Omega vm.2001

[Petropoulos]

Elikkä olis tollanen 2001 omega kiikarissa 2.6 koneella kun tuntuu et alkaa piisaamaan astra.
Onko millanen peli? Hihan juttuja? Muuta mitä tarvii ottaa huomioon? Kokemuksia rohkeesti vaan peliin..

[astramaani]

ainaki mukavuudes on eroa ku yöllä ja päivällä tohon astraan verrattuna..enkä sano et astra huono olis..

[TA-K]

Ei kai tuossa. Öljyä ja vettä syö satunnaisia määriä, bensaa 9-14 litraa sataselle. Iso auto, mutta takapenkkitilat voisi olla paremmatkin, samoin apukuskin jalkatila on yllättävän lyhyt. Pitkä konetila syö sisätiloja tehokkaasti.

Koiranluita menee ja jakoremmin vaihto 60tkm välein. Mitäs muuta... automaatin öljyt ja (lukko)peräöljyt kannattaa vaihtaa säännöllisesti (olisko 60-100tkm välein). Ovivaloista lentelee joskus lasit omia aikojaan, pari tippaa sikaa, niin pysyy taas kiinni. Penkinlämmittimet menee rikki, termostaatti tai joku jumittaa, jolloin istuinosa lämpiää täysillä aina kun säädin on jossain muualla kuin 0-asennossa. Kunnes palaa rikki joko lämppäri, penkki tai istuja.

Omasta ei ole parina viime vuotena katsastuksessa saatu vikakoodeja luettua, mikä lie sitten syynä. Viime vuonna luku vaan epäonnistui, tänä vuonna luku epäonnistui ja katsurin kapula meni totaalijumiin, joten ei ollut moottorinsoftan päivityksestä näköjään apuja.

[Petropoulos]

Ei kai tuossa. Öljyä ja vettä syö satunnaisia määriä, bensaa 9-14 litraa sataselle. Iso auto, mutta takapenkkitilat voisi olla paremmatkin, samoin apukuskin jalkatila on yllättävän lyhyt. Pitkä konetila syö sisätiloja tehokkaasti.

Koiranluita menee ja jakoremmin vaihto 60tkm välein. Mitäs muuta... automaatin öljyt ja (lukko)peräöljyt kannattaa vaihtaa säännöllisesti (olisko 60-100tkm välein). Ovivaloista lentelee joskus lasit omia aikojaan, pari tippaa sikaa, niin pysyy taas kiinni. Penkinlämmittimet menee rikki, termostaatti tai joku jumittaa, jolloin istuinosa lämpiää täysillä aina kun säädin on jossain muualla kuin 0-asennossa. Kunnes palaa rikki joko lämppäri, penkki tai istuja.

Omasta ei ole parina viime vuotena katsastuksessa saatu vikakoodeja luettua, mikä lie sitten syynä. Viime vuonna luku vaan epäonnistui, tänä vuonna luku epäonnistui ja katsurin kapula meni totaalijumiin, joten ei ollut moottorinsoftan päivityksestä näköjään apuja.

Tossa tuli jo niin prkl juttuja et tais mennä paska housuu ja sidukka väärää kurkkuu tällä pojalla.. noh ei vaan koeajollehan se on mentävä huomenna... kerran ku on narahtanu ni siit ei pääse irti kirveelläkään ja kun sattuu olemaa ylimäärästä rahnaa taskun pohjalla ni ne on hyvä sit laittaa auton korjaamiseen.

[Speitan]

Kannattaa tsekata startatessa että ei pölläytä. Tällöin edessä mukava ohjurikumien vaihto. Myös koiranluut voi tsekata vaikkapa autoa heiluttamalla. Kuuluu kyllä ajossakin se pieni kolina.

[Napero]

...ei mikään junnu sportti vaan mukava kulkine, ainakin automaatilla. Bensaa tosiaan menee se 9-15l ja enemmänkin saa menemään jos haluaa. MUTTA, ei ne muutkaan vastaavat automaatit bensatta kulje, corollat on erikseen.

Plussat. Tilava (varauksin, kuten mainittiin. Tilaa on kuitenkin reippaasti enemmän kuin ikäisissään avensis/mondeo/passat luokassa), edullinen, mukava, hyvä ajaa(paitsi GY eagle 235/xx-17") ja varusteitakin löytyy.

Haittojaki löytyy. Pikku vikoja viim 10tkm ajalta termostaatti, pari relettä, lämppärinkenno
Ei ole yhtä jämerästi tehty kuin esim. mb, bmw vaan kitinääkin voi joskus kuulua.
jakoremmi 60tkm ja öljyt ajallaan.

Joo ja nuo penkinlämmittimet.................eivät enää vaihda edes vastuksia, "turhaa hommaa, juotetaan kiinni. Ei ne kestä sen paremmin vaikka uudetki laittais" tuli vastaukseksi korjaamolla.

Kovasti olen kuitenkin tykännyt, hintaansa nähden hyvä vehje.

[via]

Mul on 2.2 tomaatti -02, ajettu nyt 210t. Viimeset 100t eli mitkä on ollu mulla on suht viattomia verrattuna edellisiin.
Startti, ilmamassamittari, jarrut osineen, lohkolämmittimen reikä vuosi, uusi lohko, venakopan tiiviste, jarruvaloanturi, takajouset. eipä tuu muuta mieleen.

