Lambda vaihdettu uuteen ja vikavalo katosi. Kaikki toimii nyt.

Vikakoodit luetaan juuri sieltä kuskin iskaritolpan lähellä olevasta 10 pinnisestä liittimestä. Se irti, pinneihin 1 ja 2 papeliklipsi väliin ja virrat päälle.

Tarkoitin juuri tuota puolaa. Kyllä siihen näyttäisi kaksi alipaineletkua menevän... en tiedä mihin ne sitten laitetaan kun eivät muualle edes yllä.

Tarkennan vielä, että kylmällä koneella valo ei tule heti, tulee yleensä noin 5-20 min ajon jälkeen eli kun lambda on lämmennyt? Moottori toimii ...

Unohdin sitten liittää koko kuvan ensimmäiseen viestiin mutta tässä on.

Eli tuli kansiremppa tehtyä X20XEV:n. Auto toimii täysin normaalisti, tyhjäkäynti täydellinen ja tehot tallella mutta näyttää vikavaloa.


Näyttää koodit 13 ja 19 eli lambda ja kampiantura. Kampianturan vaihdoin, alkuperäisen ostin. Ennen kampianturan vaihtoa auto nyki ja huomasi ettei kaikki ole ...

Lainaan aihetta ja kysyn olisiko mahdollista juuri tuon vesiventtiilin vuotaminen syy minun A-vecun X20XEV vesivuotoon? Kansi ei mielestäni vuoda ja vuotokohtia en vaan ole löytänyt mistään mutta vettä menee sen 3-5 dl / 200 km. Missä tuo osa tarkalleen sijaitsee?

Tämän ohjeen mukaan puhdistus: http://oldsite.omegaowners.com//forum/YaBB.pl?num=1207387811

Se ohut huohotinletku venttiilinkannesta kaasuläppään kannattaa vaihtaa jos huonossa kunnossa, ja aika varmasti onkin. Koitahan kopauttaa vaikka vasaralla tyhjäkäyntisäädintä kone päällä, jos vaikuttaa ...

Jos tuon säätimen päädyt vaihtamaan niin muista sitten myös kaasuläppä putsata kunnolla. Sekä kaasuläpässä oleva huohottimen banjoruuvi putsata ja vaihtaa huohotinletkut jos ovat huonossa hapessa (aika varmasti ovat).

Kaikki näyttäisi nyt toimivan ihan niinkuin pitää. Ihmetyttää vain, että koodeja ei saa ulos kone käynnissä... Kone pois päältä näyttää ihan oikein 12 12 12 92 92 92 12 12 12 jne.

Jäi mainitsematta, että pari viikkoa sitten teki saman. Pari käynnistystä jäi valo päälle mutta sitten katosi. Eikä tällä hetkellä jää valoa päälle ja näyttäisi toimivan ok. Eilen otin sen anturin liittimen irti ja putsasin. Ei näytä mitään koodia auto käynnissä, koetin liittää sen paperiklipsin ...

Ei kehtaa uutta aihetta tehä niin käytän tätä vaikka ei liity nyt aiheeseen. Elikkä syttyi vikavalo eikä sammunut ajossa. Lähti pois kolmannella käynnistyksellä. Luin paperiklipsillä koodit auto pois päältä ja näytti 92. Eli se nokka-akselinanturi. Ihmettelin vain sitä, että ohjeissa luki auton ...

Joo oisko jotain vinkkiä tuon katkaisijan irti saamiseen? Sain sen paneelin irti puoliksi mutta ei sitä kokonaan saa irti ilman, että alkaa niitä johtoja? sieltä takaa repimään jotenkin auki. Ja rullan alla oli kaksi muoviklipsiä joita koetin väännellä mutta irti se ei lähtenyt.

Eli tänään huomasin sitten, että vain 1 ja 4 nopeus toimivat. 2 ja 3 nopeudella tuuletin ei pyöri. Mikäs osa pitää vaihtaa?

Tänään otin tuulettimen moottoreineen irti ja putsasin vain kunnolla. Näyttäisi nyt pelaavan ok. Hiilet eivät kuulemma ole vaihdettavissa erään liikkeen mukaan.

Mites tuo katkaisijan tarkistaminen tapahtuu? Kun tuuletin lähtee päälle, se toimii niinkuin pitää. Sekä kaikki nopeudet toimivat.

Eli tuulettimeni näyttäisi hyytyvän pikkuhiljaa. Välillä lähtee päälle välillä ei. Nyt lähtee vain kopauttamalla kojelautaan. Varmaan kohta ei lähde silläkään. Mietin vain onko hiilien vaihto helppoa vai kannattaako suoraan ostaa uusi tuulettimen moottori?