Opel Club Finland (OCF)

Jakohihnan ja termostaatin vaihdon jälkeen vikavalo alkoi palaa. Tosin tuntuu että ei rajoita tehoja.

Poljintestillä:

07071
34027
34028
50074
38008

Akku oli irti pari päivää. Voiko johtua siitä. Kone käy hyvin ja lähtee hyvin käyntiin puolikylmästä tallista.
Yksi hehkutulppa on oireillu pitemmän aikaa.

Ilmeisesti nokka-anturi otti kipeää hihnan vaihdossa. No pitää vaihtaa uusi jossain välissä.

Mutta toinen ongelma on iskenyt. Välillä ei lähde millään käyntiin. Pyörii kyllä hienosti ja hehkuttaa, mutta moottori ei vaan käynnisty.

Yleensä auttaa kun käyttää vaihteenvalitsinta pari kertaa edes taka ja sammuttaa virrat ja yrittää uudelleen.

Ovatko nuo ecn - vikakoodeja? Kysyn vain siksi , että pitäisi olla silloin 6 - numeroisia.

P0070 Ambient Air Temperature Sensor Malfunction
P0340 - Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1)
P0500 - Vehicle Speed Signal Range/Performance
P0380 - Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction

Nokka-akselin anturin huono signaali ainakin aiheuttaa huonoa käynnistyvyyttä.

Kenttäapuohje: 2331
Vika: Z19DT/L-moottori - Vikakoodi P0340(28), väärä nokka-akselin signaali
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-H 2007...,Zafira-B 2007...,Vectra-C 2007...,Signum 2007... Z19DT| Z19DTL,Z19DT| Z19DTL,Z19DT| Z19DTL,Z19DT| Z19DTL
Valitus: SVS-merkkivalo palaa, vikakoodi P0340(28) tallentunut ECU:un, moottori sammuu joutokäynnillä.
Syy: Kampiakselin käyttöpyörä vaurioitunut.
Tuotanto:

Apuohje:
Jos asiakas valittaa asiasta, tarkista moottorin ajoitus tarkasti
TIS 2000:n huolto-ohjeiden mukaan. Jos ajoitus ei ole kunnossa,
korjaa se. Samassa yhteydessä on tarkistettava, että kampiakselin
käyttöpyörässä ei ole vaurioita (ks. kuva I, 1).
Kampiakselin käyttöpyörä on irrotettava akselista ja vaihdettava,
jos se on vaurioitunut.
Osanumero: 93178820 /luettelonumero: 56 36 345.
Tuotannossa on käytetty suurempaa kiristystiukkuutta moottorinumerosta
Z19DT5938366 alkaen. Tämä on otettava huomioon uuden kampiakselipyörän
asennuksen aikana. Kiristystiukkuutta on suurennettu 340 Nm:iin.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 19 - Moottori käy huonosti
Vikakoodi: P0340(28)

Huono käynnistyvyys voi johtua myös ruiskutussuuttimista:

Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 21 - Huono käynnistyvyys
Vikakoodi: Ei mitään

Kenttäapuohje: 2293
Vika: Z17/19DTx-moottori, sylinterin tasapainotesti - Karkea joutokäynti, moottori sammuilee
Mallit: Moottorit: Versio:
Astra-H 2004...,Vectra-C 2004...,Signum 2004...,Zafira-B 2005... Z17DTL| Z17DTH| Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL,Z19DT| Z19DTH| Z19DTL vain ECD16
Valitus: Karkea joutokäynti, moottori sammuilee, käy vain "kolmella sylinterillä" tai ruiskutusventtiilivikoihin liittyviä vikakoodeja.
Syy: Mahdollinen ruiskutusventtiilin vika (testaustoimenpide tehtävä).
Tuotanto:

Apuohje:
TECH 2:lla voidaan tarkistaa ruiskutusventtiilit sylinterikohtaisesti.
Tämä toiminto, jota nimitetään "sylinterin tasapainotestiksi", löytyy
TECH 2:n käyttölaitetesteistä ja otettiin käyttöön EDC16-moottoreissa

Jarru-kaasu menetelmällä nuo tuli.

Eli mittaristoon ilmestyivät

Ok. Ilmeisesti jostain syystä sitten ensimmäinen numero puuttuu.
Yleensä kaiketi pitäisi näyttää tuollaiselta:

Niissä kaikissa oli 0 edessä

Ok.Tämä selvä. Vikakoodeissa myös se nolla on merkitsevä numero.

Vaihdoin nokkatunnistimen ja vikavalo sammui
. Aamu näyttää miten käynnistyy.

Hyvä. Oletettavasti pitäisi käynnistyä paremmin. Toki tuo hehkun vika vaikuttaa myös.

No hehku on aiheuttanut pientä tärähtelyä aamustartissa mutta tuo nokkatunnistin aiheutti sen että moottori ei käynnistynyt lainkaan muuten kuin sarunnaisesti.

Juho M-P kirjoitti: ↑04 Touko 2018, 00:28 Vaihdoin nokkatunnistimen ja vikavalo sammui
. Aamu näyttää miten käynnistyy.

Mites tuo vaihdetaan?
Itsellä ilmeisesti samankaltainen ongelma https://www.opelclubfinland.fi/viewtop ... 4&t=269462

Jakopään purku. Anturi on kivasti nokka-akselin hihnapyörän alla. Ihan nätti homma jos on ennenki purkanu jakopään. Itse anturihan on puoli-ilmainen.