Rengaspaineet

Viesti Kirjoittaja **reetu** » 13 Huhti 2003, 10:16

Madallettu Farmari astra -97. Renkaat Marshallin Power racer2
205/45/16. Minkälaisia paineita käytätte? Kokemuksia kyseisistä renkaista?

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 14 Huhti 2003, 11:37

Mulle suositeltiin renkaille 2,3-2,6 paineita.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 14 Huhti 2003, 11:43

Työkaverin Bemarissa on vastaavan kokoluokan nakit ja 2.5 on kuulemma liian vähän. Rengasliike neuvoi nostamaan jopa 2.8bariin.

edit: asiasisältö korjattu...
_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelmeister on 2003-04-14 11:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 14 Huhti 2003, 11:56

Mulla oli moiset 195-50-15 marsut alla 95 farkkuastmassa ja vein kymmenen kilometrin jälkeen vaihtoon. Renkaiden olka on mielestäni liian jyrkkä, joka tekee niistä hyvin uraherkät. Kampeavat milloin mihinkin suuntaan. Pirellin P5000 tuntuivat loistavilta noitten jälkeen.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Petteri on 2003-04-14 11:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 14 Huhti 2003, 14:53

Ruotsin tekniikan maailmassa oli testattu noita halpisrenkaita, ja Power Racerit ( kunnon tuning nimi

) jäi viimeiseksi.

Continental EcoContact3 55 p
Pirelli P6 49 p
Barum Bravuris 44 p
General XP2000 31 p
Nexen N2000 = Roadstone 26 p
Sava Intensa 25 p
Dayton D200 24 p
Galaxie MG2 24 p
Debica Furio 23 p
Marshal Power Racer-II 15 p

Viesti Kirjoittaja **Chewie** » 14 Huhti 2003, 15:01

Mulla on c-asconassa Kumhon Ecsta Suprat 205/45R16, painetta pidän 2.8 bar. Kuluminen on ainakin tosi tasasta noilla paineilla, ja on ihan hyvä ajaakin.

Viesti Kirjoittaja **severi** » 14 Huhti 2003, 20:28

Sen paineen voi komeesti laskee ihan itsekin Boyle herran tekemällä kaavalla. Joku mekaanikko sanoi joskus, että ei se paine vaan se tien ja renkaan välissä oleva ilma määrä - sen pitää olla vakio. Eli summasummarum, mitä pienempi tilavuus, sitä suurempi paine = mitä matalampi rengas, sitä enempi painetta.

severi.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 14 Huhti 2003, 20:29

Astra gsi farkku

-205/40/17" n.2.9-3,0 bar...

Viesti Kirjoittaja **korppi** » 15 Huhti 2003, 10:27

omistan itsekkin Marshallin Power racer2 205/45 16" kumit ja on niin perseestä kun olla ja voi:D
painetta on 2.3 edessä ja 2.1 takana. viime kesänä painetta oli 3 edessä ja 2.8 takana ja enpä mitään eroo huomannu paitsi että pikkasen on pehmeempi ajella kun on vähemmän painetta. auto on a vectra ja -60mm

Viesti Kirjoittaja **Asterix** » 25 Huhti 2003, 20:05

Tänään sain mattimyöhäsenä kesärenkaat alle =) Hymy on kuin oravalla...Liikkeen jäljiltä oli jeesaajan puolen renkaissa oli painetta 2 baria ja kuskin puolella oli takana 1,8 ja edessä 2,2 baria!!!Auto veteli kuin maajussin valmetti pellolla.Kumit on 195/50.Kävin nostamassa paineet 2,4barin ja johan rupes toimimaan paremmin!!!Täysin ei vielä vetely poistunut,mutta ei kyllä poistukaan ikinä kun kattoo tämän kaupungin katuja,uraa on ja piisaa!!!Ja syviä!!!

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 28 Huhti 2003, 10:44

Eiköhän nuo paineet pitäisi hakea kohdalleen ihan pakaratuntumalla.
Lähtökohtana voi pitää ohjekirjan vakiorenkaan paineita ja jos alla on isompaa, niin nostaa vähän (kymmenys tai pari) kerrallaan, kunnes eroa ei enää huomaa ja sitten tiputtaa edelliseen.

Rata-ajossa taas tehdään toisinpäin. Laitetaan renkaaseen maksimi paine (lukee renkaan kyljessä) ja tiputetaan kymmenys kerrallaan, kunnes aika ei enää parane.

Kadulla voi olla hyvä käyttää jopa vähän hyvän tuntuista pienempiä paineita, sillä matala rengas ja korkeat paineet kuluttavat alustaa ja veltostuttavat koria erittäin ripeästi. Jos vielä sattuu olemaan jäykät jouset ja kovat iskarit, niin kori repeilee jo kevyessäkin kanttailussa.

Viesti Kirjoittaja **Eeroplane** » 28 Huhti 2003, 10:54

On 2003-04-14 20:28, severi wrote:
Sen paineen voi komeesti laskee ihan itsekin Boyle herran tekemällä kaavalla. Joku mekaanikko sanoi joskus, että ei se paine vaan se tien ja renkaan välissä oleva ilma määrä - sen pitää olla vakio. Eli summasummarum, mitä pienempi tilavuus, sitä suurempi paine = mitä matalampi rengas, sitä enempi painetta.

severi.

Tähän voisi vielä lisätä, että mitä painavampi auto, sitä enemmän painetta. Tottahan rengas lytistyy enemmän painavan kuin kevyen auton alla, jolloin painetta tarvitaan enemmän.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 28 Huhti 2003, 10:58

tais olla conteissa liikkeen jäljiltä 2,7 ja kyllä nuissa tuntus sen verran saavan olla ettei sit rysähtele ihan paskaksi vanteet...

sehän kyllä taitaa olla suht niin että mitä matalampi profiili nii sitä enempi saa laittaa painetta mutta ei sitä nyt mahottomia tartte olla tietenkään..

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 28 Huhti 2003, 11:13

Matalaprofiilirenkaissa on sellainen jännä piirre, että oli niissä liikaa tai liian vähän ilmaa, niin normaaliajossa ne kuluu aina keskeltä liikaa. Suuremmassa nopeudessa matalapaineisen renkaan keskiosa pyrkii ulospäin, jolloin se kuluu nopeammin. Ylipaineistettu rengas taas on pallonmuotoinen, jolloin reunat eivät edes kosketa tiehen. Ei siis kannata ihan summassa lätkiä paineita niihin renkaisiin.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 28 Huhti 2003, 11:32

On 2003-04-28 10:44, Jukka T wrote:

Rata-ajossa taas tehdään toisinpäin. Laitetaan renkaaseen maksimi paine (lukee renkaan kyljessä) ja tiputetaan kymmenys kerrallaan, kunnes aika ei enää parane.

Siis radallahan mitataan sitten rengaspaineet kun tullaan radalta POIS. Ja tämä paine on se mikä kiinnostaa.
Kylmä (siis ympäristön lämpötilassa) oleva rengas nostaa painetta 0,5-0,8 bar kun sillä päästellään kunnon sessio radalla.....

Tuo lähtöarvo voi toimia sitten vertailukohtana kun seuraavan kerran menee radalle .... jolloin pito on hiukan muuttunut, lämpötila hiukan muuttunut ja ajotyylikin ja ehkä jopa alustakin on eri ... ja taas mitataan paineita ja todetaan että kas kummaa ....