Dumppi

Viesti Kirjoittaja **ylli** » 11 Heinä 2007, 22:06

Ite laitoin tollasen kaksi mäntäsen dumpin -04 signumiin ja alussa oli aika hakeminen säädöissä,
pienillä kierroksilla 2500-3000rpm nyki ja kaasu pohjassa ajaessa pitemmän matkan kone sammu ja syttyi moottoriohjaus valo.
Seuraavana vapaapäivänä kiristelin dumppia ja kokeilin välillä niin rupes pelaan kuin pitää,
säädin että 0.4bar ja sitä suuremmilla paineilla dumppi aukeaa.
Osta kaksmäntänen säädettävä dumppi.

Viesti Kirjoittaja **MRCALIBRA** » 13 Heinä 2007, 00:31

ylli kirjoitti:Ite laitoin tollasen kaksi mäntäsen dumpin -04 signumiin ja alussa oli aika hakeminen säädöissä,
pienillä kierroksilla 2500-3000rpm nyki ja kaasu pohjassa ajaessa pitemmän matkan kone sammu ja syttyi moottoriohjaus valo.
Seuraavana vapaapäivänä kiristelin dumppia ja kokeilin välillä niin rupes pelaan kuin pitää,
säädin että 0.4bar ja sitä suuremmilla paineilla dumppi aukeaa.
Osta kaksmäntänen säädettävä dumppi.

ensimmäinen järkevä vastaus.. kiitos tästä!

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Heinä 2007, 16:10

No alipaineellahan se aukee, ja jos dumppi on auki niin imuvuodoksihan se luokitellaan. Ellei sitten ole viheltävää by-passia

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 13 Heinä 2007, 16:10

motorsport kirjoitti:
ventora kirjoitti:no eipä siitä realistisesti oo ku pikku lapsien kiihottamiseen, tavallisen sekavaa juttua,huh hu
Josko se nyt kuitenkin helpottaa ahtimen oloa vaihtotilanteessa, kun ahdin pyrkii sakkaamaan. Ilman dumppia ajo se vasta tyhmältä kuullostaa kun koko ajan kuuluu z z z z z z z

paremmalta se kuulostaa ilman dumppia

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 13 Heinä 2007, 16:19

Itellä on se HKS SSQV 2-mäntäinen, siitä sai hyvin sädettyä. Normi ajossa tuli tuo

motorsport kirjoitti:z z z z z z z

ja korkemmiilta kierrosilta sihisi ja suhisi

Viesti Kirjoittaja **MRCALIBRA** » 13 Heinä 2007, 20:27

-WW- kirjoitti:Itellä on se HKS SSQV 2-mäntäinen, siitä sai hyvin sädettyä. Normi ajossa tuli tuo
motorsport kirjoitti:z z z z z z z
ja korkemmiilta kierrosilta sihisi ja suhisi

oikeen feikki hks siis ?

vai ihan aito ? :O

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 14 Heinä 2007, 01:07

Itellä ihan aito, kaverilla 100e feikki, mut ei mitään muuta eroo kun merkki puuttuu.

Viesti Kirjoittaja **Tibe** » 15 Heinä 2007, 13:15

Kuuluuko tuon Bailey DV26 D dumpin olla tyhjäkäynnillä auki? Toisaalta kone käy hyvin tyhjäkäyntiä eikä tunnu että se ilmaakaan tuosta välistä saa. Ja heti kun kaasuläppä vähän aukeaa, niin mäntä menee kiinni. Onko nuo tuollaisen 2-mäntä dumpn ominaisuuksia? Niin kone tosiaan c20let ja vakiobypassit yms poistettu kokonaan.

Lisäkysymys: (OFFTOPIC) Ahtaako vakio c20letti kuinka paljon vapaalla kaasua painettaessa. Liikkeellä en ole vielä ehtinyt koittaaa...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 16 Heinä 2007, 10:16

Tibe kirjoitti:Kuuluuko tuon Bailey DV26 D dumpin olla tyhjäkäynnillä auki? Toisaalta kone käy hyvin tyhjäkäyntiä eikä tunnu että se ilmaakaan tuosta välistä saa. Ja heti kun kaasuläppä vähän aukeaa, niin mäntä menee kiinni. Onko nuo tuollaisen 2-mäntä dumpn ominaisuuksia? Niin kone tosiaan c20let ja vakiobypassit yms poistettu kokonaan.

Lisäkysymys: (OFFTOPIC) Ahtaako vakio c20letti kuinka paljon vapaalla kaasua painettaessa. Liikkeellä en ole vielä ehtinyt koittaaa...

Eiköhän se auki ole sillonkun imusarjassa alipaine. Eikö siinä säätöä ole millä sen saisi suljettua?

