onhan vika nyt termostaatissa???

Viesti Kirjoittaja **TEPE** » 06 Tammi 2003, 00:09

Ongelma on tuo paljon puhuttu astran lämmitys sydeemi. Onhan täällä Oulussa tosin 30 astetta pakkasta mutta täytyyhän sen viisarin nousta sinne 80-95 asteeseen paikalla ollessa eikä vain ainoastaan kun huudattaa konetta 4000 kierroksella pitkän aikaa. Sitten kun lämmöt vähän nousee ja ajaa auton parkkiin niin eikö samperi lämmöt laske vaan ihan kylmimmälle mitä viisari näyttää. Meinaan vaan että jos toi on ihan normaalia niin onpa vaan aika helkkerin kylmä talviauto vai onko vika termarissa?Kertokaapa vielä kerran

Viesti Kirjoittaja ***Ebanks*** » 06 Tammi 2003, 01:05

Mulla on sama homma. ei meinaa lämmöt nousta ja kun nousee niin paikallaan taas laskee.
Mut autossa kuitenkin tarkenee.
Pitää varmaan käydä tarkistuttamas tuo termari.
_________________
<IMG SRC="http://www.opel-tuning.org/kuvat/astra_g/rleht/t01.jpg">

[ This Message was edited by: ebanks1 on 2003-01-06 01:06 ]

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 06 Tammi 2003, 22:18

Monissa autoissa on lämmityslaitteen kenno niin iso/tehokas, että se ottaa kaiken moottorista tyhjäkäynnillä tulevan hukkalämmön. Näin jäähdytysneste ei kuumene. Moottori kuumenee aina vähemmän mitä kovempi pakkanen tai mitä suuremmalle puhallin on.
Tilanne on vielä ikävämpi uusissa dieselautoissa, joissa moottori hyötysuhde on bensakoneita parempi.Dieselit ei tahdo lämmetä kaupunkiajossa lainkaan.
Jos auto siis ei lämpeä tyhjäkäynnillä, vika ei pakosti ole termostaatissa.

Viesti Kirjoittaja **Tiina** » 06 Tammi 2003, 23:08

Minun Astrani -99 1.8i ei lämpene yli 20 asteen pakkasessa. Luulin, että niin pitää ollakin.
Pakoputkesta tulee bensaa. Mikähän siinäkin on?

Viesti Kirjoittaja JS » 06 Tammi 2003, 23:18

On 2003-01-06 23:08, Tiina wrote:
Minun Astrani -99 1.8i ei lämpene yli 20 asteen pakkasessa. Luulin, että niin pitää ollakin.
Pakoputkesta tulee bensaa. Mikähän siinäkin on?

Ei se taida bensaa olla, se on vettä jota sinne on tiivistynyt.

Edit: Niin, ja se siis ei ole mitenkään omituista/haitallista

[ This Message was edited by: JS on 2003-01-06 23:19 ]

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 07 Tammi 2003, 08:47

Mun -95 Omega-B tekee saman... Eli lämmöt ei nouse paikallaan mutta jos otat lämppärin hetkeks poi päältä niin johan nousee.. Kokeilkaapa sitä seuraavaks että auto kylmäst käymään ja puhallin hetkeks pois ja sitten päälle ku on lämmöt nostanu... Taloudellisuuden ansiosta ei jaksa parkissa lämmittää hukkalämmöllä... Eläköön taloudellisuus!!

Jep. jep. Ihan samaa paleltumista mulla a-kopan Vectrassa (1.6S) Tyhjäkäynnillä puhaltimen ollessa pois päältä nousee vajaaseen 80-asteeseen, mutta kun laitat vaikka 1. nopeudenkin päälle, niin johan lämpömittarin neula laskee! Ajossa ei lämpene, kuin juuri ja juuri mittariston sinisen alueen ylle, vaikka maskin takana on kumimatto nippusiteillä kiinni viimasuojana! Tämä kaikki on nyt siis ilmennyt näillä kylmillä, ja termarinkin vaihdatin juuri ennen näitä tulipalopakkasia. Onpa vaan näköjään ominaisuus, että ei ole adam tehnyt Vectrasta Volvon ja Saabin veroista talvipeliä!

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 07 Tammi 2003, 10:22

Eipä taida 1.6 syödä niin paljon polttoainetta kun länsinaapurin talviautot. Ei se lämpö tyhjästä synny.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Tammi 2003, 10:32

Vikaa voi kyllä löytyä siitä termostaatistakin. Se että se on uusi ei ole mikään tae siitä että se toimii. Wahler toimii ja niitä merkkiliikekin myy, monet tarvikemallit yksinkertaisesti eivät toimi, auto ei lämpene uudellakaan termarilla.

