Lähti jo, palasina.

Miten tuon venttiilikopan sisällä olevan osan saa irti ja kalvon näkösälle.
Varressa olevat lukkosakarat sain irti mutta venttiili istuu kuin tatti paikallaan.

Ääni laturin vapaakytkimelle

Tuo startin käytös on ihan normaali. Herätinvirralla bendix siirtyy ulospäin ja pyörii hitaasti jotta menee hampaalle. Sitten vasta tulee täydet virrat kehiin ja startti pyörii täysillä.

Akunkenkien ja napojen puhdistus, siis irrotus ja puhdistus. Jos ei toimi startin kaapelin ja maadoituspisteen puhdistus. Sitten startin kimppuun.

Onkos ooppelissa akku kuten saabissa kuskin kohdalla pitkittäin. Akun etuosan alla johtosarjan liitin kiinni rungossa. Sen hapettuma siheuttaa hehku, kaasu ja kytkinpoljin vikakoodeja.

Eipä taija korjaamo asiakkaan osien takuuta piikkiinsä ottaa.
Kun osat ja työ korjaamosta, kaikki korjaamotakuun piirissä.
Jos asiakkaan osat, vain työ.
Jos asaiakkaan osa pettää asiakas huolehtii takuun kautta uuden osan mutta korjaamo velottaa työ.

Voi vaikka on siihen omakin aineensa. Mekaanisesti ei kannata sorkkia

Tuomosethan sieltä löyty. On tosin niin kaukana kilvestä että huono pyörittää kun jousta ja putkea haittona.
Onneksi jarru oli yön aikana antatunut ja rumpu lähti pois ihan käsin vetämällä.

Minkälainen hässäkkä se on kun ei näy perinteistä kolomutteria. Ja rummuissakin tuijottaa vastaan pinnapultit, ei oo reikää.

Agilan käsijarruvaijeri pitäisi vaihtaa mutta rumpu ei suostu tulemaan ulos, koska ilmeisesti jarrukengät kanittaa vastaan.
Jarrukilvessä pari kurkistusreikää mutta äkkiseltään niistä ei saa palautettua kenkiä.
Mikä avuksi?

Irrotettava ne on ja noudatettava puhtautta. Ohjeiden mukaan uusittava kun käyttää irti mutta on niitä käytetty uudelleenkin. Ei kai niitä vastusmittausta varten tarvi irrotta kun hehkun irrottaminen muutenkin semmosta "kylmä rinki" hommaa hehkun katkeamisvaaran ja pohjan rotsaushommien vuoksi.

Irrotettava ne on ja noudatettava puhtautta. Ohjeiden mukaan uusittava kun käyttää irti mutta on niitä käytetty uudelleenkin. Ei kai niitä vastusmittausta varten tarvi irrotta kun irrottaminen muutenkin semmosta "kylmä rinki" hommaa hehkun katkeamisvaaran ja pohjan rotsaushommien vuoksi.

Kannattaako niitä summassa irrottaa kun ei sitä silmällä näe onko rikki. Vastusmittarilla mittaamaan vastukset ja tutkimaan miten tulppa ottaa virtaa. Vastuksen ja virran määrästä ei minulla ole titoa.
Tai sitten uusii randomina kaikko, eihän ne kalliita ole.

Siellä ne on sylinterikannen takaosassa syvällä poteroissa suihkuputkien takana. Johtonippu kulkee tulpasta tulppaan.