totta,mut koitan erottua vaikka joukosta sillä etten laita tähän ahdinta,koitetaan nyt alkuun vaikka saada tää viritys onnistumaan hevosvoimien vähenemättämadi kirjoitti:hx40 ahdinta tuommonen xe kaipaa aina
kadett c ex1,9E(nyt 20se) -76 -leikkaa ja liitä projekti-
koska tuosta putkikeulan teosta on tullut privalla niin paljon kyselyiltä niin laitetaampas vähän kuvallisia ohjeita tähän:
eli ensin leikkasin konehuoneen sivuseinään vähän työtilaa ja valmistelin vahvistuslapulle paikan:
tuon voisi tehdä suoraankin tuohon a-pilariin mutta lopputulos on vähän jouheampi muodoltaan joten itse tein sen noin.
sitten leikkasin 10 millin latasta palasen.latta voi olla ohuempaakin mutta tässä tapauksessa sitä joutui hiomaan muotoon joten siksi noin paksua.valmis pala:
tämän jälkeen pala paikalleen:
ja hitsaamalla kiinni.tässä vaiheessa on hyvä hioa saumat pois ja muutenkin viimeistellä muodot:
sitten leikkasin iskaritorniin tilaa putken kulkureitille:
ja otin 35x3 millistä saumallista putkea(tässä tapauksessa pituudeksi tuli 550mm) jonka leikkasin oikeaan kulmaan ja sheivasin molemmat päät:
hitsasin putken paikalleen ja hioin saumat:
jatkuu kun saan taas jotain aikaan...
eli ensin leikkasin konehuoneen sivuseinään vähän työtilaa ja valmistelin vahvistuslapulle paikan:
tuon voisi tehdä suoraankin tuohon a-pilariin mutta lopputulos on vähän jouheampi muodoltaan joten itse tein sen noin.
sitten leikkasin 10 millin latasta palasen.latta voi olla ohuempaakin mutta tässä tapauksessa sitä joutui hiomaan muotoon joten siksi noin paksua.valmis pala:
tämän jälkeen pala paikalleen:
ja hitsaamalla kiinni.tässä vaiheessa on hyvä hioa saumat pois ja muutenkin viimeistellä muodot:
sitten leikkasin iskaritorniin tilaa putken kulkureitille:
ja otin 35x3 millistä saumallista putkea(tässä tapauksessa pituudeksi tuli 550mm) jonka leikkasin oikeaan kulmaan ja sheivasin molemmat päät:
hitsasin putken paikalleen ja hioin saumat:
jatkuu kun saan taas jotain aikaan...
Todennäköisesti väärässä.
Itte aattelin laittaa putket lähtemään mahdollisimman reunasta rinta pellistä. Koska ei viittis ruveta kaivamaan vuosi sitten maalatusta autosta lokasuojia irti jotka on liitetty kiinteästi koriin 
10*15cm ja 3mm paksut vahvike lätkät niin kuulemma kelpaa konttorillekin
10*15cm ja 3mm paksut vahvike lätkät niin kuulemma kelpaa konttorillekin
Kyl määki niin kauhiast huonoist autois kärssii sain.
tuo rintapeltikin varmaan kelpaa mut nuo putket pitää mennä siinä kulmassa etteivät kolaritilanteessa tule ohjaamoon sisälle.muutenkin tuo a-pilari on se fiksuin paikka noille.kyllä nuo lokarit on vähän pakko ottaa irti jos meinaa nuo sisälokarit leikata poisascona77 kirjoitti:Itte aattelin laittaa putket lähtemään mahdollisimman reunasta rinta pellistä. Koska ei viittis ruveta kaivamaan vuosi sitten maalatusta autosta lokasuojia irti jotka on liitetty kiinteästi koriin
10*15cm ja 3mm paksut vahvike lätkät niin kuulemma kelpaa konttorillekin
Todennäköisesti väärässä.
Overdriven puolella oli tuosta joku vanha juttu, että joku oli kysellyt konttorilta ja oli saanut tuollaiset vastaukset. Tietenkin tuo putken "taipumis" mutka täytyy olla niin pitäisi kelvata inssille. Hienoin ja paras ratkaisu tietenkin olisi tuo a-pilari.
Aattelin kokeilla kuinka vaikeisiin kulmiin paineilma saha taipuu Jos ei taivu niin sitten suojat pois. 
Aattelin kokeilla kuinka vaikeisiin kulmiin paineilma saha taipuu
Jos ei taivu niin sitten suojat pois. Kyl määki niin kauhiast huonoist autois kärssii sain.
jatketaampas tarinaa...
taas leikkasin lisää tilaa:
sitten hitsailin runkoaisaan vahvistuslapun putken alapäätä varten,ainevahvuus 4mm:
sen jälkeen leikkelin sopivan pätkän putkea ja tuubikäyrästä sopivan mutkan.osat sheivattuna ja muutamalla pisteellä paikallaan:
valmiina:
putken alapää paikallaan:
jatkuu...
taas leikkasin lisää tilaa:
sitten hitsailin runkoaisaan vahvistuslapun putken alapäätä varten,ainevahvuus 4mm:
sen jälkeen leikkelin sopivan pätkän putkea ja tuubikäyrästä sopivan mutkan.osat sheivattuna ja muutamalla pisteellä paikallaan:
valmiina:
putken alapää paikallaan:
jatkuu...
Todennäköisesti väärässä.
tässä vaiheessa leikkasin taas vähän tilaa:
ja sen jälkeen ruuvasin lokarin paikalleen:
tein kulmaraudasta lokarin kiinnikkeen johon porasin reiän ja tein siihen kierteen m6 pultille:
kulmaraudan palan pulttasin lokariin kiinni ja hitsailin välille 10x10 profiilista kolmiorakenteen:
tässä vaiheessa voikin sitten leikata kaiken ylimääräisen pois ja tilanne näyttää tältä:
enää ei puutu kuin iskarin kiinnike toiselle puolelle.
syy miksi en aloittanut hommaa leikkaamalla ensimmäisenä kaikkea pois tieltä vaan pilkkomalla vain tiellä olevan,on tässä:
nuo keulapellit ovat paljon helpompi sovittaa kuin tyhjän päälle tehdessä.toistaiseksi istuvat kuin alunperinkin
ja sen jälkeen ruuvasin lokarin paikalleen:
tein kulmaraudasta lokarin kiinnikkeen johon porasin reiän ja tein siihen kierteen m6 pultille:
kulmaraudan palan pulttasin lokariin kiinni ja hitsailin välille 10x10 profiilista kolmiorakenteen:
tässä vaiheessa voikin sitten leikata kaiken ylimääräisen pois ja tilanne näyttää tältä:
enää ei puutu kuin iskarin kiinnike toiselle puolelle.
syy miksi en aloittanut hommaa leikkaamalla ensimmäisenä kaikkea pois tieltä vaan pilkkomalla vain tiellä olevan,on tässä:
nuo keulapellit ovat paljon helpompi sovittaa kuin tyhjän päälle tehdessä.toistaiseksi istuvat kuin alunperinkin
Todennäköisesti väärässä.
materiaali on 4mm:n levyä jonka taivuttelin sopivaan kulmaan:Timonen kirjoitti:Pistäpä vielä kuvaa iskarien yläpäiden kiinnityksistä!
sitten leikkelin ja hioin vähän muotoon sekä porasin reiän josta myös iskarin kumipuslan olake menee läpi:
tuo vaan sitten putkeen kiinni niin se on siinä.
Todennäköisesti väärässä.
