Omassa B Ascossa tuli ilmi tälläinen onkelma että, lähtiessä nopeammin tai nykiessä kytkimellä kuuluu kilahdus jostain päin! Vika kuulosti siltä että pakoputki olisi osunut johonkin mutta se ei ollut se. Ongelma ei esiinny ajaessa tai rauhallisesti liikkeellä lähtiessä...
Mikä mahtaa olla vikana ...

Ite sulatin sitä tuulettimen hormia sisään päin että sain soittimen rca ja antenni piuhoineen mahtuun sinne! ihan toimiva ratkasu! itellä on 2.5" putkisto simonssin pöntöillä niin eipä siinä mitään matalia ääniä ainakaan enään tarvi!

Kadeteissä ainakin ilmee tämmöstä onkelmaa: lähtee käymään kolmella (tulpat/johdot kiinni) ja lämmittyään neljäs pytty herää mukaan...
Tällöin vikana oli kannen tiiviste, joka päästi aina kosteutta pyttyyn kun seisoi jonkin aikaa...

Tosta keltasesta Calicasta...
noista valoista tulee mieleen äkkiä GTV Alfa ja on muuten sisältä, pakko myöntää, todella hieno! on siinä ollu jollain mielenkiintoa rakentaa koko auto ihan uudestaan...
Arvosta annan kyllä!

Miten noissa Turboissa sitten jakolaatikot kestää? kuulemma jos renkaat on vähänkin eri kokoset tulee +10 000 mk:n remontti? Ja tämähän koskee 4x4!
Mutta jokatapauksessa kiinostaisi lisäksi paljonko tuosta v6 saa irti?

Tässä kevään tullessa hakusessa ois tuommonen 2.5 V6 Calibra ja kiinnostas tietää että paljonko ko. koneesta olisi saatavana tehoa irti!
Jos V6 ei pysty paljoa piristämään niin kaippa siihen tarvisi vaihtaa 3.0 6-kone!
Kertokaa kokemuksia ja ideoita! samalaa tuommoisten 24v 6-koneen hintoja

On 2002-10-01 16:52, kapa wrote:

Mielestäni saa, eikös gti-lehdessä muutama numero sitten ollut nossitettu golffi. Siinä omistaja sanoi että kaasut on pelkästään näyttely ja suljettu alue käyttöön.


öh... oliko toi se golffi jonka ilokaasulaitteista ei kumminkaan saanut kuvia.. pullo oli kyllä ...

Eli ihan tämmönen kysymys mihin voi vastata lyhyesti: saako katukäyttöseen autoon asentaa ilokaasujärjestelmän JOS sitä ei käytä tiellä! käy esim radalle.com päivillä sitten ilokaasulla leikkimässä? saako?
Jos järjestelmää käyttäisi tiellä niin miten siitä voisi jäädä kiinni?

no korjaus: Calibra V8 4.8 Turbo! tuommosen bongotin tuolta Saksan maalta mikä ei varmastikkaan ole laillinen täällä Suomen maalla! onko ko. auto mahdollsta saada täällä rekisteriin?

Mitens tämmönen asia menee jos tuo Saksan maalta konevaihtoauton? eli esim. vectraan vaihettu 3.0 6-kone! tämähän on Suomen lain vastaista! eikö?
Saako sen Suomessa rekisteriin kun muutokset on tehty muualla ja joskus 93-95 taitteessa? Vai onko tämä sama asia kun 6-koneisen Mantan rekistereröinti ...

Eli tarvis tietää mahdollisimman paljon eri merkkejä mitkä valmistaa sähköisiä lasinnostimia. Ja miltä valmistajalta tulee opelin alkuperäiset nostimet?

Voin kertoo melkein varmalla tiedolla koska viikko sitten korjasin samoille oireilla olleen B Asconi --> kone oli yhdestä kumista irti. Kumi oli haljennut ja kone nousi aina kaausa painaessa siitä irti ja kun kaasua hellitti niin kone tipahti takas kumin päälle!
Kannattaa tarkastaa... ei näy ...

Tässä olis suht hyvä kone ja aattelin että miten sain rekisteriin B Mantan 6-koneella?
kone on 3.0 12v! Oon kuullu jostain katsastus hommasta että auton vois katsastaa rata-autoksi ja sillä sais myös ajaa normaalisti liikenteessä!
Pitääkö yhtään paikkaansa? samalla ei olisi niin rajuja päästö ...

Eibach on ainakin yks minkä oon kokenu hyväks! edellisessä autossa (vectra) oli Eibachin alustaa eikä oo valittamista ollu missään vaiheessa! Ja ko. iskareilla on ajettu myös ahvenistolla hyvin menestyksin!

Ite en kyllä raaskis lähtee niinkin hienoo autoo kun Lotus Omegaa leikkeleen ja palapeliä kasaan kosk niitä ei kuitenkaan niin hirveesti ole valmistettu ja vielä vähemmän niitä näkee liikenteessä!
Tarvii osata arvostaa aitoo ja alkuperästäkin! mutta mielipidehän tämäkin...