[ZuGu]

Kun oli paljon juttua tuosta remmistä niin eikös 2.6 ole jakopää ketjulla?

[Fittiville]

Kun oli paljon juttua tuosta remmistä niin eikös 2.6 ole jakopää ketjulla?

B-Omegassa ei bensa koneita ole ketjulla.

[Veeksi]

Mitenkäs noi 2.6 ja 3.2 koneiden väliset kustannuserot käytössä? Viekö 3.2 enää merkittävästi enemmän gasoa ja onko huollotkaan siihen yhtään kalliimpia? Toisaalta voisi ajatella 2.2 koneisen huoltojen olevan selvästi edullisempia noihin kutosiin verrattuna, mutta 2.2 ei jää enää mahdottomasti 2.6 koneelle suorituskyvyssä?

[Speitan]

Mitenkäs noi 2.6 ja 3.2 koneiden väliset kustannuserot käytössä? Viekö 3.2 enää merkittävästi enemmän gasoa ja onko huollotkaan siihen yhtään kalliimpia? Toisaalta voisi ajatella 2.2 koneisen huoltojen olevan selvästi edullisempia noihin kutosiin verrattuna, mutta 2.2 ei jää enää mahdottomasti 2.6 koneelle suorituskyvyssä?

Muistaakseni 3.2 vei hiuksen hienosti jopa vähemmän petroolia, jos nyt ohjekirjaan on uskominen/muistaminen perustettava. Huollot ovat todennäköisesti samassa hintaluokassa. Kyllä tuo omankin omenan huolto tuossa kirpaisi niin pirusti. Nyt vasta alkaa helpottamaan . Suorituskyvystä en muista minkälaisia eroja oli 2.2 ja esim. 2.6 välillä. Kyllä sitä itesti tuntuu välillä siltä että kaipaisi tuota 3.2:n vääntöä. En ole koskaan semmoisella ajanut joten en tiedä onko ero 2.6 koneeseen merkittävä. En myöskään ole ajanut 2.2 koneella olevaa.

[Ahnuld]

Vanhemmilla oli tuollainen 2.2 Classic manuaali Omega.

Ihan ajettava kärry tuollakin koneella, moottorin käyttöominaisuudet varsin miellyttävät. Eli helppo lähteä liikkeelle ja pehmeä käynniltään.

Eipä nuo taida mitään erikoisia sportteja olla noilla V6 koneillakaan, joten kaipa sitä tuollaisellakin pärjää... Varsinkin jos laskeskelee hetken polttoaine- ja huoltokustannuksia. Bensaa tuo muistaakseni vei heidän käytössä keskimäärin vajaat 9l/100km.

Ainoa asia mikä hieman häiritsi oli manuaalilaatikon hidas käytettävyys... Toimi täsmällisesti yms. mutta vaihteen vaihtaminen oli paljon hitaampi toimenpide, kuin etuvetoisissa. Vaikea selittää.
215/55/16" Bridgestonen kesäkumeilla oli aika uraherkkä, 195/65 talvirenkailla kuin juna... Tiedä sitten oliko yksilön ominaisuus vai kaikkien "ongelma".

[Antti H]

Uraherkkä on leveillä kumeilla.. talvirenkailla ei mitään ongelmaa mutta 215 levysillä vetelee vähän..
Jousitus on makeen pehmee.. 215/45/17 kumeilla menee pehmeästi töyssyistä olematta kuitenkaan liian pehmee

[Speitan]

Uraherkkä on leveillä kumeilla.. talvirenkailla ei mitään ongelmaa mutta 215 levysillä vetelee vähän..
Jousitus on makeen pehmee.. 215/45/17 kumeilla menee pehmeästi töyssyistä olematta kuitenkaan liian pehmee

Ihmettelen näitä rengaskokoja joita porukalla on Omegassa. Alkup. koko on kuitenkin 235/45/17. Itselläni kyseinen koko ja eikä vetele yhtään sitten niin minnekään. Nätisti menee. 16 tuumaisillakaan jotka itselläni oli aiemmin ei vedellyt minnekään. Kumeina oli 225/55/16 ja tämäkin alkup. koko. Kokemusta on Nokia NRVi (16"), Michelin Pilot Primacy (17") sekä nyt alla olevat Aurora K109 jotka on tuota 235/45/17 kokoa. Talvirenkaat itselläni on Michelin X-Ice 195/55/15. Kaippa sekin vaikuttaa vetelyyn että mitkä vanteet on autossa alla ja millä ET:llä. Vakio ET:hän oli muistaakseni 39.


Ahnuld: Onhan omppu tosiaan vähän hidas vaihtaa mutta eipä se mikään ratakiree kinneri oo muutenkaan. 3:n kun saa silmään niin vasta alkaa maisemat vaihtua nopeammin. Ei sitä Omegaa malttais kyllä enää etuvetoon vaihtaa . Niin mukava on ajella kesät talvet...

[Napero]

....siis nuo "hyvä vuosi" renkaat ovat hyvät hyvillä teillä, uria ne eivät tunnu kestävän varsinkaan pienissä nopeuksissa. 100km/h:n jälkeen eivät uratkaan juuri haittaa.

Nuo päättäjät kun vaan lisäävät jatkuvasti 80 alueita eivätkä nuo tietkään täällä pohjoisessa ole aina oikein kunnossa... Kameratolppia ja kamerapakujakin kylvävät vähän sinne ja tänne...