella.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 13 Syys 2007, 08:59

ite tiedän 2 vm92 calibraaki mitkä ei o vähäpäästöisiä
taisi olla yksi turbo vectrakin vm 94 ei vähäpäästöinen
calibrojako on uitettu suomeen niiin niistä melkomonista on jääny vähäpäästöisen leima pois

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 13 Syys 2007, 14:57

No melkeen uskaltaa sanoa calibrasta kuin calibrasta että on vähäpäästöinen.
Jos niitä nyt muutama on sattunut katsastus inssien tietämättömyyden tms. takia leimatun ei vähäpäästöisenä.
Niin lukeeko tämän kyseisen yksilön rekisteri otteessa vähäpäästöinen?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Syys 2007, 17:10

madi kirjoitti:ite tiedän 2 vm92 calibraaki mitkä ei o vähäpäästöisiä
taisi olla yksi turbo vectrakin vm 94 ei vähäpäästöinen
calibrojako on uitettu suomeen niiin niistä melkomonista on jääny vähäpäästöisen leima pois

juu on kaverin ´92 senukin ihan ei-vähäpäästöinen. Ja toisen kaverin ´04 avalanche on myös ei-vähäpäästöinen ja pari hummeria samassa kastissa, vaikuttaako sitten että ovat kuorma-autoksi rek.

Viesti Kirjoittaja **rohto** » 13 Syys 2007, 21:10

Jep, kyllä muistaakseni kyseisen calibran rekisteriotteessa lukee että vähäpäästöinen.

Mutta kertokaas fiksummat että mitä kaikkea pitäisi muuttaa ja ottaa huomioon jos haluaisi laittaa
tahän kyseiseen calibraan kiinni tämänlaisen paketin, paketista puuttuu vielä välijäähdytin.

jt84 kirjoitti:-Ahdin kkk k3, vesijäähdytetty, portattu, jäykempi "kello". ei välystä. ajettu alle 6000km.
-2.0 ohc turbopakosarja, proturbon valmistama, lasikuulapuhallettu puhtaaksi, kuin uusi.
-ahtoputket, silikoniletkun pätkiä , downpipe lambdan paikalla
-säädettävä nokkapyörä
-LET:in kiillotetut kiertokanget
-XE-suuttimet

Onnistuisko tollasen laittamaan kiinni -92 vuotiseen vähäpäästöiseen 8v calibraan?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 13 Syys 2007, 21:25

Tuleepi eteen vtt:n keikka päästöjen takia.
Laita siihen Saab 900 se:n 185 hv turbo tekniikka.

Viesti Kirjoittaja **rohto** » 13 Syys 2007, 21:30

Mitäs toi vtt:n keikka mahtais maksaa?

saako ton saabin tekniikan kuinka vaivattomasti kiinni vai tuleeko eteen kaikki sähkötyöt tai jotain
muuta yhtä vittumaista?

Viesti Kirjoittaja **hesssu** » 13 Syys 2007, 21:41

rohto kirjoitti:Mitäs toi vtt:n keikka mahtais maksaa?

saako ton saabin tekniikan kuinka vaivattomasti kiinni vai tuleeko eteen kaikki sähkötyöt tai jotain
muuta yhtä vittumaista?

Jostai luin että 1400€ + ALV 22%. Aika kallista

Viesti Kirjoittaja **harza** » 13 Syys 2007, 21:43

Voin muistaa väärinkin, mutta taitaa se vtt:n keikka maksaa n.1200€ tuli sitä lupaa eli ei.
Ja tietenkin pitää ne sähköt ym vittumaiset tehdä uusiksi... Kun pitää olla se moottorinohjaus kyseiselle moottorille oikea.

edit. hessu kerkes ensin...

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 13 Syys 2007, 21:55

Saabin tekniikan kanssa joutuu tekee ne sähköt ja vaihtamaan kutoskoneisen takanavat ja jarrulevyt.
Tekniikan pitäisi muutoin istua suht helposti...100 varma en ole asiasta (vielä)...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 14 Syys 2007, 18:39

Helsingin test centter tekee kanssa noita mittauksia,laitan nyt taas tämän s-postin kopion jonka sieltä joskus itse sain,kun kyselin päästö mittauksesta vähäpäästöiseen calibraan.

Direktiivin mukainen mittaus maksaa 1200 ¬ + ALV22%. Autoa ajetaan
dynamometrillä ja päästöt kerätään pusseihin, josta ne analysoidaan.
Auto pitää tuoda edellisenä päivänä, koska siihen pitää rakentaa pakoputken
pää ja sen pitää seisoa yön yli ennen mittausta. Mittaus tehdään huoneen
lämpöisellä autolla. Aika pitää varata 1-2 viikkoa etukäteen.

Terveisin

Petri Niiranen
TCT