vähäpäästöisyystodistus

Viesti Kirjoittaja mr » 19 Huhti 2003, 20:03

jep. eli keskusteluissa aken kanssa liittyen vähäpäästöiseen koneenvaihtoon on tullut esille seuraavaa:
-ei ole olemassa mitään pykälää, että vähäpäästöisyys on todistettava tiettyyn yksilöön kohdennetulla paperilla.
-mallisarjaan kuuluvan moottorin kohdalla ei mitään selvitystä tarvita.
-riittävä todistus on esim saksalainen rek.ote jossa vaihtomoottorin vähäpäästöisyys todetaan.

Jotta sellaista...

Viesti Kirjoittaja **Marko#** » 19 Huhti 2003, 20:40

Kiitos tiedosta, asia on ajankohtanen.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 21 Huhti 2003, 12:46

Eli mahdollistaako tämä katalysaattorin poistamisen sen saksalaisen rekisteriotteen avulla kun -89 ei vähäpäästöiseen koriin on vaihdettu -93 vähäpäästöinen tekniikka? Niin ja päästöt menee -89:n mukaan. Sehän on päivänselvää että tuo -93 tekniikka menee ilman kattia tuon -89 päästörajoihin!? Vai olenko aivan väärässä??

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Huhti 2003, 21:06

Olet aivan väärässä. Jos pistät tuon ikäiseen autoon vähäpäästöisen tekniikan, niin joudut laittamaan katalysaattorin. Syy on siinä, että vähäpäästöisiä moottoreita ei ole päästötyypitetty ilman katalysaattoria, joten katti pitää olla. Katista pääsee laillisestikin eroon, teettämällä päästötyypityksen itse. Ei juuri kannata

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 22 Huhti 2003, 21:12

No mitäs semmone maksaa? Olisin kyllä päässyt katista eroon tilaamalla saksasta Tuv todistuksen hintaan 100e,mutta katin kanssa sitä ei tarvittu. Olisi vaan ollut "ilmaista" poistaa se tuon rekisteriotteen kanssa...

tbo olet oikeassa ei vähäpäästöiseen autoon voi laittaa vähäpäästöisen tekniikan ja ei tarvi mitään ihmeen lippuja ja lappuja. itellä on noin tehty ei ole kattia ja päästöt ovat vain murto osan sallituista

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Huhti 2003, 21:26

1.7. '87 jälkeen rekisteröityyn ei-vähäpäästöiseen autoon pitää asentaa katalysaattori jos siihen pistää vähäpäästöisen tekniikan. Jos löytää jostain laput siitä että kone on tyypitetty myös ilman katalysaattoria niin silloin sitä ei tarvita.

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 23 Huhti 2003, 16:33

Onhan noita 3000 tekniikan vaihto Omegoita, johon laitettu 3.0 24V tekniikka(siis vähäpäästöinen). Mutta eipä lue rek.otteessa vähäpäästöinen. Ja ilman katalysaattoria...

Ps. TUV-todistuksen saa myös suomesta katsastuskonttorilta, jos on mukana Saksan rek.ote ja 100 euroa.

_________________
Opel Senator Irmscher 4.0-24V 272hp 395Nm

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opeliksi on 2003-04-23 16:35 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Huhti 2003, 17:27

Ei siitä autosta vähäpäästöistä tule sillä että tekniikka vaihdetaan. Juju on vain siinä, että jos tekniikkaa ei ole tyypitetty ilman katalysaattoria on katalysaattori pakko asentaa.

Se että liikenteessä on tuollaisia autoja ilman kattia ei todista mitään, muutoskatsastuksessa vaan on unohtunut moinen asia. Ei olisi ensimmäinen katsastusmiehen tekemä virhe.

Ja tämä koskee siis vain 1.7. '87 jälkeen ensirekisteröityjä autoja.

Viesti Kirjoittaja **cruz** » 23 Huhti 2003, 19:52

katsastin omega-a c20ne vähäp------)c20xe.
konttorille riitti jonkun calibran päästötod.
jossa sama muutos.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 23 Huhti 2003, 20:26

No MISSÄ tekniikan saa tyypitettyä ja MITÄ sellainen mahtaa maksaa?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Huhti 2003, 21:12

Tyypitys onnistuu VTT:llä ja taisi olla myös joku Test Center Tiililä, tms, jossa myös onnistuu.

Hintaa operaatiolla on jotain 500 ja 1000 euron välistä, joten katalysaattorin poistamista varten sitä tuskin kannattaa maksaa. Helpompaa laittaa se katti

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 25 Huhti 2003, 11:55

Jaa tää oli tää veeteetee juttu... Ei siinä sitten mitään,taidan tilata Saksasta sen tuv todistuksen...