no juu ei se ollu se alipainekello vaan ahtopaineen magneettiventtiili...eipä senkään vaihdosta pitkää riemua ollu,ensin meni jarruputki poikki sit teki ööppeli metkan vian,aamulla koitin käymään (1v vanha akku),auto puutu alkumetreillä ihan ku akku olis ollu zippi.mäkistartilla käymään ja latauksen ...

taitaa siinä viä ilmastoinnin kompura ja laturi olla kiinni... ei jaksa enää vaivata päätä,muutenki noitten romujen kans saa touhuta päivät,kyl sen sit huomaa mikä oli rikki kunnes laukee koko värkki

viikoloppuna tulee vaihdettua kuhan pääsee tampereen suuntaan...nyt tosin tuntuu tulevan vikojaq toistensa perään,moniurahihna katkes joten uusi tilalle kiristimineen ja ohjureineen...heti perään alko laahaava ääni,siihen ei ole kuin 3 vaihtoehtoa,kampiakselin päässä oleva pyörä,vesipumppu tai ...

tai sit se sama ku mulla oli,ahtopaineen säädön magneettiventtiili...jo palas turbokin mukaan ku ohitti sen venttilin..siitä en tiä mitä vaikutuksia sillä sit on jos kauan pitää

nyt löyty se mystinen vika...kuten viisaammat totes,vika ei ollut alipainekellossa eikä kyllä missää alipaineletkuissakaan...vika oli ahtopainesäädön magneettiventtiilissä... vika oli helpolla korjattu,letku missä oli alipaine,se siirrettiin suoraan kellolle ja johan alko astra taas pelittään ...

no nytpä ei ole enää hätiä mitiä... kuin sattuman kaupalla kaverilla oli pihassa samalainen dti astra jonka asiakas oli jättäny maksamatta ja jättäny sit tälle kaverille... ostin sit koko möykyn pihasta haisemasta joten nyt laitetaan astra kiertoon,ensin omaan tarvittavat palikat ja toiset ...

onkohan kellään tietoa löytyskö turbolle alipainekelloa mistään muualta ku Opel-liikkeestä?
uusi maksaa 508€... on kyllä jumalattoman hankala härveli löytää/kautta vaihtaa toisenlaiseen ku niitä alipaineletkuja on
enemmän ku tarpeiks ja koko systeemi on sekasin ku yhen letkun irrottaa

kävin tänään kyselemässä sitä alipainekelloo ja voin sanoo että olkoon auto sit vapari jos ei halvemmalla löydy,508€... jumalade se oli paskahalvauksen paikka puhumattakaan et koko osaa ei löytyny suomesta... tarviskohan lähtee virosta hakee varaosa-auto,sielä kun ei opelit paljoo maksa...

pitääpä kokeilla huomenissa...aika paljon tosta turbon vikakoodista löyty kyselyä ja vastauksia...jotkin autokorjaamot oli ilmottanu heti et turbo tarvii vaihtaa mut en ny ihan heti sitä usko... ei ooppelin moottori ole ennenkään pikkuvioista ottanu nokkiinsa

Mulla iski Astraan (2.0DTI) samanlainen vika eli turbo pois pelistä. melkosen hermostuneena kävin ostaan OBD-lukulaitteen ja kone anto kolme vikakoodia,
P0143= 02 anturin piiri,matala jännite,paikka1 anturi 3
P0234=turboahdin/mekaaninen ahdin,overboost condition
P0196=moottoriöljyn lämpötila-anturi ...

Sori pojat,tää projekti loppu ku seinään elämäntilanteen muutoksen takia...ei enää riitä aika ku jäin yksin koiran kans jotenka tää paketti olis ny pakko myydä

jospa laittais raksustakin alustavia kuvia ja katellaan miten tää tästä etenee...
ajatus entisöintiin lähti nettiautosta ku kattelin kyseisiä raksuja...
suurin osa oli jollain tapaa "tuunattu"... :bonk:
tuleeko käymään vielä niin että jokusen vuoden päästä ei ole kuin jokunen orkkis kappale ...

siis mulla on tollanen 1.6 vectra se on vähäpäästöinen yksipistesuihkutin,leimaa ei tullu päästöjen takia,se kyllä käykin kun hapan kalja,välillä käy ihan villiä eli tosi isoo tyhjäkäyntiä,välillä pöpöttää jossain tuhannen kierroksen nurkilla,välillä ei jaksa käydä lainkaan.yks letku sieltä on on ...

maalipöly lähtee savella tai muovailuvahalla ja nestemäisellä vahalla. Ruiskuta sumutinpullolla vahaa lasiin ja hinkkaa savella.Jos käyttää fairy vettä niin jää naarmuja.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Manta cc on 2003-09-28 18:08 ]</font>

kyl se jännitteentasaaja vikana on.itelläni oli sama vika ja alko toimiin tasaajavaihdon jälkeen... uuden tasaajan hinta metroautos on 93€