Täysin turhaa tietoa (0-200km/h)

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 08 Heinä 2007, 01:37

omega16T kirjoitti:
Espoon Jore kirjoitti:Uusi M5 500hv/500Nm 0-200 km/h 13 s.
tuo ei ainakaan pitänyt käytännössä paikkaansa kun motoparkissa tollanen meni vartilla noin 13,5(en muista kymmenyksiä tarkkaan) ja loppunopeutta n.180.näytti olevan osaavissa käsissäkin.nopea ja hyvä auto siitä huolimatta.

BMW:n sivuilta lainattu:

"BMW M5 Sedan

F1-moottorin suorituskyky - autossa, joka hallitsee sen.

BMW M-sarja on suunniteltu ihmisille, jotka ovat yhtä voimakkaita ja määrätietoisia kuin autonsa. 8250 kierrosta minuutissa kiertävä V10-moottori, henkeäsalpaavat 507 hevosvoimaa ja 7-portainen sekventiaalivaihteisto kohtaavat M-sarjassa huippuunsa hiotun ajohallinta- ja turvatekniikan. Etsi suljettu tie, kytke täysautomaattinen Launch Control, nosta kierrokset, päästä vaihdevipu ja pidä ohjauspyörästä kiinni: BMW M5 kiihtyy nollasta sataan 4,7 sekunnissa, 200 km/h saavutetaan 14,7 sekunnissa ja kiihtyvyys jatkuu huikeana kunnes rajoitin katkaisee vauhdin 250 km/h:n nopeudessa. Periaate on yksinkertainen. Pelkkä voima ei koskaan riitä - ratkaisevaa on täydellinen hallinta"

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 08 Heinä 2007, 04:46

voi hyvin pitää paikkansa,on se niin hieno peli

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 09 Heinä 2007, 07:49

Saksalainen vertailu:

911 Turbo Porsche 0-300km/h 36sekkaa
Lamborchini oisko ollu Gallardo reilu minuutti

Porsche vetää kilometrin kaulan matkassa

Mutta Lambon ilmanvastus onkin kivitalon luokkaa

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Heinä 2007, 15:42

Tuolla CarTest-softalla olen mallintanut omaa Calibraa, syöttänyt siihen mm. todelliset punnitut painot (105 kg kuski mukaanlukien!) sekä kyseisen yksilön tehokäyrät dynotestien mukaan jne. ja aika tontilla softa antaa tuloksia. Omalle autolle siis tuon mukaan 0-100 km/h n. 6 s, 0-200 km/h n. 24 s ja 0-250 km/h n. 60 s. Nopeudet siis todellisia nopeuksia tietenkin. Varttimailille softa antaa 14.0@156.1 km/h kun todellisuudessa auto menee 13.72@162 km/h joten hieman alakanttiin ovat nuo simuloidut tulokset, mutta softassa pääsisi kyllä säätämään esim. vaihtonopeuksia ym. joilla voisi päästä tarkempiin tuloksiin, mutta aika hyvin tuo antaa arviotuloksia noinkin.

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 13 Heinä 2007, 21:48

ata kirjoitti:Tuolla CarTest-softalla olen mallintanut omaa Calibraa, syöttänyt siihen mm. todelliset punnitut painot (105 kg kuski mukaanlukien!) sekä kyseisen yksilön tehokäyrät dynotestien mukaan jne. ja aika tontilla softa antaa tuloksia. Omalle autolle siis tuon mukaan 0-100 km/h n. 6 s, 0-200 km/h n. 24 s ja 0-250 km/h n. 60 s. Nopeudet siis todellisia nopeuksia tietenkin. Varttimailille softa antaa 14.0@156.1 km/h kun todellisuudessa auto menee 13.72@162 km/h joten hieman alakanttiin ovat nuo simuloidut tulokset, mutta softassa pääsisi kyllä säätämään esim. vaihtonopeuksia ym. joilla voisi päästä tarkempiin tuloksiin, mutta aika hyvin tuo antaa arviotuloksia noinkin.

huomioidaanko siinä ohjelmassa autokohtainen ilmanvastus oikein?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 15 Heinä 2007, 15:13

Jerzey kirjoitti:huomioidaanko siinä ohjelmassa autokohtainen ilmanvastus oikein?

En mä tiedä huomioidaanko se oikein, mutta kyllä siihen ainakin ilmanvastuskerroin sekä auton otsapinta-ala syötetään lähtötiedoissa ilmanvastuksen huomioon ottamiseksi. Lähtötietoja tuossa syötetään todella paljon, joillekin on toki defaultteja että hieman puutteellisillakin arvoilla voi jotain laskea, itse laskukaavat eivät ole näkyvissä tai en ole tutkinut sen tarkemmin.

Tässä vähän parametridataa mitä olen käyttänyt viimeksi. Jotkut arvot eivät ole oikein ja auto onkin todellisuudessa hieman nopeampi. Nämä eivät ole ihan optimoidut parametrit.

CarTest 4.5 parametrit ja tulokset kirjoitti:
CAR SPECIFICATIONS

Engine Displacement: 1998 cc.
Engine Location: FRONT
Engine Type: TURBO
Engine Max Horsepower: 195 kW
@: 5780 rpm
Engine Torque: 377 Nm
@: 4600 rpm
Compression Ratio: 9.0 :1
Maximum engine speed: 7400 rpm
Start Engine Speed: 4500 rpm
with Clutch: DUMP
Transmission Type: MANUAL
Number of Gears: 6
Gear Ratio 1st: 3.57 :1
Gear Ratio 2nd: 2.16 :1
Gear Ratio 3rd: 1.45 :1
Gear Ratio 4th: 1.10 :1
Gear Ratio 5th: 0.89 :1
Gear Ratio 6th: 0.74 :1
Final drive ratio: 3.72 :1
Driving wheels: ALL
Car test weight: 1515 kg.
% weight on front wheels: 58 %
Wheelbase: 260.1 cm.
Tire section width: 215 mm.
Tire circumference: 1.86 m.
Wheel diameter: 43 cm.
Tire profile: 40 %
Coefficient of drag: 0.29
Frontal area: sq.m.
Overall height: 128.8 cm.
Overall width: 167.6 cm.
Ground clearance: 8.9 cm.

