Astra G Sport 2.0 -99

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 09 Huhti 2007, 20:52

(F)ast_tra kirjoitti:Sopii kyllä tuo coupen (?) puskuri todella hyvin. Komea astra

Coupen puskuri tosiaan kyseessä, ja sopiihan se ihan mukavasti

Nyt ei vaan takapuskuri enää sovi tyyliin, eikä oo oikeestaan sopinut missään vaiheessa. Sopivaa ei oo kuitenkaan tullu vastaan, joten täytyy varmaan alkaa suunnittelemaan omaa...
Onhan tuo kauempaa katottuna ihan komea, mutta karu totuus on, että pitäis viedä maalarille koko auto - sen verran pahassa kunnossa toi maalipinta jo on reilusti yli 200 tkm jälkeen. Uusi värisävykin on jo mielessä...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 10 Huhti 2007, 15:25

Päivitin hieman hötömölöjä, jotta kuvat aukee näppärämmin.
Muutetaan kohta takaisin kun tulee valituksia liian raskaasta ulkoasusta...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 11 Huhti 2007, 13:35

Sopiko toi coupen puskuri suoraan paikoilleen ilman mitään modausta?

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 11 Huhti 2007, 18:35

Janne M kirjoitti:Sopiko toi coupen puskuri suoraan paikoilleen ilman mitään modausta?

Kuten aiemmin tässä topicissa kirjoitin, niin Coupen keula on täysin identtinen tavallisen mallin kanssa. Puskuri istui siis täydellisesti.
Ainut "modaus" mitä joutui tekemään, oli ajovalojen pesurin letkun tukkiminen (sulake oli jo irti). Coupe-malliakin on tosin saanut ajovalojen pesurilla, joten tätäkään modausta ei välttämättä joudu tekemään puskuria vaihdettaessa.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Huhti 2007, 12:03

Onkos sulla tuosta keulasta parempia kuvia olemassa, esim sivuprofiili, etuviisto ja suoraan edestä?
Onko sulla vielä tallessa se alkuperäinen etupuskuri??

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 17 Huhti 2007, 15:09

Janne M kirjoitti:Onkos sulla tuosta keulasta parempia kuvia olemassa, esim sivuprofiili, etuviisto ja suoraan edestä?
Onko sulla vielä tallessa se alkuperäinen etupuskuri??

Kattele alkuperäisen Coupen kuvia esim. tuolta -> http://www.opelclubfinland.fi/jauto/hokj/index.htm - keula näyttää täysin samalta, mitä nyt maski on erilainen ja pesurit uupuu.
Otan kyllä parempia kuvia jossain vaiheessa kun ehdin.
Alkuperäinen puskin meni saman tien kaverille kun sain irti.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 30 Kesä 2007, 13:45

Pientä laittoa taas työn alla...

Takavakaaja tilattu, jonka asennusta jo kuumeisesti odotellaan. Tästä tulee luonnollisesti asennuskuvat aikanaan julkisuuteen ja käyttökokemuksia kerrotaan sitten myöhemmin jos ollaan tiellä pysytty

On onneksi säädettävää mallia, joten voi aloittaa totuttelun miedoilla asetuksilla.
Tähän liittyy vielä muutoskatsastus, josta sain jo alustavasti myöntävän päätöksen.

Öljypohjan alaosa menee lähiaikoina vaihtoon kierrevaurion takia. Ei pitäis olla iso homma vaihtaa, mutta saas nähdä mitä siitäkin tulee... Otan kuvia myös tästä hommasta jos jaksan/muistan.

Muutakin pienempää tekniikkaan liittyvää on tulossa ja sisustan muutoksia on suunnitteilla ja osittain jo työn alla. Eipä paljasteta vielä mitä

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 09 Heinä 2007, 11:36

Eilen tuli sit öljypohja vaihdettua. Ongelmitta ei tästäkään selvitty, vaan yks etuputken pulteista katkes ja jäi pakosarjaan kiinni. Välineitä oli aika nihkeänlaisesti tähän hommaan, joten porasin pakosarjan ollessa paikoillaan pienemmän reiän pultin jämän läpi ja tein kapeakärkisellä 6mm pultilla uuden kierteen ja varmistin pysyvyyden vielä toiselta puolelta mutterilla - aika viritys tuli, mutta saa luvan kelvata toistaiseksi.

Nyt ois yks öljypohja ylimääräisenä jos joku tarvii. Kierre on korjattavissa, eikä oo oikeestaan es pahasti hajalla, joten pitää kierreteipin kanssa varmasti. Tarkemmat tiedot pohjasta jos joku on kiinnostunut ostosta: astra g, x20xev, vanha malli, ilman pinnankorkeuden anturia.
50 eurolla lähtee (uus maksaa 185-230€ maahantuojasta riippuen).

