1.6-2.0 OHC koneen viritys

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 28 Kesä 2007, 15:10

Tebi kirjoitti:Saakos mistään 20ne koneeseen peltipakosarjaa? Vai tulisko kalliiks teetättää? Ja autohan oli Vectra a.

XE:n vakiosarja mihin vaihdat vain ohc:n laipan

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 28 Kesä 2007, 18:37

Tebi kirjoitti:Saakos mistään 20ne koneeseen peltipakosarjaa? Vai tulisko kalliiks teetättää? Ja autohan oli Vectra a.

Marteliukselta taitaa löytyä.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 29 Kesä 2007, 16:11

Timonen kirjoitti:No mulla oli 18E:n alakerta ja 20E:n kansi ja nokkana oli CraneCamsin (nykyään CatCams) 274-asteinen 11,22mm nostolla. Ja ihan tyytyväinen olin.

En kyllä ymmärrä miten sait sen tuolla nokalla katsastuksesta läpi, tuli aivan järkyt pakokaasuarvot!! -ihan sama minnepäin käänti nokkaa/sytkää/painetta; enemin nokalla meni heittämällä läpi.. Tosin crane tuntui lähtevän vieläkin terävemmin siitä ~3000rpm:n kohdalta..
Muistatko/tiedätkö paljon sait kiihtyvyyttä (0-100km/h) motilla? eikös siinä pyörätehot ollut 130hp:n luokkaa?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 29 Kesä 2007, 20:14

18E kirjoitti:
Timonen kirjoitti:No mulla oli 18E:n alakerta ja 20E:n kansi ja nokkana oli CraneCamsin (nykyään CatCams) 274-asteinen 11,22mm nostolla. Ja ihan tyytyväinen olin.
En kyllä ymmärrä miten sait sen tuolla nokalla katsastuksesta läpi, tuli aivan järkyt pakokaasuarvot!! -ihan sama minnepäin käänti nokkaa/sytkää/painetta; enemin nokalla meni heittämällä läpi.. Tosin crane tuntui lähtevän vieläkin terävemmin siitä ~3000rpm:n kohdalta..
Muistatko/tiedätkö paljon sait kiihtyvyyttä (0-100km/h) motilla? eikös siinä pyörätehot ollut 130hp:n luokkaa?

Ei ollu, vaan mottitehot oli 154hv. Kyllä mullakin oli järkyttävän korkeat hc-arvot, joihin ei auttanut edes vakionokan kiinnilaitto. Syy löytyi korkeasta pa-paineesta, eli tartti pyörittää säätimen nuppia vaan pari kierrosta pienemmälle... Eli turhaan otin nokan irti...

Kiihtyvyyttä en koskaan mitannu, mutta perstuntuma arvio oli, et lähti vähintään 1s pois vakioarvoista.

Oliko sulla vakiokansi vai teetetty? Mulla oli/on Kansisetin tekele.

Viesti Kirjoittaja **k-p** » 09 Heinä 2007, 20:26

Onko kukaan laittanu 20NE:hen 18E:n kampiakselia? Eli sopisiko se laittaa sinne kun isä suunnitteli sillä tiputtavansa puristuksia.

Viesti Kirjoittaja **otto82** » 10 Heinä 2007, 19:54

20NE:ssä on se kampiakselin asentotunnistimen levy (tai mikä se sit virallisesti on), sitä ei ainakaan ole ollut niissä 18E koneissa, joita olen käsitellyt. Eikös tuo 18E:n ruisku olekin L-jetronic? Sillonhan siinä ei ole kampiakselin asentotunnistinta... En sitten tiedä, sopisiko muuten...

edit: en ole ihan varma mutta noissa viimesimmissä kadeteissa saattais olla sellanen ruisku, jossa olis tuo kampiakselin asentotunnistin, sellanenhan vois sopia, tai sitten ei. Joku tietäjä varmaan on selvittänyt tämänkin...

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 10 Heinä 2007, 20:19

otto82 kirjoitti:Eikös tuo 18E:n ruisku olekin L-jetronic?

Ei, vaan LE-Jetronic. Tais tarkka malli olla LE2-Jetronic.

