On 2003-03-09 15:15, Onni wrote:
Tyhjäkäynnin säätömoottorista on uudempi ja vanhempi versio. Uudemmassa Siemens-sanan jälkeen alkaa numerosarja joka päättyy X-kirjaimeen ja vanhoissa tätä X:ää ei siis ole. Joka tapauksessa ainakin 98:ta eteenpäin kaikki ovat tuota uudempaa X-sarjaa jo ...

On 2003-03-07 23:10, jpisteh wrote:

On 2003-03-07 22:00, HTS wrote:
en ole kyynikko mutta haluaisin tietää miten vaihdoit johdot ristiin?? eihän tietyn pytyn suutinta voi ohjata toisen kaapelilla?? pahimmillaan ajoitus pielessä satoja asteita.


Et ehkä ole kyynikkö ja suihkutusjärjestelmistä ...

On 2003-03-08 08:35, Rak wrote:
Tarkastakaa venttiilikopasta siihen kaasuläppäkotelon päälle tuleva letku, ei kestä kunnolla öljyä, hapertuu ja siitä alkaa irrota pieniä kumihiukkasia jotka menee askelmoottoriin.

Sen huomaa kun puristelee sitä letkua niin se on ku muovailuvahaa eikä kumiletkua ...

Jostain saa aivan varmasti, mut kuinka kaukaa ja mihin hintaan en tiedä sitä.. googlesta kaikki irti.. vois sen joku muoviguru varmaan tehhäkin.. tuntus aika vaikeelta ku sitähän ei paljo kittailla/hiota läpinäkyvyyden kärsimättä?

Pimeähän se on jos ei löydy vastusta. en ole kyynikko mutta haluaisin tietää miten vaihdoit johdot ristiin?? eihän tietyn pytyn suutinta voi ohjata toisen kaapelilla?? pahimmillaan ajoitus pielessä satoja asteita.

Olen samaa mieltä JS:n kanssa. ultra 5w-40 on perus huippuöljy jota ei kannata vaihtaa mihinkään vaan selvittää mihin se öljy katoaa, maahan vai ilmaan. jos ei näy vuotoa niin ohivuoto mittaus ja asia selviää yleensä aika helposti..

Kyllä se laatikosta kuuluu.. Vapaalla, paikallaan ei pyöri muuta kuin kytkinakseli eli ei siellä oikein muuta lähdettä voi olla, painelaakeri voi hiihtää asetelmaa vasten mut se ääni pitäs lakata kun painaa hiukan kytkintä.(edellyttäen et laakeri ei äännä jo paineessa, joka tosin on erilainen ääni)

Se on harvinaisen epäonnistunut systeemi. Huolimatta että olen purkanut sen lukuisiakertoja ja joka kerran miettinyt asiaa, en pysty käsittämään miten se voi paskaantua vaikka fysiikanlakien mukaan se liikenne siinä karan aukossa pitäisi olla exit only?? Eikö näin ole jos asiaa miettii hiukan? Sen ...

Jakopäänstefoja...öljypumppu..tehostinvuotaa..laatikko ääntää..todennäköisesti hihna katkennut.. <50000km???????? Onko totta vai joku ANTIOPEL JULISTUS??

ei millään pahalla..

On 2003-03-06 21:43, Megaman wrote:

On 2003-03-06 19:19, HTS wrote:
Tarkoitatko koneistus toleransseja? Eiköhän se optimivälys liukulaakeroinnissa ole jo löydetty aikapäiviä sitten, CNC:llähän niitä on jo paukutettu vuosikymmenet,ei vaikuta enää sorvarin mustamaanantai. (ainakaan niin helposti ...

Tarkoitatko koneistus toleransseja? Eiköhän se optimivälys liukulaakeroinnissa ole jo löydetty aikapäiviä sitten, CNC:llähän niitä on jo paukutettu vuosikymmenet,ei vaikuta enää sorvarin mustamaanantai. (ainakaan niin helposti..)

Niissä nappuloissa on polttimot rakennettu sisään, Ittellä on toinen penkinlämmitin symbooli pimeänä(astra f), nappula maksaa n.50€ joten mietin tossa itsekkin että varmaan sais purettua ku vähän näpertäis.

Näin on! Kyllä näissä ei museoikäisissä koneissa pitää pysyä kehittyneinkin öljy eli, jos ei pysy = jotain on vialla. Eri asia on 50 luvun varsinkin Jenkkivalut jotka yksinkertaisesti hikoilee kuumana läpi.

Kaksihan niitä täytyy olla, mutta kun laatikon joutuu levittämään täysin, kannattaa vaihtaa tietyissä rajoissa paljon muutakin, en tunne tapausta mutta jos laakereissa on paljon std tyyppejä ei hintaakaan tule kauheasti, ja oikein käytetyssä laatikkossahan kuluu enimmäkseen vain laakerit??

Ei tietääkseni saa olla mitään "ylimääräistä". Jos adapterilla lähdettään muuttamaan jakoa ja pulttihan on yleensä 12mm, on laipan oltava VÄHINTÄÄN tuo 12mm eli ET pienenee väkisin aikalailla.