Kuvia tulee aikanaan kunhan jaksan latailla muistikortilta.

Edit: tsekkasin kuitista, että ainakin öljypohjan tiiviste käy myös 1.8:iin, joten voisi olettaa myös pohjan käyvän siihen malliin. Tämä nyt on kuitenkin tällaista mutu-tietoa...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 09 Heinä 2007, 20:05

Tässä ois niitä lupaamiani kuvia öljypohjan alaosan vaihdosta.
Öljypohja on siis kaksiosainen, joten kokonaan ei tarvinnut onneksi vaihtaa.

Pakoputki piti irrottaa pakosarjasta ja sitoa pois tieltä ennen öljypohjan irrotusta

Öljypohja irrotettu

Näin näköjään tehtaalla tehdään alkuperäisestä tiivisteestä tarvikeosa...

Uusi öljypohja paikallaan

Öljypohja paikallaan ja pakoputki kiinnitetty

"Hieno" patentti...

Viesti Kirjoittaja **fruitcake** » 09 Heinä 2007, 20:45

tommonen oopeli ei nyt hirveen nätti oo melkeen ruma. mutta sä oot kyllä saanut siitä todella hyvä näköiseksi, tosi hyvää työtä

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 10 Heinä 2007, 09:56

fruitcake kirjoitti:tommonen oopeli ei nyt hirveen nätti oo melkeen ruma. mutta sä oot kyllä saanut siitä todella hyvä näköiseksi, tosi hyvää työtä

Onhan sitä laitettu, joten hyvä että näkyy jossain

Vielä on kuitenkin paljon hyviä ideoita toteuttamatta...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 31 Heinä 2007, 02:27

Nyt kaivataan hyviä ideoita käsijarrukahvan kiinnittämiseen!
Itellä miettiessä päänsärky ainoastaan lisääntyy, mutta ideoita ei synny

Alkuperäinen kahva on irrotettu väkivalloin, joten paluuta ei ole enkä sitä haluaisikaan takaisin.
Uuden kahvan sopivuus ei ole ihan "bolt on"-tasoa, eli kiinnitysruuvit eivät yletä runkokahvaan eikä kaikki osuisikaan edes oikeaan kohtaan vaikka olisivatkin pidemmät.
Jokin sovite pitäisi siis tuohon runkokahvan ympärille kiinnittää, mutta mistä materiaalista sellaisen saisi väännettyä ja kohtuu vaivalla?
Kiinnitysruuvit osuvat melko taakse runkokahvaan, eli siihen kohtaan jossa se alkaa taipumaan alaspäin ja kapenee huomattavasti; siksi sovitteen tekeminen esim. muoviputkesta ei oikein toimi.
Jokin kumisovite tai vastaava joka pitää kahvan paikoillaan ilman ruuveja voisi myös toimia, mutta nyt tarvitaan jotain hieman konkreettisempaa ideaa, eli mitä laitan väliin.

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 31 Heinä 2007, 16:08

Irmscher olis sopinu suoraan

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 01 Elo 2007, 00:26

Meska kirjoitti:Irmscher olis sopinu suoraan

Tietetään, tietetään...
Nyt ei kuitenkaan haeta mitään konservatiivista tehdastuninki-pappa-lookkia, vaan jotain ihan muuta

I-osat eivät siis sovi tyyliin ovien nuppeja lukuunottamatta...
Joskus ulkonäkö ajaa käytettävyyden edelle kun kromin kiilto sokaisee

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 05 Elo 2007, 23:31

Pientä tuningia tai paremminkin nysvingiä harrastettu, eli aloitettu jarrusatuloiden maalaus.
Tähän on ihan käytännön syykin, nimittäin korroosion esto, mutta värivalinta meni jo hieman tuningin puolelle. Väri tuli valittua hieman OPC-henkisesti, eli sinistä pintaan. Maali on muuten Maston Hammer, josta ei sen kummempia kokemuksia ole tässä käytössä, mutta ajan mittaan kestävyys tulee kyllä testattua.
Oikean puolen etusatula sai jo värin pintaan ja lopputulos miellyttää ainakin omistajaa. Pari viikkoa ja näyttää samalta pa..lta kuin eilen, mutta eipähän ruostu.
Tässä hieman asennuskuvia:

Maalatut osat kuivumassa ja odottamassa asennusta. Kuvassa myös keraamiset EBC Red Stuff palat, jotka toimivat ihan mukavasti

Satula kasattu ja asennettu. Pari kerrosta maalia ei ihan tunnissa tullut kosketuskuivaksi, mutta aika loppui kesken ja osat oli saatava kiinni; siitä jäi siis pieniä asennuksen jälkiä, mutta hällä väliä...

Sama toisesta kuvakulmasta.

Lisää kuvakulmia...

Samat rekkulat vanteen välistä.