astra raatokaappi

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Elo 2007, 17:15

lähti pois

ei pitäis selailla nettiautoa jos ei ole pakko.

nyt sieltä tarttui tuollainen kulkine.

astra caravan 2.0i -92 hintaan halpa. vasta kastastettu ja kahdet uudehkot renkaat.

siisti tuo ylin takalasitarra

kaikillia kikottimilla sähköpeilit ja ikkunat, ABS, cd-kieputin.... ja ne toimii toistaiseksi kaikki

kone tuntuu olevan kunnossa vaikka edellisetä öljynvaihdosta on huolokirjan mukaan rapiat 35000km.

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 007013.jpg

päällepäin ihan siistissä kunnossa (maalattu joskus uudelleen)
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 007010.jpg
tosin pari yksityiskohtaa vaatii hieman huomiota.
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 007011.jpg

melko yleinen vika moottorin huono maadoitus tuli todettua kun starttasin kytkinvaijerin poikki. pikkasen haisee sähköpalo kun kytkinvaijeri paloi kaikkinen öljyineen ja muoveineen.

tietenkin ABS merkkivalo on satu myös syttymään. vilka oli onneksi vain takavalojan maadoituksessa.

tuli opittua myös että mustaa autoa jossa on paljon kivenhakkaumia ei pidä vahata tavallisella autovahalla vaan mustalla värivahalla.

Viesti Kirjoittaja **calikka9X** » 16 Elo 2007, 17:47

Ei näitä farkku astroja kovin paljon täällä ole. Tankin korkki aika hyvässä kunnossa.

Aiotko pitää orkkiksena?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Elo 2007, 19:35

täällä näitä farkkuja on aivan hirveästi.

talviautoksi se on ostettu joten ei varmaankaan mitään hirveää tuninkia ole tulossa.

ehkä alukkavanteet talveksi.
hitsaus hommista on jo sovittu. meinasin ensin nitoa sen korjauspalan sikaliimalla ja poppareilla sitten vetää reilusti pakkelia päälle.

tuossa oli sitten puhe kaverin kanssa jos opettelis koritinauksen kikat ja tekis vähän siistimmin.

tänään vetäisin nuo puskurit ja peilit mustiksi. peilit puskurimaalilla ja puskurit lämmittämällä
samalla malasin kattokaiteiden päät. jotka oli hapettunu maalittomaksi. näköjään oli joskus tullu sieltä kiinnityksistä vettäkin sisälle.

EDITTIÄ: 22.8.
talvikumet tuli sovitettua jo alle.

pikkasen on astra pistäny vastaan. sähkövikaa toisensa jälken. enkä yhtään ihmettele. piuhat on varmaan ohuimmat mitä opeleissa on ikinä ollu. liittimistä osa on hapettunu kokonaan pois. piuhan kupari on poikkeuksetta hapettunu mustaksi ja eristeet on kivikovat.

mutta vaikeudet on tehty voitettavaksi.

e: 26.8.
kyllä voi mennä vaikeaksi yksien sähköjen kanssa

no ruosteet on kyllä lähteny. tosin tinaamisesta ei tullu mitään. sen verran on kyljessä pakkelia että piti luovuttaa. olis pitäny louhia koko kylki auki

hitsillä pala paikoilleen ja nokare pakkelia päälle ja purkki spray maalia kruunaa kokonaisuuden.
kyllä se tuon hintaiseen autoon kelpaa.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Syys 2007, 11:00

hitto autossa on toiminu kaikki sähköt jo monta päivää vaikka on satanut.

nyt tulee patentti

klemmari TEC evo2

otetaan on/off/on tyyppinen vipukytkin ja laitetaan siihen 20cm piuhat.

asennetaan piuhat diagnostiikka töpseliin ja kytkin paikoilleen. näin meillä on kiinteästi asennettu TEC jolla voi lukea vikakoodit ECU:lta tai ABS:ltä vaikka kesken matkan pysähtymättä.

pitää tietysti opetella vikavalojen vilkkumisen tulkinta ja printata koodit hanskalokeroon.

Viesti Kirjoittaja **E Raketti** » 03 Syys 2007, 11:34

ipa kirjoitti:hitto auossa on toiminu kaikki sähköt jo monta päivää vaikka on satanut.

nyt tulee patentti

klemmari TEC evo2
pitää tietysti opetella vikavalojen vilkkumisen tulkinta ja printata koodit hanskalokeroon.

Tuo on varmaan tosi tarpeellinen....

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 03 Syys 2007, 16:57

No onhan toi tekki tarpeellinen ku tuos aiemmin mainitsi et on vikoja vikojenkin jälkeen... Voipi ajossa seurata mitä mielenkiintoisia vikoja ilmenee ja milloin.

