vecculi a: takapyörän laakerit...

Viesti Kirjoittaja **whpracing** » 23 Huhti 2003, 14:25

niin ajattelin täs kysyy takapyörän laakereiden kiristys momenttia (Nm) autona on a vectra 2.0 GLSi ???

Viesti Kirjoittaja **teg** » 23 Huhti 2003, 19:27

Ei kai niitä sovi momenttiin kiristää? Leikkavat kiinni alta jarin...

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 23 Huhti 2003, 21:34

Ei kiristetä.
Jos olet vaihtanut laakerit, varmista että ulkokoolit ovat pohjassa(navassa).

Asenna napa siten että, kiristä ensin kevyesti pohjaan(mahdolliset liukumat yms. pois).
Sitten löysäät sen verran että tunnet juuri ja juuri pienen välyksen ja lukitse siihen.

Kannattaa pitää pyörä kiinni navassa, siitä saa hyvän tuntuman välykseen.

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 23 Huhti 2003, 22:10

Korjausoppaan (Alfamer) mukaan laakerit kiristetään 25 Nm:n samalla pyörää pyörittäen, ja tämän jälkeen löysätään mutteria sen verran että ruuvitaltalla saa aluslevyn liikkumaan. Mutteri lukitaan siihen tai lähimpään sokanreikään kireään päin.

Viesti Kirjoittaja **Yoco** » 23 Huhti 2003, 22:11

itse asiassa Alfamerin kirja neuvoo että, kiristä ensin momenttiin 25 Nm pyörää samalla pyörittäen ja sitten avataan niin paljon että prikkaa voidaan liikuttaa ruuvimeisselillä kampeamalla napaa vasten. jollei sokan reikä ole kohdallaan kiristetään mutteria niin paljon että sokka saadaan paikalleen... mutta olen myös käyttänyt tuota edellä neuvottua keinoa...

*Juuso

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 23 Huhti 2003, 22:11

Vähän off topicin mutta
Pitääkö Kadettissa myös olla takapään laakereissa pieni väljyys?

Viesti Kirjoittaja **Azzyyr** » 23 Huhti 2003, 22:15

On 2003-04-23 22:11, Yoco wrote:
itse asiassa Alfamerin kirja neuvoo että..... ...kampeamalla napaa vasten.....

*Juuso

Minun kirjassa ainakin lukee, että kapeamaTTa napaa vasten...

Viesti Kirjoittaja **ogp** » 23 Huhti 2003, 22:21

On 2003-04-23 22:11, Tico wrote:
Vähän off topicin mutta
Pitääkö Kadettissa myös olla takapään laakereissa pieni väljyys?

Kartiorullalaakerissa pitää olla aina välys.

Noissa Alfamerin ohjeissa tähdätään juuri tuohon, "pieneen välykseen".
Ohje on hyvä.
Tärkeintä on että sinne jää se välys(ei tietenkään liian suuri).

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Huhti 2003, 22:57

Siis kyseessä on A-Vectra kartiorullalaakerein. Olikos niissä viimeissä kuulalaakereita, no jos oli, niin minun kun muidenkin ohjeet ovat kartiorulla laakereille. Siis tässä minun yhtenevä (ainakin joku oli suht. tätä mieltä) näkemys asiaan.

Opelin kartiorulla takanavan laakerit saa sököksi helpommin liian pienellä välyksellä kuin liian suurella.

Tohon löytyy ohjeita yhtä monia kuin neuvojia.

Tässä yksi...
Pyöritä rengasta ja kiristä mutteri 35 Nm tiukkuuteen. Löysää mutteri ja kiristä se 7 Nm.

Tarkasta että pyörässä tuntuu välys selkeä välys.

35 Nm = kiristä mutteri avaimella kevyesti
7 Nm = kiristä sormin mutterin niin tiukkaan kuin saat
Tarkasta että pyörässä tuntuu välys selkeä välys = Tarkasta että aluslevy liikkuu ruuvimeisselin kärjellä mukavasti.

j.h

Autonasennuksessa monet asiat voidaan tehdä usealla eri tavalla täysin oikein, mutta vielä huomattavasti useammalla tavalla päin helvettiä.

Viesti Kirjoittaja **Asterix** » 23 Huhti 2003, 23:15

Menee vähän <img src="http://websmileys.bei.t-online.de/schild15.gif"> ,mutta eipä kai tuo haittaa...

Noihin korjausoppaisiin ei ihan täysin kannata luottaa!Esim niiden mukaan a-vecculin etuovien pahveissa on 7 ruuvia...Suurennuslasinkaan avulla en löytänyt kuin 6!!!Seitsemäs löytyi sitten pahvin poistettuani pitämästä kiinnikettä kiinni johon pahvin alakulma tulee kiinni.Olis ihan mielenkiintoista olla katsomassa kun tuon ruuvin ruuvaa joku irti ennen pahvin poistoa

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: Asterix on 2003-04-23 23:33 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Avecculi** » 24 Huhti 2003, 09:36

Nyrkkisääntö:
Avaimella kevyesti tiukkaan ja siitä varttikierros mutteria takaisinpäin.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 24 Huhti 2003, 12:52

Kun ite vaihdoin omaan autooni nuo takapyörän laakeriT, niin kiristin ne ensin tiukkaan ja sitten löysäsin sen verran avaimella että se pieni välys tuntuu siellä rattaassa. Tuo välys pitää olla sen takia koska näissä laakereissa täytyy olla ns. lämpölaajenemisvara. Näiden laakereiden vaihdossa kannattaa myös olla tarkkana siitä että rasvaa ne hyvin ja niiden koolien välinen tila sitten puolilleen sitä vaseliinia niin keskipakoisvoima levittää sen sieltä paremmin laakereihin pyörintänopeuden kasvaessa. Mutta noihin ite laakereihin kannattaa myös sitä rasvaa vähän laittaa asennusvaiheessa.

Viesti Kirjoittaja **whpracing** » 24 Huhti 2003, 15:49

kiitos infosta vanhat laakerit mutta kohtapa sopiva kireys (perkeleen löysät clappia ihan asenteella)...

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 24 Huhti 2003, 16:19

Joo, ne menee aika helposti rikki kun laittaa vähän liian kireälle ja tästä on ihan henk koht kokemuksia. Kenellä muulla on leikannut kiinni laakeri(t) ajossa? Niiden vaihto on kivaa pikku pakkasessa

Aina kantapään kautta...

Viesti Kirjoittaja **Yoco** » 24 Huhti 2003, 16:52

On 2003-04-23 22:15, Azzyyr wrote:
On 2003-04-23 22:11, Yoco wrote:
itse asiassa Alfamerin kirja neuvoo että..... ...kampeamalla napaa vasten.....

*Juuso
Minun kirjassa ainakin lukee, että kapeamaTTa napaa vasten...

kato vaa niin lukee omassaki... pitäs vissii opetella lukee tai hankkia paremmat rillit...