Viesti Kirjoittaja **-TTT-** » 10 Heinä 2007, 21:11

otto82 kirjoitti:20NE:ssä on se kampiakselin asentotunnistimen levy (tai mikä se sit virallisesti on), sitä ei ainakaan ole ollut niissä 18E koneissa, joita olen käsitellyt. Eikös tuo 18E:n ruisku olekin L-jetronic? Sillonhan siinä ei ole kampiakselin asentotunnistinta... En sitten tiedä, sopisiko muuten...

edit: en ole ihan varma mutta noissa viimesimmissä kadeteissa saattais olla sellanen ruisku, jossa olis tuo kampiakselin asentotunnistin, sellanenhan vois sopia, tai sitten ei. Joku tietäjä varmaan on selvittänyt tämänkin...

Varmaan ainakin 18SE kampura käy kun siinä on tuo asentotunnistin.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 11 Heinä 2007, 16:51

Timonen kirjoitti:
otto82 kirjoitti:Eikös tuo 18E:n ruisku olekin L-jetronic?
Ei, vaan LE-Jetronic. Tais tarkka malli olla LE2-Jetronic.

Tai vähän harvinaisempi LU2-Jetronic

Viesti Kirjoittaja **liteFun** » 24 Heinä 2007, 19:57

Meni ajatukset ihan sekasin tuolta alkupäästä lukiessa.
Voisko joku kertoa onko 20SE, NE ja XE männillä isokin ero? Voisko A-Omegan 20SE:hen laittaa XE männät?
Ja oliko joku laittanu 20SE:hen SEH:n boxin, mikä ero niissä? Olisko enempi vääntöä Omegassa jos boxin vaihtais SEH:n boxiin?

Viesti Kirjoittaja **otto82** » 24 Heinä 2007, 20:25

No ite vaihdoin omaan omegaan SEH-boxin ja tuntus kyllä että siitä jotain jelppiä oli. Vääntöä tuntuis olevan hieman enemmän (siis vain hieman) ja näyttäs ottavan kierroksia vähän paremmin.
Aika marginaaliset noi muutokset, mutta omassa omegassa tuntus olevan vähän väljän puoleinen mylly. Että en tiedä miten vaikuttaa sellasessa koneessa mikä on timmissä kunnossa. Täysi hyöty taitaa tulla vasta konetta vähän enemmän viritettäessä.

Viesti Kirjoittaja **Tebi** » 01 Elo 2007, 12:11

hexagon kirjoitti:
Tebi kirjoitti:Saakos mistään 20ne koneeseen peltipakosarjaa? Vai tulisko kalliiks teetättää? Ja autohan oli Vectra a.
XE:n vakiosarja mihin vaihdat vain ohc:n laipan

Käykö 2000:sen pakosarja ohc:n laipalla?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 01 Elo 2007, 13:24

Tebi kirjoitti:
hexagon kirjoitti:
Tebi kirjoitti:Saakos mistään 20ne koneeseen peltipakosarjaa? Vai tulisko kalliiks teetättää? Ja autohan oli Vectra a.
XE:n vakiosarja mihin vaihdat vain ohc:n laipan
Käykö 2000:sen pakosarja ohc:n laipalla?

2000:ssa on moottorina juurikin tuo XE eli vaikka sellaisesta..

Viesti Kirjoittaja **Tebi** » 01 Elo 2007, 14:56

ZuGu kirjoitti:
Tebi kirjoitti:
hexagon kirjoitti:
Tebi kirjoitti:Saakos mistään 20ne koneeseen peltipakosarjaa? Vai tulisko kalliiks teetättää? Ja autohan oli Vectra a.
XE:n vakiosarja mihin vaihdat vain ohc:n laipan
Käykö 2000:sen pakosarja ohc:n laipalla?
2000:ssa on moottorina juurikin tuo XE eli vaikka sellaisesta..

Aa niin onkin, osannu taas ajatella..

Viesti Kirjoittaja **NOXU** » 13 Elo 2007, 21:49

Piti luopua noista 16v laitteista niin onko tällä palstalla paljon puhutulla 1.8E koneella mitään tekemistä 1.8nz 90hp? kanssa ? Onko noissa kaikissa 1.8 koneissa sama kansi? Tuntuu hauskalta koneelta ku vetää vielä vitosella rajottimeen suht äkkiä