Nooh eiköhän se siitä.. Toivottavasti kaikki 2.0 farkku-astrat ei oo ihan noin vikaherkkiä ku ois tarkoitus itellekkin laittaa tollanen..

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Syys 2007, 18:12

tämän auton sähköviat johtuu vuotavista anteenin paikoista, tuulilasin yläreunan lahoamisesta ja käytön puutteesta. autot tykkää että niillä ajetaan.
tuossa autossa ei varmaan ole yhtään sähköliitintä jota ei olisi tarvinnut rasata vähintään kertaalleen. osa liittimistä on jouduttu korvaamaan abiko patenteilla osa korjattu tinaamalla.

tosiaan monta päivää kaikki on toiminut niinkun pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Syys 2007, 22:11

tuossa ihan vaan esimerkiksi takapään korjattua piuha viidakkoa.

kaikki alkuperäiset liitimet pois ja kaikki maadoitukset uusiksi. mukaan lukien vetokoukun piuhasarja.
tupakan sytyttimen töpseli on kätevä olla takapoksissa.

E
tämäkin oli yksi niistä sähkö mysteeseistä
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ight=lucas

Viesti Kirjoittaja **E Raketti** » 04 Syys 2007, 11:10

ipa kirjoitti:tuossa ihan vaan esimerkiksi takapään korjattua piuha viidakkoa.
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 092007.jpg

kaikki alkuperäiset liitimet pois ja kaikki maadoitukset uusiksi. mukaan lukien vetokoukun piuhasarja.
tupakan sytyttimen töpseli on kätevä olla takapoksissa.

No nyt en enää ihmettele miksi mikään ei toimi jos johdot on korjattu noin... Heitä kaikki nuo liittimet mäkeen ja tinaa ne johdot yhteen.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 04 Syys 2007, 14:43

E Raketti kirjoitti:
ipa kirjoitti:tuossa ihan vaan esimerkiksi takapään korjattua piuha viidakkoa.
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... 092007.jpg

kaikki alkuperäiset liitimet pois ja kaikki maadoitukset uusiksi. mukaan lukien vetokoukun piuhasarja.
tupakan sytyttimen töpseli on kätevä olla takapoksissa.
No nyt en enää ihmettele miksi mikään ei toimi jos johdot on korjattu noin... Heitä kaikki nuo liittimet mäkeen ja tinaa ne johdot yhteen.

Siis käsittääkseni juuri noi on jo korjattu ja nyt toimii... Oletko ite ruostesuojannu vai oliko jo entuudestaan ku noin reilusti laitettu (siis verrattuna alkuperäiseen..) tavaraa?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Syys 2007, 17:27

korjattu on ja nyt toimii. abikoliittimiä käytettäessä pitää käyttää oikeanlaisia puristuspihtejä että liitos toimii ja kestää. sellasia jotka aukeaa vasta kun liitin on varmasti kiinni. ei niitä halpahallin 2€ pihtejä. pitää vielä kieputella vulgaani teippiä joka liitimeen ja niputtaa koko paketti kasaan.

hitto siellä mitään massaa ole ollutkaan.

se alkuperäine bitumin palakin on tippunu jo jonnekkin.
vetäsin paripurkkia bio-suojaa (tervaa) niin ei ruostu ikinä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Syys 2007, 17:46

Mä nykin aina ne Abikojen muovisuojat pois ja tinaan johdon kiinni. Sitten kutistesukkaa perään. Ei näytä niin tekemällä tehdyltä...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Syys 2007, 18:52

^^ tuo on ihan hyvä idea.
seuraavan kerran kun tulee wurthiltä (tai biltemasta) tavaraa niin tulee myös sarja abikoja joissa on kutistesukka jo valmiina. siis tuon normaalin muovi suojuksen tilalla.

kyllä tinaus on silti paras tapa jos liitos on tekemisissä jatkuvan kosteuden kanssa.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 04 Syys 2007, 19:45

paljonko tollanen tankin luukun ympärys pelti maksoi ja mistä kävit? Mienaa jos tuota omaa en kuusankoskelle vie niin pitänee tuo pelti vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **E Raketti** » 04 Syys 2007, 19:52

Melkein voisin väittää että se tinaaminen tulee myös halvemmaksi kuin tuo abikojen puristeleminen... Tosiaan jos niitä abikoja on pakko käyttää niin puristellaan niitä sitten kunnon pihdeillä eikä niillä 2€ "säästäri" pihdeillä, itsellä on töissä käytössä tuon tapaiset http://www.vekoy.com/product_info.php?c ... s_id=10443 niitä ei kyllä tule käytettyä muualla kun maadoituksia ja akulta virtaa ottaessa.