villeg kirjoitti:
Noista imusarjoista muistelisin että oisko se ollut irmscher joka tarjosi c20ne ja seh koneeseen tuota 18E imusarjaa jossa oli laipat vaihdettu jotta se sopi kanteen ja kaasuläppä sopi imusarjaan.
Omistan juurikin tuollaisen Irmscherin imusarjan ja voin sanoa että tuo kyllä mukavasti ryhtiä ihan normiin vakio NE koneeseen. Itellä se oli viimeksi kiinni 20NE vectrassa, vakio koneessa vaikutuksen tunsi selvästi koko kierrosalueella. Irmscher-sarjan kanavat ovat selvästi pitemmät ja noin 2mm suuremmat kuin vakio sarjassa. Täytyis vaan jaksaa väkertää se tuohon nykyseen autoon (omega 20SE koneella).
Itestä ainakin tuntuis, että nuo Irmscher imusarjat on aika harvinaista tavaraa. Ainakaan niitä ei ole tullut vastaan yhtään samanlaista.
Onko minkälainen homma/edes mahdollista/kannattavaa laittaa tuollaiseen 1.8ykspiste ruiskuun 20ne koneen yläkerta kaikkineen hilppeineen? Auto on siis vm-90 oleva a vectra..
Opel, fresh thinking, better cars Astra J Sport Tourer 1.4T Opel Corsa C
miuku1979 kirjoitti:ostin tossa vuos sitten perus Kadett E sedan 2.0 GT -90 ja koneena taitaa olla perus vähäpäästöinen C20NE eli 115hv ???nm. tekis mieli VÄHÄN virkistää kulkupuolta mut siten et vielä leima irtois myös päästöjen puolesta. AJATTELIN et jos laittas kunnon vapaavirtausputsarin, käyttäs kannen jossain viripajassa jossa siistisivät vähän kanavia ja sellainen kevyt viritys juttu, sit joku sport nokka-akseli, peltipakosarja, ja rakentais kunnon putken yhdellä läpivirtausvaimentimella kattia unohtamatta.
Unohtuiko vielä jotain ?
Mites puristukset, kannattaako kantta laskea ?? vakio 9,2
Saisko tällaisella paketilla kulkupuolta parannettua ?
Mitä kansi pajaa suosittelette ?
Mikä nokka ?
ym. vihjeet on tervetulleita. Suur kiitos ja kumarrus !!!
Reseptejä löytyy varmaan useita tästäkin ketjusta...
Mutta tässä oma:
- C20NE lohko + SEH männät
- viilattu 20SE kansi, laskettu 1.2 mm, pyöreät seetit, venttiileissä "back cut"
- uudet keinut ja hydrot, CatCams venajouset
- 18E nokka + CatCams nokkapyörä
- puristukset n. 10.7
18E imusarja on melkein valmiina, tarkoitus olisi saada se kuukauden sisään kiinni...
Lapussa on siis pyöräteho ja vääntö. Mittauksessa oli SEH-softa vakioboksissa. Sillä ei mennyt päästöistä läpi, joten nyt taas vakio. Liikkumisessa ei ole eroa. Päästöistä menee läpi ainakin kun nokka on vakioajoituksella (vaikka pakoputki vuotaa vähän).
Nokan ajoitus on vielä hakusessa, nyt on löytynyt jo kellon mukaan parempi ajoitus, kuin tuolla mitattu...
ja mie odottelen edelleen tietoa siitä imusarjan modaajasta *vihje vihje*
(tai jos sais ne suuttimen sovitepalan tarkat mitat,olis tosi kiva)
Farkku_Kadett kirjoitti:Onko minkälainen homma/edes mahdollista/kannattavaa laittaa tuollaiseen 1.8ykspiste ruiskuun 20ne koneen yläkerta kaikkineen hilppeineen? Auto on siis vm-90 oleva a vectra..
En näe muuta hyötyä kuin puristusten tippumisen. Kannenvaihtohan taitaa nykysin rinnasteta moottorin vaihtoon. Mielummin sitten koko helahoito C20NE.. Työtähän se vaatii aika paljon ja 800eurolla saa perus vectran oikeilla hilppeillä. No, järkevyys onki eriasia..
