Opel Club Finland (OCF)

Kieltämättä kuuloistaa nyt kuulostaa vahvasti siltä, että tuossa voisi olla syy ja seuraus. Moottorinpesua ei taideta enää nykyautoille suositella, ei Opelille eikä mille toisellekaan merkille.

Näkymätön kirjoitti:Kieltämättä kuuloistaa nyt kuulostaa vahvasti siltä, että tuossa voisi olla syy ja seuraus. Moottorinpesua ei taideta enää nykyautoille suositella, ei Opelille eikä mille toisellekaan merkille.

Moottorin pesua en itse edes harkitsisi pesin auton vain ulkoa... ihmetyttää kyllä jos autoa ei voi ulkopuolelta pestä ilman että tulee sähkövikoja...

Aaa, käsitin että moottorin pesit
Pelkällä vesiletkulla ja harjalla/sienellä ei elektroniikkaa sekoamaan, ei edes harjapesu ole tähän mennessä sitä aiheuttanut Painepesurilla saa huonolla tuurilla ongelmia aikaiseksi, jos pesee suoraan edestäpäin (H:n maski ei paljoa vesisuihkua hidasta) ja vesi roiskuu konehuoneessa.

Ihan letkulla ja sienellä pesin kaasuläppä nyt kumminkin tuli jo tilattua... EHKÄ maanantaina perillä.. jos tämä ei sitten auta niin ei muuta kuin ECUn kimppuun... kai se läpän vaihtokin ihan aiheellista on jos pääsee öljyä läpän ohjausboksiin

..ecun kimppuun? UEC(Underhood Electrical Centre) eli konehuoneen "sulake/relerasia"

jarppav kirjoitti:..ecun kimppuun? UEC(Underhood Electrical Centre) eli konehuoneen "sulake/relerasia"

Lueppa ekan sivun keskustelua niin selviää jos ECU:hun pääsee kosteutta se voi aiheuttaa juurikin noiden kaasupolkimen ja kaasuläpän vikakoodeja

Kirjaimet sekasin mutta ymmärsit kumminkin UEC:tä siis tarkoitin

Niin eka sivulla hyvät ohjeet, ei vaikeeta eikä maksa juuri mitään.

Vaihtoivat huollossa kaasuläpänkotelon. Nyt auto toimii normaalisti MUTTA ei anna poistaa kaasuläpän vikakoodia???? Ajaessa syttyy huoltovalo mutta ei rajoita kierroksia. Mistä ihmeestä tämä johtuu??

Jep... Vaihtoivat tosiaan huollossa uuden kaasuläpänkotelon. Auto toimii ajossa täysin normaalisti mutta huoltovalo ei sammu ja kaasuläpän vikakoodia ei saa poistettua. Yrittivät vielä UECn putsausta mutta ei auttanut... Sanoivat että mahdollisesti täytyy ohjelmoida ja heiltä ei tarvittavia ohjelmia löydy... Kävin siis tänään opelin merkkiliikkeessä pikahuollossa. Tutkivat siinä sitten autoa toista tuntia ja totesivat että ei pitäisi tarvita ohjelmointia... Testailivat sitten siinä uutta ja vanhaa kaasuläppää jotka siis olivat täysin samanlaisia... Vanhassa öljy tehnyt tuhojaan ja ei siksi pelitä... Uusi ilmeisesti myös viallinen kun eivät saa siihen yhteyttä testeriensä kanssa nyt sitten toimittajalta vaatimaan uutta... Onneksi liike tilasi tuon niin ei itse tarvitse alkaa selvittelemään.. kyllä ooppeli nyt pistää hanttiin.... Kolme viikkoa jo vikojen alusta. Kustannuksia tähän mennessä:

Vikakoodien nollaus 25e
Vian etsintä, vikakoodien nollaus ja kaasuläpän puhdistus 160e
Kaasuläpänkotelo töineen + UECn putsaus 400e
Merkkihuollon testit 70e

Eli yhteensä 655e tähän mennessä ja auto ei vieläkään kunnossa!!

Tulipa halvaksi tämä dieselillä ajaminen

ELI KYSEINEN ONGELMA EI OLE VIELÄKÄÄN RATKENNUT !!!

Tänään tuli takuuseen uusi ALKUPERÄINEN kaasuläppäkotelo. Vaihdettiin liikkeessä ja edelleen ei vikakoodi P1125 (kaasuläppäyksikön toimintahäiriö) katoa millään. Antaa kyllä nollatavikakoodit ja koodi poistuu, mutta kun lukee heti uudelleen sama koodi on taas siellä. Kaasuläopä nyt siis vaihdettu kahteen kertaan. Mistä vikaa siis kannattaa vielä hakea? Vai viedäänkö Onnellisen Pojan Ensimmäinen Lelu paalattavaksi?

Tarkista F15 sulake pellin alta. Vaihda se niin poistuu.

Alludi kirjoitti: ↑31 Maalis 2019, 21:52 Tarkista F15 sulake pellin alta. Vaihda se niin poistuu.

Taitaa olla jo korjattu, liki 3v vanha viesti.