Tuskinpa vakio mitää vapaalla ahtaa, niinkuin harva muukaan. Remmivehkeet tosin eri

Ot. Kamala kapula ja vapina, töihi pitäs kohta valua

Viesti Kirjoittaja **MRCALIBRA** » 16 Heinä 2007, 15:14

Tibe kirjoitti:Kuuluuko tuon Bailey DV26 D dumpin olla tyhjäkäynnillä auki? Toisaalta kone käy hyvin tyhjäkäyntiä eikä tunnu että se ilmaakaan tuosta välistä saa. Ja heti kun kaasuläppä vähän aukeaa, niin mäntä menee kiinni. Onko nuo tuollaisen 2-mäntä dumpn ominaisuuksia? Niin kone tosiaan c20let ja vakiobypassit yms poistettu kokonaan.

Lisäkysymys: (OFFTOPIC) Ahtaako vakio c20letti kuinka paljon vapaalla kaasua painettaessa. Liikkeellä en ole vielä ehtinyt koittaaa...

mulla on nyt kiinni toi sama dumppi ja se kuuluu olla auki kun sielähän on vain se yksi mäntä auki.. eise toinen.. koska 2 mäntäinenhän tuo malli on! käsittääkseni näin

Viesti Kirjoittaja **Tibe** » 16 Heinä 2007, 23:06

MRCALIBRA kirjoitti:
Tibe kirjoitti:Kuuluuko tuon Bailey DV26 D dumpin olla tyhjäkäynnillä auki? Toisaalta kone käy hyvin tyhjäkäyntiä eikä tunnu että se ilmaakaan tuosta välistä saa. Ja heti kun kaasuläppä vähän aukeaa, niin mäntä menee kiinni. Onko nuo tuollaisen 2-mäntä dumpn ominaisuuksia? Niin kone tosiaan c20let ja vakiobypassit yms poistettu kokonaan.

Lisäkysymys: (OFFTOPIC) Ahtaako vakio c20letti kuinka paljon vapaalla kaasua painettaessa. Liikkeellä en ole vielä ehtinyt koittaaa...
mulla on nyt kiinni toi sama dumppi ja se kuuluu olla auki kun sielähän on vain se yksi mäntä auki.. eise toinen.. koska 2 mäntäinenhän tuo malli on! käsittääkseni näin

No niin meikäläinenki vähä ajatteli, että tuo on varmaan tuota nykyaikaista huippumodernia kaksimäntätekniikkaa, ku ei kerran vuoda välistä.... On vaan niin härskin näkönen...Jep jep hyvää tietää, että tuo toimii oikein... Kiitoksia!

Viesti Kirjoittaja **ylli** » 17 Heinä 2007, 07:45

Kyllä toi mun kaksi mäntäinen dumppi menee tyhjäkäynnillä kiinni. Liikkeessä käskettiin vetää niin piukkaan että ei ole tyhjäkäynnillä auki. Siitä johtuen kun pitemmän matkan veti motarilla kaasu pohjassa, pistit kytkimen pohjaan niin kone sammui, olis tarttenu aina polkasta "ns väli kaasua että" kone olisi jäänyt tyhjäkäynnille. Dumpia kiristin niin ettei ole tyhjäkäynnillä auki niin toi tyhjäkäynti ongelma täys kaasun jälkeen poistui.Tarkoitan sitä ulompaa mäntää joka näkyy dumpin reijistä. Tiedä häntä onko noissa kalikoissa toinen juttu mutta tossa signumissa ainakin.

Viesti Kirjoittaja **Tibe** » 17 Heinä 2007, 11:25

Teikäläisellä on varmaan sit eri dumppi ku tuo baileyn dvv26? Vai olenko ihan naula päässä ja pystyykö sitäkin jotenkin muka säätämään??

Viesti Kirjoittaja **MRCALIBRA** » 17 Heinä 2007, 21:03

Tibe kirjoitti:Teikäläisellä on varmaan sit eri dumppi ku tuo baileyn dvv26? Vai olenko ihan naula päässä ja pystyykö sitäkin jotenkin muka säätämään??

pystyy kuha vaa venytät jousta tai vaihdat jäykempää jousta vanhan tilalle..

Viesti Kirjoittaja **ylli** » 20 Heinä 2007, 06:39

Täytyy sanoo että merkkiä en tiedä turun momo liikkeestä ostin. Lähtö hinta 148€.
Myyjällä 500+ Skyline Taxi ja muutenkin touhunnut turbojen kanssa paljon ja hänen ohjeiden mukaan kiristin dumpin kokonaan kiinni.
Ensimmäinen turbo autoa ja eka dumppiasennus itelle joten minä en tiedä niistä paljon mitään, joten luotan niihin jotka tietää niistä.