CAR-SPECIFIC PARAMETERS

Air Temperature: 18 deg. C.
Barometric Pressure: 994.92 mbar
Relative Humidity: 55 %
Elevation above Reference: 0 m.
Headwind (+), Tailwind (-): 0 kmh
Road Grade (+=Ascend, -=Descend): 0 %
Shift Time, Manual: 0.50 sec.
Shift Time, Auto: 0.30 sec.
Engage Time, Manual: 0.20 sec.
Engage Time, Auto: 0.10 sec.
Clutch Slip Max. Time, Manual: 5.00 sec.
Brake Release Time at Start, Auto: 0.10 sec.
Trans. Engage Method-Lin,Prog,Regr: R
Shift@O=Optim,R=Redline,D=Driver,P=Prog: O
Engine Free Decel Rate: 2000 rpm/sec
Engine Bog Down Decel Rate: 4000 rpm/sec
Engine Wheelspin Decel Rate, Manual: 500 rpm/sec
Engine Clutch Slip Decel Rate, Man.: 250 rpm/sec
Engine Trans. Slip Accel Rate, Auto: 750 rpm/sec
Engine Wheelspin Accel Rate, Auto: 250 rpm/sec
Max. Coefficient of Static Friction: 1.00
Max. Coefficient of Kinetic Friction: 0.85
Coefficient of Rolling Resistance: 0.013
Tire Expansion Factor: 0.012 %/kmh
Hot Tire Pressure: 2.41 bar
Tire Tread to Section Width Ratio: 90.0 %
Wheel and Tire Weight: 20.4 kg.
Minimum Engine Speed: 700 rpm
Zero h.p. Engine Speed: 600 rpm
Turbo Start Speed: 3000 rpm
Max. Torque Conv. Slack Until, Auto: 2000 rpm
Low Max. Brake Torque Speed, Auto: 2000 rpm
Time Increment: 0.05 sec.
Start Time after Car Moves: 30.48 cm.
Mechanical Losses-Auxiliaries: 2.00 %
Mechanical Losses-Manual Trans.: 6.00 %
Mechanical Losses-Auto Trans.: 8.00 %
Mechanical Losses-Differential: 4.00 %
Mechanical Losses-Axles & Shafts: 5.00 %
Mechanical Losses-Torque Converter: 3.00 %
Max. Clutch Slip Losses, Manual: 10.00 %
Max. Trans. Slip Losses, Auto: 15.00 %
Max. Torq. Conv. Torque Multiplier: 2.25
Effective Engine Radius: 7.6 cm.
Drive Shaft Radius: 2.5 cm.
Center of Gravity from bottom: 30.0 %
Graphics Aspect Ratio (EGA): 0.75
Graphics Aspect Ratio (VGA): 1.00
Sound Effects (Y=Yes, N=No): Y

CAR-SPECIFIC PARAMETERS

Engine Power @ 500 rpm: kW
Engine Power @ 1000 rpm: kW
Engine Power @ 1500 rpm: 11 kW
Engine Power @ 2000 rpm: 30 kW
Engine Power @ 2500 rpm: 50 kW
Engine Power @ 3000 rpm: 70 kW
Engine Power @ 3500 rpm: 90 kW
Engine Power @ 4000 rpm: 150 kW
Engine Power @ 4500 rpm: 188 kW
Engine Power @ 5000 rpm: 190 kW
Engine Power @ 5500 rpm: 195 kW
Engine Power @ 6000 rpm: 193 kW
Engine Power @ 6500 rpm: 180 kW
Engine Power @ 7000 rpm: 175 kW
Engine Power @ 7500 rpm: 150 kW
Engine Power @ 8000 rpm: 100 kW
Engine Power @ 8500 rpm: kW
Engine Power @ 9000 rpm: kW
Engine Power @ 9500 rpm: kW
Engine Power @ 10000 rpm: kW
Programmed 1-2 Shift: 7300 rpm
Programmed 2-3 Shift: 7000 rpm
Programmed 3-4 Shift: 6500 rpm
Programmed 4-5 Shift: 6500 rpm
Programmed 5-6 Shift: 6000 rpm
Defined Lateral Acceleration: G's

STANDING START ACCELERATION RESULTS

Starting vehicle speed: 0 kmh
Starting engine speed: 4500 rpm
Starting gear: 1st

Optimum Shift Points:
1st 6740 rpm @ 56 kmh
2nd 6270 rpm @ 87 kmh
3rd 6050 rpm @ 126 kmh
4th 5460 rpm @ 150 kmh
5th 5900 rpm @ 201 kmh

Time to Speed:
0- 40 kmh............ 1.1 sec.
0- 60 kmh............ 2.7 sec.
0- 80 kmh............ 3.8 sec.
0-100 kmh............ 6.1 sec.
0-120 kmh............ 8.0 sec.
0-140 kmh............ 11.0 sec.
0-160 kmh............ 14.7 sec.
0-180 kmh............ 18.5 sec.

Time to Distance:
0- 100 m............ 5.8 sec.
0- 400 m............ 14.0 sec.
@ 156.1 kmh
0-1000 m.(1 km)..... 25.8 sec.
@ 204.0 kmh

Top Speed............. 254.4 kmh