Opel-keskustelufoorumi
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=72226
Joo, kyllä aika harvinainen on.. En kyllä minäkään oo ikinä nähny sellasta, on varmaan hieno laite.cor54 kirjoitti:Jesh! Onkohan noita c25xe veccujakaan montaa??niinku suomi pelejä? tuonti vessoja o vaik kuin kaiken laisia.. itellä suomikuukka.
ja sit tuo 14?? yhtään en o nähny,et onks niitä ja mikä se o,ja miks?
Niissä on muuten hieno erikoisväri!!Juheksi kirjoitti:Taitaa tuo 14NV löytyä Huoneistokeskus erikoismallista. Jossa ei muuten ole ohjaustehostintakaan...
Niitä on pirun harvassa, yleensäkin alkuperäiskuntoisia autoja noin 10 vuotta vanhoissa...Legenda kirjoitti:tänään vaihtu geissi vectraan..
pellin alla hyrrää V6
ja on ihan viimmesen päälle vakio kunnossa.ekalta omistajalta ja mittarissa 170tkm..
Hienoo!! onhan niitä kutosia sit joitakin.. Kaikilla suomiauto?täältä löytyypi alakuperäänen suomi V6 manuaali askilla..cor54 kirjoitti:
Mulla o tosiaan ihan suomipeli.. Automaatti ja kaikkee.
Tuo nelivetosten taka-akselisto on tosiaan monimutkainen ja jykevä, mutta se on hyvin toimiva ja kestävä rakenteinen. Useissa autovertailuissa sitä on kehuttu tukevuudesta, joissain taka/nelivetoisissa autoissa on niin epätukeva taka-akselisto, että se vaikeuttaa kunnollisen pidon saantia takapyörille ja niihin tulee myös väljää helposti.ata kirjoitti:Jep. Parempi se yhdystukiakseli on monessakin mielessä. Se linkkuperä on ihan turhan monimutkainen "norsupyssyllä kärpäsiä"-tyyppinen... Ainoa syy sen käyttöön on se, että nelivetoon oli helpompaa laittaa tuo valmiina ollut Omegan taka-akselisto kuin alkaa kehittää omaa Vectraan ja Calibraan... Etuvedon kanssa B-Vectran taka-akseliston rakenne onkin sitten fiksumpi.Nikson kirjoitti:Tulipa vaan mieleen tuossa kun haaveilin että vois autossa olla enemmän löylyä, niin turbo tuli ensin mieleen...Se varmaan jää haaveeksi kun painelin tyhjällä lompsalla otsaani.
Niin, harvemmin noissa on ongelmia tuon akseliston kanssa, enemmänkin taitaa olla ongelmia sen ympärillä olevien peltien kanssa, esim. ne takapalkitViper kirjoitti:Tuo nelivetosten taka-akselisto on tosiaan monimutkainen ja jykevä, mutta se on hyvin toimiva ja kestävä rakenteinen. Useissa autovertailuissa sitä on kehuttu tukevuudesta, joissain taka/nelivetoisissa autoissa on niin epätukeva taka-akselisto, että se vaikeuttaa kunnollisen pidon saantia takapyörille ja niihin tulee myös väljää helposti.ata kirjoitti:Jep. Parempi se yhdystukiakseli on monessakin mielessä. Se linkkuperä on ihan turhan monimutkainen "norsupyssyllä kärpäsiä"-tyyppinen... Ainoa syy sen käyttöön on se, että nelivetoon oli helpompaa laittaa tuo valmiina ollut Omegan taka-akselisto kuin alkaa kehittää omaa Vectraan ja Calibraan... Etuvedon kanssa B-Vectran taka-akseliston rakenne onkin sitten fiksumpi.Nikson kirjoitti:Tulipa vaan mieleen tuossa kun haaveilin että vois autossa olla enemmän löylyä, niin turbo tuli ensin mieleen...Se varmaan jää haaveeksi kun painelin tyhjällä lompsalla otsaani.
