Ihan vaan mielen kiinnosta... Omenat A ->

Viesti Kirjoittaja **Kahejoko** » 27 Kesä 2007, 14:11

Elikkäs, ku tuossa vaan alko kiinnostaa, jotta mitenkä mahtaa erota toisistaan:

Omega A 3000
Omega A EVO 500
Omega A LOTUS

Lotus omena on tupla-urpo (vakiona?), mut muuten ainakin, mitä tuolla clupilaisten auto kuvista kattelin ni muuten kaikki näytti olevan 3.0 24V koneilla???

Viritys aste, ok, mut...

Viesti Kirjoittaja **Juge127** » 27 Kesä 2007, 14:50

Lotus Omegassa on 3.6 R6 24v tupla turbo

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Kesä 2007, 15:05

Jos tarkkoja ollaan niin Omega 3000:ssa on 3.0 12V-moottori ja sitten Omega 3000 24V-mallissa on tuo 3.0 24V-moottori.

Eli tässä muutamia R6-A-Omegoita:
Opel Omega 3.0: tavallisen näköinen päälle päin, moottorina 3.0 12V CIH R6 C30NE
Opel Omega 3000: korisarjaa ja pientä spoileria, moottorina 3.0 12V CIH R6 C30NE
Opel Omega 3.0 24V: tavallisen näköinen päälle päin, moottorina 3.0 24V DOHC R6 C30SE
Opel Omega 3000 24V: korisarjaa ja pientä spoileria, moottorina 3.0 24V DOHC R6 C30SE
Opel Omega 3000 24V Evolution 500: isot levikkeet ja isot säädettävät spoilerit, moottorina viritetty 3.0 24V DOHC R6 C30XEI
Lotus Omega: isot levikkeet ja spoilerit (ei kuitenkaan säädettäviä), moottorina 3.6 24V DOHC tuplaturbo R6 C36GET

Viesti Kirjoittaja **unique** » 27 Kesä 2007, 22:35

ata kirjoitti:Opel Omega 3000 24V: korisarjaa ja pientä spoileria, moottorina 3.0 24V DOHC R6 C30SE
Opel Omega 3000 24V Evolution 500: isot levikkeet ja isot säädettävät spoilerit, moottorina viritetty 3.0 24V DOHC R6 C30XEI

Mitenkä näiden kahden koneet eroaa toisistaan tarkalleen? Minkälaisia tehoeroja?

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 28 Kesä 2007, 07:29

unique kirjoitti:
ata kirjoitti:Opel Omega 3000 24V: korisarjaa ja pientä spoileria, moottorina 3.0 24V DOHC R6 C30SE
Opel Omega 3000 24V Evolution 500: isot levikkeet ja isot säädettävät spoilerit, moottorina viritetty 3.0 24V DOHC R6 C30XEI
Mitenkä näiden kahden koneet eroaa toisistaan tarkalleen? Minkälaisia tehoeroja?

Ja onko tossa alustassa mitään eroja, tarvis vaan noita puslia vaihtaa eteen ni meneekö noi 3000 osat ?

Viesti Kirjoittaja **Kahejoko** » 28 Kesä 2007, 09:08

Lotus Omega: isot levikkeet ja spoilerit (ei kuitenkaan säädettäviä), moottorina 3.6 24V DOHC tuplaturbo R6 C36GET

Eli Lopunpeleistä Lotuksessa on isoin ja tehokkain motti... Mut sinänsä, mielenkiintoista ettei siinä ole noita säädettäviä spoilereita, vaikka (?) on parempi tehoiltaan ja suorituskyvyltään...

Löytyykö ks. autot saksasta samoilla nimillä, vai onko kaikki Vauxhaleina?

Jos suomen kantaa kasvattas jollain tuontivermeellä...

(hintahan sen kyllä määrää, mut jos jostain löytäs sen utopian: halpa ja hyvä...)

