Omega A 4.0 24V Mantzel

Viesti Kirjoittaja **Iskender** » 02 Elo 2007, 11:57

Mites tuo katsastus?

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 02 Elo 2007, 12:10

tuskinpa on mitään onkelmaa

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 02 Elo 2007, 13:17

Iskender kirjoitti:Mites tuo katsastus?

Kyllähän se on sellainen asia, joka kannattaa joka vuosi suorittaa.

Viesti Kirjoittaja **|vectraman|** » 02 Elo 2007, 13:53

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 02 Elo 2007, 21:32

Sauli_I kirjoitti:
Iskender kirjoitti:Mites tuo katsastus?
Kyllähän se on sellainen asia, joka kannattaa joka vuosi suorittaa.

reps

voisin jossain vaiheessa ostella sen perän kuhan saa kaikki muuttohässäkät sun muut pois alta

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 17 Elo 2007, 17:04

Löytyiskö sulta tollaseen 4.0 koneeseen tarkotettua ruutan boksia ylimääräsenä ja ehjänä?

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 18 Elo 2007, 01:16

sinkkone kirjoitti:Löytyiskö sulta tollaseen 4.0 koneeseen tarkotettua ruutan boksia ylimääräsenä ja ehjänä?

multa löytyy soita 040-5707462

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 18 Elo 2007, 21:59

Oletko halukas myymään tuota?

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 19 Elo 2007, 13:50

sinkkone kirjoitti:Löytyiskö sulta tollaseen 4.0 koneeseen tarkotettua ruutan boksia ylimääräsenä ja ehjänä?

Ei ole. Kannattaa soittaa Juzzille.

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 05 Syys 2007, 20:25

Nyt on uusi vaihteisto vaihdettu entisen rikkoutuneen tilalla. Samalla tuli teräsvauhtipyörä laitettua myös. Ongelmana on vaan nyt, että kytkin luistaa. Onko kenelläkään mahdollisesti tietoa mikä voisi olla vikana? Kytkimen virkaa toimittaa Sachsin levy ja paineasetelma, joilla ei ole ajettu montaa tuhatta kilometriä. Entisellä kaksimassaisella vauhtipyörällä ei luistamista tapahtunut ikinä.

Olisiko mahdollista, kun ei ole mitään joustoa niin sen takia luistaisi? Tai, että vauhtipyörässä olisi paineasetelman kiinnitys kohdissa liikaa tavaraa? Eli paineasetelma ei puristaisi tarpeeksi.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 05 Syys 2007, 21:50

Uusi vauhtipyörähän tuli varmastikin putsattua kaikesta varastorasvasta, joten itse veikkaisin tuota paineasetelman väärää esijännitystä, eli toisinsanottuna kiinnitystaso väärällä korkeudella suhteessa kitkapintaan. Ja etäisyyshän voi olla joko liian suuri tai liian pieni (lautasjousen jousivoimahan ei ole lineaarinen, vaan pienenee myös liikaa puristettaessa).

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 05 Syys 2007, 22:17

Tuli putsattua huolella vauhtipyörä. No jos se olisi sitten tuo kiinnitystaso väärällä korkeudella, niin pitääpä pudottaa laatikko pois ja mitata se varmistukseksi. Eihän tuollaista hoksannut mitata, kun pyörä oli vielä irtaallaan.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 06 Syys 2007, 13:29

Veljen volvossa kävi samalla lailla kun tuli sintterilevy, paketti pistettiin vaan kasaan ja ensin ihmetytti kun työsylinteristä loppui vara, tuli sitten mieleen että uusi levy on varmaan paksumpi. No, sylinterin tankoa jatkettiin mutta sitten ilmenikin että kytkin luistaa. Ei muutakuin laatikko pois ja mittaamaan niin levy olikin 1.7mm paksumpi kuin vakio. Prikat vaan asetelman ja vauhtipyörän väliin niin hyvä tuli.

Parhaan tuloksen tietysti saisi jos vaikka pylväsporakoneen ja puntarin avulla etsisi asetelman jäykimmän kohdan ja shimmaisi astelman siihen.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 06 Syys 2007, 19:21

Jos toimii kuitenkin niin että pystyy ajamaan niin laitat työsylinterin ja laatikon väliin prikkoja niin alkaa pitämään. omassa ainakin korjaantui tällä. Helppo homma kokeilla ennen laatikon irroitusta.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 08 Syys 2007, 11:46

onks sulla viel se synkka vikanen loota? toissa päivänä hain ehjän laatikon ni vois noista 2 rikkonaisesta läjätä ehjän varalle.