opel manta 1,6s '78 -> c20ne -> c20xe ->FOR SALE 1300e

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Kesä 2007, 12:22

Olisko öljyn ylipaineventtiilin kara on tarttunut pitkän seisonnan jälkeen pesäänsä? Varovainen kierrosten ryntäytys, niin saattaa irrota.

Viesti Kirjoittaja **THP** » 18 Kesä 2007, 10:55

annoin käydä lämpimäksi ja ö-paineet laskivat noin 5 baariin,tosin toi mittari on varmaan rikki kun koneen sammuttaa niin paineet laskevat hemmetin hitaasti ja viisari jää väpättämään.nyt tuli sitten uusi ongelma kun tuo lakkasi käymästä kunnolla,ensin kävi hyvin sitten helvetin rikkaalla,sitten kolmella ja nyt ei enää ollenkaan!! kaasua kun painaa yhtään nopeammin niin meinaa tukehtua,hitaasti kun painaa niin ottaa kierroksia..missä vika?

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 18 Kesä 2007, 21:36

Tiedätkös muuten kuinka boksi opetetaan kun auto käynnistetään eka kerran?

Viesti Kirjoittaja **THP** » 18 Kesä 2007, 22:47

Ville kirjoitti:Tiedätkös muuten kuinka boksi opetetaan kun auto käynnistetään eka kerran?

ei hajuakaan,miten?

Viesti Kirjoittaja **THP** » 19 Kesä 2007, 23:08

täytyykö toi boksi opettaa jotenkin??
en viimeksikään sitä tehnyt ja hyvin toimi...
ei käy vieläkään,bensaa tulee niin paljon että koko auto haisee 10 metrin päähän ja tulpat kastuu heti.
mikä ihme siinä voi olla.puola toimii,tulpanjohdot ok,olisiko tulpat voinu hajota???
kertokaa viisaammat että voivatko tulpat hajota muka noin nopeasti ja kaikki samaan aikaan?

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 20 Kesä 2007, 20:41

Eli muistaakseni ohjeiden mukaan pitäisi olla puhallin, valot yms sammuksissa ja kaasuun ei pidä koskea. Käytät autoa minuutin pari (olettaen että kaikki rojut pysyy sisällä

) ja sammutat, sitten uudelleen käynnistys ja ajoa vaan. Kone saattaa jonkin aikaa humppailla yms, mutta kyllä se siitä tasoittuu. Joskus aikoinaan on tullut kans noita ihmeteltyä, ja pätee kaikkiin vähänkin uudempiin ruiskuihin. Esimerkiksi C30SE:t on ihan järestään lähtenyt käymään vajailla pytyillä, mutta onpahan oppinu tavoille

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 21 Kesä 2007, 10:40

toi tais koskee vaan motronickeja? ihan varma en kyl oo. huomas hyvin kyl siit mun x20se:stäkin. hyvä et käynnis kesti. ja vaikka se suht normaalisti toimis niin yleensä vieny soppaa normaalia enemmän

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 21 Kesä 2007, 16:39

en oo ite kyllä koskaan tehny noin ja aina ne on pelannu ekasta startista lähtien...johtuuneeko siitä etten oo ennen kuullut moista vai siitä että oon aina heti opettanu ne tavoille ja näyttäny kuka käskee

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 21 Kesä 2007, 19:40

mulla on kans joku ihme homma mantassa motronicilla; vie soppaa ihan sikana ja ei toimi kuin yläkierroksilla

Viesti Kirjoittaja **THP** » 22 Kesä 2007, 18:13

sain sen taas käyntiin ,kävi hetken sammutin, uudestaan käyntiin,kävi huonosti alhaalla mutta kierroksia otti ihan hyvin sitten se vaan sammui eikä lähde taaskaan enää tulille,kastelee tulpat vaan.

OSTAKAA POIS

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 22 Kesä 2007, 18:38

mulla selvisi tänään vika! seh:n ecu oli rikki, vakio ne:n boxi paikalleen ja toimii

Viesti Kirjoittaja **THP** » 23 Kesä 2007, 18:05

en tiedä sitten oisko toi mun ecu hajonnut itekseen...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 23 Kesä 2007, 19:08

THP kirjoitti:en tiedä sitten oisko toi mun ecu hajonnut itekseen...

kuivaas ne tulpat taas ja kokeile kauanko sitä voi käyttää ennenkuin se taas sammuu.en usko että boxi ois rikki,ennemminkin vaikka lämpötila tunnistin.ota siitä pistoke irti ja kytke siitä pistokkeesta ne navat toisiinsa vaikka paperiklemmarilla,silloin se on niin laihalla kuin voi yleensä olla.tutkitaan sit taas lisää

Viesti Kirjoittaja **THP** » 23 Kesä 2007, 21:53

ok,huomenna kokeilen..
nyt kun tuli puheeksi niin otin lämpötilatunnistimen tosta ne:stä koska xe:ssä se oli rikki,motonetin mukaan sen pitäisi olla sama osa mutta eihän sitä koskaan tiedä..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 23 Kesä 2007, 22:36

sama osahan se on.onkos sulla muuten varmasti kaikki johtosarjan maadoitukset ok?