Viesti Kirjoittaja **harza** » 28 Kesä 2007, 11:32

Jari79 kirjoitti:
unique kirjoitti:
ata kirjoitti:Opel Omega 3000 24V: korisarjaa ja pientä spoileria, moottorina 3.0 24V DOHC R6 C30SE
Opel Omega 3000 24V Evolution 500: isot levikkeet ja isot säädettävät spoilerit, moottorina viritetty 3.0 24V DOHC R6 C30XEI
Mitenkä näiden kahden koneet eroaa toisistaan tarkalleen? Minkälaisia tehoeroja?
Ja onko tossa alustassa mitään eroja, tarvis vaan noita puslia vaihtaa eteen ni meneekö noi 3000 osat ?

Alustan osat on normi omegan kanssa samat. Ainoat erot autoissa on, kone, korin ulkonäkö ja vanteet.
Noista koneista on keskustelua jo tässä: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=131477

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 28 Kesä 2007, 11:48

kävin hakeen 4 puslaa tuolta malminkartanosta yht 60egee ja vielä GM kamaa... kyl on halpaa..

Viesti Kirjoittaja **harza** » 28 Kesä 2007, 13:05

Jari79 kirjoitti:kävin hakeen 4 puslaa tuolta malminkartanosta yht 60egee ja vielä GM kamaa... kyl on halpaa..

Mitkä puslat? Mikä oire? Kerro kun olet vaihtanut paraniko vaiva.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 28 Kesä 2007, 13:08

Kahejoko kirjoitti:
Lotus Omega: isot levikkeet ja spoilerit (ei kuitenkaan säädettäviä), moottorina 3.6 24V DOHC tuplaturbo R6 C36GET
Eli Lopunpeleistä Lotuksessa on isoin ja tehokkain motti... Mut sinänsä, mielenkiintoista ettei siinä ole noita säädettäviä spoilereita, vaikka (?) on parempi tehoiltaan ja suorituskyvyltään...

Löytyykö ks. autot saksasta samoilla nimillä, vai onko kaikki Vauxhaleina?

Jos suomen kantaa kasvattas jollain tuontivermeellä...

(hintahan sen kyllä määrää, mut jos jostain löytäs sen utopian: halpa ja hyvä...)

Miksi tuoda näitä erikoisuuksia lisää suomeen, kun niitä täällä on jo myynnissä useita..?
Esim. www.topstarcars.fi

Viesti Kirjoittaja **wenski** » 28 Kesä 2007, 13:24

nättejä pelejä on kyllä myynnissä. ihmetyttää vaan noi kilometrimäärät ku calibrallaki oli ajettu vaan 580km

.

kuka noita autoja oikeen varastoi talleihin kun ei niillä näköjään ajeta.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 28 Kesä 2007, 15:07

harza kirjoitti:
Jari79 kirjoitti:kävin hakeen 4 puslaa tuolta malminkartanosta yht 60egee ja vielä GM kamaa... kyl on halpaa..
Mitkä puslat? Mikä oire? Kerro kun olet vaihtanut paraniko vaiva.

tossa tuli jussin aikan ajettua 1000km ja alko täristään 80-90 vauhdissa ja sitten jarrutuksissa ravisti... alatukivarren puslat. tasapainotettiin vanteet mut ei auttanu. vaihto menee tod.näk ensi viikkoon. ku kaikki korjaamot on näemmä lomalla.. tai ainakin tuntuu siltä

Viesti Kirjoittaja **ata** » 28 Kesä 2007, 15:36

Kahejoko kirjoitti:Eli Lopunpeleistä Lotuksessa on isoin ja tehokkain motti... Mut sinänsä, mielenkiintoista ettei siinä ole noita säädettäviä spoilereita, vaikka (?) on parempi tehoiltaan ja suorituskyvyltään...

