Tämmösen check-listan kokosin:
On suunnilleen tarkistus järjestyksessä.

-imusarjan tarkistus vuodoista
-ilmanpuhdistimen suodattimen tarkistus/vaihto ja alipaine/termostaattisäätimen kunto

-pa-putkien kunto
-pa suodatin tukossa (pystyykö itse purkamaan ja puhdistamaan?)
-pa paine 1 bar
-pa paineen ...

Jep, eli takapää on ihan noessa ja joutokäynti on kohollaan. Eli taitaapi käydä sittenkin liian rikkaalla. Varmaan vika löytyy tosta pa-aine järjestelmästä. Miten tota pa-painetta voi mitata? Ja millä paine välillä sen pitäisi olla?

Tai sitten tosiaan toi imuilman vikakin on hyvä vaihtoehto.

Mitä toimenpiteitä pitäisi tehdä, että saisi seoksen rikkaammaksi?

Joo, se antaa vikakoodit 34 ja 44
34 = Exhaust gas re-circulation (EGR) valve voltage too high
44 = Oxygen sensor air/fuel too lean (weak)

Eli lambda anturi tunnistaa liian laihan polttoaineseoksen ja boxi tekee jonkun toimenpiteen?
Onko kellään mitään hajua missä vika voisi piillä, anturissa?

Kyseessä Kadett 1.6i yksipisteruisku -90
Kone käy, mutta veto tuntuu loppuvan ylemmillä kierroksilla ja n. parin minuutin ajon jälkeen moottorinohjausvalo syttyy. Tämän jälkeen moottori tuntuisi pelittävän ihan hyvin. Ehkä perstuntumalla vois sanoa, että polttoainetta kuluu enemmän ja tehoja olisi ...

Tosiaan, vika löytyi väärin kytketysitä sähköjohdoista (tuleva sähkö DI). Polttoaine anturin johto pumpun johdon kanssa ristiin. Se selittikin, miksi bensamittari näytti outoja. Ei muuta kuin kanu katsastukseen.

Se voisi olla tankin sisäinen pumppu, sillä tankkiin menee kaksi johtoa, joista toinen on ilmeisesti polttoaineen anturin johto ja toinen olisi sitten pumpun. Voiko pumppu vioittua tankin ravistelusta? Ainakin polttoaineen anturi meni paskaksi. Pitäsisikö pumpun lähteä päälle virtojen kytkeytyessä ...

Ruiskuhan tämä on, itse epäilin alkuun tankin kyljessä olevaa mötikkää, mutta kun sinne ei vie yhtään sähköjohtoa, ainoastaan bensan tuloletku. Ei kait se mikään pumppu ole silloin.

Tyhjensin kanun polttoainetankin ja samalla ilmeisesti letkut ja kun käynnistin niin moottori ei saanutkaan enää menovettä. Koitin etsiä vikaa polttoainepumpusta, mutta kun sitä ei vaan löydy. :oops:

Kysymys kuulukin: Onko vika tyhjentyneissä putkissa vai jossain muualla?
Toinen kysymys: Missä on ...

Niin, kertokaas miten onnistuu Kadett 1.6 vm-90 sirun lukeminen. Mikä laite tarvitaan ja onko kallis? Onko kellään laitteita? Kokemuksia - kertomuksia...

Täytyy kyllä sanoa, että OCF:n foorumi on varsin aktiivinen, yllättävän paljon löytyy harrastajia. Heti on tullu viestiä ongelmaan, kiitoksia vaan.

Tarkennetaanpa hieman, eli siis nyt kun kokeilin, niin kierrosmittari väpätti hieman ja bensan haju oli aika voimakas, sekä pakokaasua tuli verrattain paljon. Kierrokse vaihtelee siis jokaisella kierrosalueella, ei pelkästään joutokäynnillä. Ja moottori on ruisku. Kyllä ketuttaa, niin ...

Ei auttanu ja tuli lisää onkelmia. Ei meinaa käynnistyä ja sitten kun käynnistyy, niin joko sammuu heti tai kierrokset heiluu edes takas ja sammuu. Voisiko vika olla kenties sähköissä, jokin johto huonosti kiinni? Tai jokin anturi?

Omistamani Kadett 1.6 vm -90 teki temput. Käynnistäessä moottori nostaa kierrokset n.3500 muutamaksi sekunniksi ja sen jälkeen laskee normaalille tyhjäkäynnille n.1100. Ei oikeen uskalla lähtee ajelemaan, joten onko kellään tietoa vian laadusta, vai onko normaalia Opelille?