18E kirjoitti:En näe muuta hyötyä kuin puristusten tippumisen. Kannenvaihtohan taitaa nykysin rinnasteta moottorin vaihtoon. Mielummin sitten koko helahoito C20NE.. Työtähän se vaatii aika paljon ja 800eurolla saa perus vectran oikeilla hilppeillä. No, järkevyys onki eriasia..
En kyllä kehtaa alkaa koko autoa ostamaan ku viimeviikolla hain tämän mikä nyt on...kuinka paljon ne puristukset laskee? Entä jos noita puristuksia sitten nostais kantta laskemalla? Koko tekniikan vaihtoon ei hirveesti haluais alkaa ku se tosiaan on niin kova töinen...kaikki jarrutki pitäis vaihtaa...
Opel, fresh thinking, better cars Astra J Sport Tourer 1.4T Opel Corsa C
Kuinka paljon ne puristukset laskee tuossa yläkerran vaihdossa? En itse osaa laskea noita puristus systeemejä...ja kuinka paljon tuosta kannesta pitäis sitten höylätä pois jotta puristukset olis suurinpiirtein "normaalit"?
Opel, fresh thinking, better cars Astra J Sport Tourer 1.4T Opel Corsa C
Farkku_Kadett kirjoitti:Kuinka paljon ne puristukset laskee tuossa yläkerran vaihdossa? En itse osaa laskea noita puristus systeemejä...ja kuinka paljon tuosta kannesta pitäis sitten höylätä pois jotta puristukset olis suurinpiirtein "normaalit"?
Ei siitä varmaan voi ottaa niin paljon että puristukset nousisivat edes ennalleen.
miuku1979 kirjoitti:ei kehtais alkaa mäntiä vaihtamaan, laskis vaan vähän kantta samalla ku käyttää kannen viripajalla. kyllä kai ne puristukset siitäkin vähän nousee. ja ajattelin jos ei koskis siihen boksiinkaan
Puristukset nousee suhteessa siihen paljonko paja tiputtaa kantta..ja ajoitus menee myöhäsemmälle mitä enemmän se alenee.
sit pitää varmaan vaihtaa nokka ja laittaa säädettävä nokka pyörä
miuku1979 kirjoitti:ei kehtais alkaa mäntiä vaihtamaan, laskis vaan vähän kantta samalla ku käyttää kannen viripajalla. kyllä kai ne puristukset siitäkin vähän nousee. ja ajattelin jos ei koskis siihen boksiinkaan
Puristukset nousee suhteessa siihen paljonko paja tiputtaa kantta..ja ajoitus menee myöhäsemmälle mitä enemmän se alenee.
sit pitää varmaan vaihtaa nokka ja laittaa säädettävä nokka pyörä
Näin on näppylät. Lyö sinne joku 260-280-asteinen nokka ja uudet keinut, jouset ja hydrot, niin avot!
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
18E kirjoitti:ja mie odottelen edelleen tietoa siitä imusarjan modaajasta *vihje vihje*
(tai jos sais ne suuttimen sovitepalan tarkat mitat,olis tosi kiva)
Ai perkele, olen unohtanut... En nähnyt kyseistä kaveria, mutta kävin siinä korjaamolla hiljattain ja kyselin vähän että sorvaiskohan se heppu niitä lisää. Varmaan onnistuisi, kunhan toimittaisit ne kikkareet vaikka mulle, löytyy suutimiakin malliksi. Aikataulusta en kyllä osaa sanoa...
Ascona C x2: GL 20NE ja LS "Sprint" C20XE
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
Farkku_Kadett kirjoitti:Kuinka paljon ne puristukset laskee tuossa yläkerran vaihdossa? En itse osaa laskea noita puristus systeemejä...ja kuinka paljon tuosta kannesta pitäis sitten höylätä pois jotta puristukset olis suurinpiirtein "normaalit"?
Ei siitä varmaan voi ottaa niin paljon että puristukset nousisivat edes ennalleen.
Eli kannattavinta olis hommata 18SE:n kansi ja siihen laittaa tuo nelipiste ruisku...? Siihenki varmaan pitää teettää sovitelaippa..? Mitä muita viri vinkkejä olis mitä tuohon kannttais tehdä? Pudjetti ei mikään mahdottoman suuri...
Opel, fresh thinking, better cars Astra J Sport Tourer 1.4T Opel Corsa C
Lyö sinne joku 260-280-asteinen nokka ja uudet keinut, jouset ja hydrot, niin avot!