Lotus Omega ja Omega Evo 500 ovat aivan eri tarkoituksiin tehtyjä autoja ja siitä löytyy syyt myös noihin Evon säädettäviin spoilereihin. Evo 500 kun on tehty luokittelumallina DTM-kilpasarjaan jossa tuohon aikaan säännöt määräsivät että kilpa-auton täytyy vastata täysin myyntimallia ulkoisesti myös spoilerit ja levikkeet mukaanlukien. Sen takia Opel teki Irmscherin kanssa Evo 500-mallin johon laitettiin isot lokasuojanlevikkeet sekä säädettävät spoilerit koska sellaisia tarvittiin DTM-kilpa-autossa ja katumalliin oli pakko laittaa samanlaiset, muuten niitä ei olisi saanut olla kilpurissakaan. Tämä oli siis ennen C1-sääntöjen tulemista DTM:ään jonka jälkeen ei katumallia tarvinnut enää tehdä.

Evo 500:n tarina liittyy siis erottamattomasti DTM-kilpasarjaan. Lotus Omega taas on tehty alunperinkin vain katuautoksi, siksi siinä ei tarvinnut olla kilpailukäyttöön tarkoitettuja spoilereita ja lokasuojia. Myös mallien valmistajat ovat erit, eli Evo 500 on Irmscherin tekemä kun taas Lotus Omega on englantilaisen Lotuksen tekemä. Perusautona molemmissa on käytetty Omega 3000 24V-mallia. DTM-kilpailuissa myös turbot olivat kiellettyjä, joten myös siksi Evo 500:n piti olla vapaastihengittävällä moottorilla varustettu.

Kahejoko kirjoitti:Löytyykö ks. autot saksasta samoilla nimillä, vai onko kaikki Vauxhaleina?

Ei Saksassa mitään Vauxhalleja ole myyty 1970-luvun jälkeen. Evo 500-mallia ei ole tehtykään kuin Opelina, joidenkin huhujen mukaan ei edes täyttä 500:aa niinkuin olisi pitänyt ja uutena sitä myytiin aikoinaan vain Saksassa. Lotus Omegalla on myös Britanniassa uutena myyty rinnakkaismalli Lotus Carlton jossa on ohjaus oikealla ja Vauxhallin logo konepellillä, mutta ei sekään Vauxhall ole, vaan Lotus, kuten Lotus Omegakin (jossa on Opelin logo konepellissä).

Sehän on mainittu täällä monessa paikassa, C30SE:ssä on 204 hv vakiona ja erittäin harvinaisessa vain Evo 500-mallissa käytetyssä C30XEI:ssä on 230 hv. Moottorityypin I tarkoittaa Irmscherin viritystä ja X on korkeampipuristeinen kuin S.

Viesti Kirjoittaja **Kahejoko** » 29 Kesä 2007, 12:06

Doddii... johan selkis...

Kiitän tyhjentävästä vastauksesta...

Asiasta astiakaappiin, nyt kun kerran Irmscherin ja Lotuksen moottoreista alettiin puhua, niin, saisikohan tuollaisen lykättyä tuonne ascon konepellin alle??? Vois olla asteen verran häijy sleepysleepperi... -> Lotus Ascona <- tosin kadulle sitä vissiin ei sais rekisteröityä (ainakaan suomessa?) mut tuonne 1/4 mailin pätkälle siitä vois olla iloa...

[korjaus: ei käy! Oma asku nykii edestä ja nuo on takatuuppareita... idiut!

Viesti Kirjoittaja **unique** » 29 Kesä 2007, 14:39

Kahejoko kirjoitti:Doddii... johan selkis...

Kiitän tyhjentävästä vastauksesta...

Asiasta astiakaappiin, nyt kun kerran Irmscherin ja Lotuksen moottoreista alettiin puhua, niin, saisikohan tuollaisen lykättyä tuonne ascon konepellin alle??? Vois olla asteen verran häijy sleepysleepperi... -> Lotus Ascona <- tosin kadulle sitä vissiin ei sais rekisteröityä (ainakaan suomessa?) mut tuonne 1/4 mailin pätkälle siitä vois olla iloa...
[korjaus: ei käy! Oma asku nykii edestä ja nuo on takatuuppareita... idiut!

Käy..

Minkähän näkösiin vehkeisiin noita lotuksen koneita on istutettu?

Vissiin ainakin mantaan ja senatoriin ja b omegaan..Muita?