AUTTAKAA!!Vectra a:n taka akseli??ISO ONGELMA!

Viesti Kirjoittaja **vecctra aaa** » 05 Joulu 2002, 15:48

Mun vectra on 1.6 a-malli vm.90.
Tekniikka pitäisi vaihtaa 2000:n tekniikaksi, eli 150 hv ja 16 v.
Ainut ongelma on taka akseli!!
Omassani on yhdystukiakselisto ja 2000:ssa on vinoheiluriakselisto!Niitä ei yllättäen voi vaihtaa keskenään.Ei vaan voi!On ne niin erilaiset.2000:sen pohjakin on akselin kohdalta matalampi kun mun autossa vaikka sama korimalli?Sit kiinnitykset ym...AUTTAKAA jos osaatte??Minkä pirun akselin mä sinne laitan että se menisi läpi.
Ei kuulemma riitä että vaihtaa pelkät jarrut päittäin.Eivät osanneet neuvoa metro autossa, eivät katsastuskonttorissa eivätkä edes opel oy:ssä?Oletteko tehneet vastaavia tekniikan vaihtoja?mikä neuvoksi?Hyvät neuvot ovat kultaa kalliimpia!KIITOS kaikille vastaajille!!!!!!!!!

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 05 Joulu 2002, 17:28

Heitä sinne taka-akselisto 16v GT-Vectrasta, siinä oli C20XE -kone vakiona ja "jäykkä" perä ilman heiluri-akselistoa.Pitäs kelvata katsastukseenkin...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Joulu 2002, 18:08

Ei se GT 16V:n akseli ole jäykkä, vaan yhdysheiluriakseli.

C20XE:tä varten ei tarvitse kaksitonnisen erillistä taka-akselia, sillä C20XE:tä on tehtaalta saanut myös tuohon GT 16V:n yhdysheiluriakselilla varustettuun koriin. Tehokkain yhdysheiluriakselimalli on V6, jossa on 170 hv.

Viesti Kirjoittaja **vecctra aaa** » 05 Joulu 2002, 19:13

Tiikeri taitaa kuitenkin olla oikeassa!!Ainakin opel oy:ssä sanottiin että 16 v gt vectran taka akseli on jäykkä yhdystukiakseli..samoin 2.5 v6:ssa on jäykkä tuo akseli!Eli juuri päinvastoin kuin tuomas kertoi??Kuulemma ainoastaan nelivetomalleissa ja 2000:ssa on tuo heiluriakselisto!Muissa se on jäykkä!
Laittakaa nyt vielä jotkut asiasta tietävät lisää infoa noista akseli mahdollisuuksista!
Vaihtoehtojahan alkaa löytyä! =) kai?

Viesti Kirjoittaja JS » 05 Joulu 2002, 19:15

http://www.opelclubfinland.net/tekniikk ... kseli.html

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 05 Joulu 2002, 19:33

On 2002-12-05 19:13, vecctra aaa wrote:
Eli juuri päinvastoin kuin tuomas kertoi??Kuulemma ainoastaan nelivetomalleissa ja 2000:ssa on tuo heiluriakselisto!Muissa se on jäykkä!

Yhdessäkään etuveto-opelissa ei ole jäykkää taka-akselia, äkkiseltään jäykkäakselisista etuvedoista tulee mieleen vanha Saab 900 ja jotkut ensimmäiset etuveto-Volvot

Tuo Vectran perusmallin taka-akseli on yhdysheiluriakseli, mikä on eri asia kuin jäykkä.

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 05 Joulu 2002, 21:14

Kyllä sen pitäis mennä läpi tuollaisella
tavallisen 2.0 8v vectran taka-akselilla,
jossa on ne alkuperäiset levyjarrut. Tiän
ainaki yhden 1.6 vectran jossa on tuo akseli
ja c20xe kone.

Viesti Kirjoittaja **maanlu** » 06 Joulu 2002, 08:33

täytyyhän sen mennä läpi 2.0i 8v vectran jarruilla katastuksesta kun satulat ja laikat on samat,tehostimesta en sitten tiedä.

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 06 Joulu 2002, 14:00

Niin justiin, jottei sinne tartte tuosta GT 16v:stä kattella taka-akselia.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Joulu 2002, 16:57

Auton alusta pitää muuttaa 2.0-mallia vastaavaksi (koska GT 16V:ssä on samat alustan rakenteet kuin muissakin 2.0-malleissa, ainoastaan matalammat ja jäykemmät jouset ja iskunvaimennus kuten kaikissa GT-malleissa) ja sitten vain C20XE-moottori ja F20-vaihteisto niin homma olisi siinä. Noita muutoksia on tehty lukuisia, ja virallinen vertailumalli on tuo GT 16V, osien ei silti tarvitse olla GT 16V:stä, vaan mistä tahansa Vectra A 2.0:sta. Jousiksi ja iskareiksi joku hyvä 16V:lle tarkoitettu alustasarja, tai GT:n jouset ja hyvät iskarit, tavallisilla jousilla (varsinkaan 1.6-mallin jousilla) ei tee mitään.

Ainakin esimerkiksi 1.8i CDX ja 2.0i GT 16V ovat tehtaan jäljiltä jo niin erilaisella alustalla ettei uskoisi samanmallisiksi autoiksi.

Viesti Kirjoittaja **Timotee** » 03 Huhti 2003, 11:39

Mulla on toi 1.8i CDX ja ihan mielenkiinnosta kysynkin että JOS vaihtaa 2-litraisen, vaikka ihan 8v koneen niin onko tämä joka paikassa puhuttu taka-akseli vaihdettavissa ihan 'vanha pois ja uusi tilalle' -tyyliin vai onko isokin urakka?
Toiseksi, saako autoon laittaa GT:n 8v koneen (seh mikälie) vai tuleeko joku vähäpäästöisyysasia tms. vastaan?

Viesti Kirjoittaja **cruz** » 03 Huhti 2003, 20:01

AKE.lla on jotain tekstiä taka-akselin vaihtoa koskien.lähinnä silloin kun akselistorakenne pitäs muuttaa.jos voi soveltaa? AKE.fi

Viesti Kirjoittaja **kkillstr** » 03 Huhti 2003, 20:36

Tosiaankin tuo kyseinen akseli on tyypiltään puolijäykkä ja tuenta on mallia yhdysheilurituenta.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 05 Huhti 2003, 21:43

Mulla on tehtynä koneen vaihto omaan A-veccuun. Siinä oli ennen 1,6SV. Nyt keulalla hönkii 20XE. Taka-akselia EI tarvitse vaihtaa (ainakaan mun ei tarvinu), ainoastaan takanavat, eli levyt taakse. Mulla on edelleen vanha taka-akseli, johon on laitettu GSI Astran takanavat (ABSilliset).

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Huhti 2003, 07:09

On 2003-04-03 20:36, kkillstr wrote:
Tosiaankin tuo kyseinen akseli on tyypiltään puolijäykkä

Ei se ole puolijäykkä, vaan puolierillinen. Ei ole mitään sukua jäykälle akselille joten "puolijäykkä" on harhaanjohtava nimitys.