öljynkierto turbolle

Viesti Kirjoittaja **jussiv84** » 18 Elo 2007, 18:40

kertokaapas nyt viisaammat että mistä otetaan öljyn kierto 16sv ja nz koneissa ahtimelle? kuva auttais aika paljon

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Elo 2007, 20:33

Eikös isot pojat laita ryöstölaipan lohkon ja öljynputsarin väliin?

Viesti Kirjoittaja **jussiv84** » 18 Elo 2007, 20:44

joo mut muistelen joskus kuulleeni että koneen kyljessä olis valmis reikä muutaku ottais ropun pois...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 18 Elo 2007, 22:09

ainakin isolohko koneissa o siellä öljypumpun vieressä lohkon takana

Viesti Kirjoittaja **18E** » 20 Elo 2007, 13:56

madi kirjoitti:ainakin isolohko koneissa o siellä öljypumpun vieressä lohkon takana

T-haaralla, on siitä kätevä, että orginaali öljynmerkkivalo jää omalle paikalleen ja T-haaran toiseen päähän voi ruuvata öljynpainemittarin anturin kiinni..saa varmasti oikeat turbolle menevät paineet.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 27 Elo 2007, 00:14

6- tai 8mm kannalla olevia kuusiokolo plommeja löytyy kaks kappaletta lohkon takaa aivan originelli painevalon anturin vierestä, toinen suoraan taaksepäin ja toinen n.45ast. alaspäin käännettynä

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Syys 2007, 21:45

OT.
Paljonkos tommoset puhaltimet yleensä virtaa sitä öljyä? Ei taida kuitenkaan ihan suoraan valua läpi kun paineitakin kertyy 4-5bar..

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 29 Maalis 2008, 17:55

mikähän kohta olisi paras tuolle öljyn paluuputkelle.

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 29 Maalis 2008, 19:11

^sullahan on isolohko.. nokkapukista lähtee se öljyputki siihen mittatikun viereen, ni siihen haaroitat öljynpaluun..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Maalis 2008, 23:18

__Joppe__ kirjoitti:^sullahan on isolohko.. nokkapukista lähtee se öljyputki siihen mittatikun viereen, ni siihen haaroitat öljynpaluun..

Meinaat että huohotinputkeen laittaa paluulinjan?

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 30 Maalis 2008, 21:04

niin kumpi olisi sitten parempi öljypohjaan vai huohotin putkeen.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 31 Maalis 2008, 01:33

Timo.A kirjoitti:niin kumpi olisi sitten parempi öljypohjaan vai huohotin putkeen.

etu vetoisessa ei ainakaan öljypohjaan! jarruttaessa menee tukkoon jolloin nousee painetta öljynpaluu puolelle ahtimessa ja puskee tiivisteestä pakopuolelle läpi sen öljyn jolloin se rupeaa savuttamaan ikävästi

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 31 Maalis 2008, 22:01

TJT kirjoitti:
__Joppe__ kirjoitti:^sullahan on isolohko.. nokkapukista lähtee se öljyputki siihen mittatikun viereen, ni siihen haaroitat öljynpaluun..
Meinaat että huohotinputkeen laittaa paluulinjan?

no miksei?

hexagon kirjoitti:
Timo.A kirjoitti:niin kumpi olisi sitten parempi öljypohjaan vai huohotin putkeen.
etu vetoisessa ei ainakaan öljypohjaan! jarruttaessa menee tukkoon jolloin nousee painetta öljynpaluu puolelle ahtimessa ja puskee tiivisteestä pakopuolelle läpi sen öljyn jolloin se rupeaa savuttamaan ikävästi

HÖPÖ HÖPÖ:

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 02 Huhti 2008, 08:31

caravan-coupe kirjoitti:
hexagon kirjoitti:
Timo.A kirjoitti:niin kumpi olisi sitten parempi öljypohjaan vai huohotin putkeen.
etu vetoisessa ei ainakaan öljypohjaan! jarruttaessa menee tukkoon jolloin nousee painetta öljynpaluu puolelle ahtimessa ja puskee tiivisteestä pakopuolelle läpi sen öljyn jolloin se rupeaa savuttamaan ikävästi
HÖPÖ HÖPÖ:

Ja perusteluita kiitos!