Calorstat ei toimi ainakaan

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 07 Tammi 2003, 10:56

Kyllä mun mielestä A-vekussa aika hyvä lämppäri on, 2-nopeudella tulee tosi hyvin lämmintä sisään vaikka ei ole lämpövipu edes ääriasennossa. Kun on jonku 2 tuntia ajellu pystyy pitää puhallusta ykkösellä ja silti tarkenee hyvin 30 pakkasessa.

No kyllä se siis toimii kun lämmöt kerran tyhjäkäynnillä nousee ihan muutamassa minuutissa n.80-asteeseen! Ajoviima vaan on senverran kylmää tällä hetkellä, et ajossa ei lämpene, kun koneen alla ei oo edes muovisuojusta, vaan ilmavirta kulkee suoraan öljypohjaan ja lohkon alaosaan. Ostin muuten termarin Motonetista ja oli tehtaan pussissa ja Adamin koodeilla! Toi on muuten ihan tosi, et kun noi Opelin koneet on muuten aika ekoihmeitä, niin hukkalämpöä/kuumenemista ei taida hirveesti esiintyä. Ja ruokahaluhan on sveduissa aika helvetinmoinen. Eikä näytä parantuneen edes uudempien mallien myötä; ajelin Saben 900i vm. -96:lla (2.0 16v 130hv) jonkun kerran tossa ennen joulua ja ennen pahimpia pakkasia. Oli kiva kattoa ajotietokoneen kulutusmittarista keskikulutusta; 12,7L/100km!! Repikää siitä!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 07 Tammi 2003, 12:17

Ei ne Saabakset niin kamalia kuluttamaan ole kuin monet luulee. Tuokin mainittu yksilö on vaparikoneella ja jo "vanha" malli

Esimerkkinä voi lukea tästä muutaman vuoden sisältä TM:n ja TL:n vertailuja vähän tehokkaammista malleista. Esimerkiksi Saab 9-3 turbo kulutti vertailussa vähiten ja suorituskyky oli paras, samoin 9-5 oli jossain edustusluokan vertailussa ja muistaakseni suorituskyky oli toiseksi paras ja kulutus pienin.

No joo, vanha ja vanha. Pistetäänpä tohon sitten viereen -96 "vanha" B-kopan Vectra 2.0 16V tai 2.5 V6 24V -koneella ja katotaan mitä ne kuluttaa. johan alkaa Saabin ruokahalu tuntua suurelta!

Viesti Kirjoittaja **pine** » 07 Tammi 2003, 13:42

Astra DI on myös hyvin kylmänä näillä keleillä. Ei nouse lämmöt alle 10km ajolla, varsinkaan, jos ei ajele koko ajan 3:lla eli kiertää yli 2000. Ja autossa on myös eberi. Huomaa eron kyllä jos pitää tuuletinta 2:lla tai 3-4:lla eli taitaa olla lämpökenno aika hyvä ja moottorin lämmöntuotto pientä. Sisälle tulee kyllä lämmintä. Termaria oon kans epäillyt, mut ilmeisesti kaikilla muillakin sama juttu..Mutta taidan silti vaihtaa 3-vuotiaan termarin..

Tiina: puhtaassa palamisreaktiossa syntyy hiilidioksidia ja vettä kuten ehkä osa muistaa kemian tunneilta, autossa sieltä tulee sitten noxit ja kaikkia muu saaste myös..Eli kaikissa moottoreissa putkesta tulee vettä; höyrynä tai välillä tiputtaa putken päästä.(En yritä viisastella..ihmettelin joskus itsekin,kun vielä luin alaakin..

..)

[ This Message was edited by: pine on 2003-01-07 13:47 ]

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 07 Tammi 2003, 14:31

Minulla kyllä Omega B caravan 2.0 16v lämpenee ihan kiitettävästi, sekä moottori että sisätilat. Moottori tasaisesti 93-95 ast. ja sisätiloissa ilmastoinnin oletusarvo 23 ast. saavutetaan varsin nopeasti. Yleensä olen pitänyt lämpötilan 21-22 asteessa, koska 23 tuntuu jo turhan lämpimältä (alkaa väsyttää

. En ole kokeillut kuinka lämpimäksi sisätilat saa, mutta olettaisin että huom. korkeammalle koska sen verran kuumaa ilmaa hönkii... ja tämä 30 asteen pakkasella.