Opel Club Finland (OCF)

Tehdäämpä omasta calibrasta pikku esittely tänne. Calibrahan tuli minulle avk:lta ja nyt se olisi leimattu ja kunnossa suurinpiirtein
Leimalle tarvi vaihtaa vain uudet levyt+palat eteen, kampiakselin asentotunnistin ja ilmamassamittari. Ajettu n.165tkm, mutta saksan tuonti niin ei tiedä pitääkö paikkaansa. Pohja kyllä tosi hyvässä kunnossa, ei löytynyt paljoa ruostetta ja massaamaton. Helmat tähän pitäisi saada ja tuo takapuskuri korjata, kun melkein reikä siinä. Nahka sisusta tästä puuttuu Tämän oli ensin tarkoitus mennä palasiksi ja tekniikka vectraan mitä oon rakennellut, mutta olikin niin hyvä kuntoinen, että en viitsinyt alkaa purkamaan tätä


Calibraan laitettu:

- Isompi välijäähdytin
- Joku lastu löytyy, 180kw on rekisteri otteessa (en tiiä vielä mikä lastu)
- Konin jäykkyys säädettävä alustasarja
- Uretaani puslat takana (punaset olivat, niin eivät mahda vakiot olla?)
- Brock b2 16x9" vanteet
- Sachs sre asetelma
-Sintteri kytkin (jousittamaton)
- Dump valve 2-mäntänen
-Lukittu jakolaatikko

Minulta löytyy Raahesta ehjät vakiohelmat, joissa tunkinpalat tallella. Kylkilistakin löytyy.

Myynti-ilmoitus:
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=240459

Minä aattelin, että laittelisin tähän jotkut muut kuin vakio helmat saat yv:tä siitä kylkilistasta

Miulta löytys calibran nahkasisusta..heitä tarjous vaikka yv:llä jos kiinnostus ta löytyy

Nyt olisi aika tehdä talvella tähän kytkin remppaa ja samalla jakolaatikkoki aukasta, kun ei enään neliveto pelaa. Mitä kytkinpakettia porukka on näihin laitellut jos tehotavoite tälle autolle olisi joskus n.300-350hp? Xe koneen paineasetelma on vissiinki pitävempi ja samasta koneesta kannattaa vissiin laittaa vauhtipyöräki, koska eikö se ole keveämpi? Eli jos vauhtipyörän ja asetelman laittaisi xe koneesta nii mikä levy ois hyvä?

Vakiolevy ja sre asetelma, niin on mukava ajellakkin kauoungissa vielä

Mites se on kannattaako tähän sitte laittaa sitä xe:n vauhtipyörää?

Kai sekin on vähän makuasia. Itellä on poteromalli vielä käytössä

Riittävän hyvä se letin omaki vaihtis on.

Sachs jäykempi asetelma ja omanmaun mukaan sit levyä joko sintterinä tai massalevynä.
Mä ehkä ottaisin varman päälle ja laittaisin tuon jäykemmän asetelman kans jousitetun sintterilevyn ni ei tulis heti pito ongelmia vastaan, tympeä tuota laatikko/jakolaatikko pakettia ottaa pois usein. Jousitettu siinä mielessä, että säilyy vielä käyttömukavuus

Ja nelikkoihin vissiin muutenkin suositellaan jousitettua niin hiukan hellempi voimansiirrolle
Aika hyvin jousittamattomallakin pärjää kaupungissa mutta pienen tottumisen se vaatii

Nii jos tommosen levyn: http://www.autonvaraosat24.fi/sachs-zf-sre/2692712 ja sitten tommonen asetelma: http://www.autonvaraosat24.fi/sachs-zf-sre/2692985
Eikös tuossa ois jo aika pitävä paketti? Ainaski mitä haulla etsin niin sachs ilmottaa aina alakanttiin nuo kestävyys lukemat? Kuinkahan pitkälle riittäs sitte tuo sre asetelma ja vakio kytkin levy tai joku muu massalevy? Tekis mieli vaa laittaa kerralla hyvä, niin ei tosiaan tarvi koko ajan olla purkamassa vaihde- ja jakolaatikkoa pois niinkuin jarkkis jo sanoikin

rautsi_91 kirjoitti: Kuinkahan pitkälle riittäs sitte tuo sre asetelma ja vakio kytkin levy tai joku muu massalevy?
)

Täällä foorumillakin kirjoittelee eräs volvon omistaja ja hänellä on massalevy ja sre asetelma ja 700nm kestää

No taidan minä sitten sen massalevyn ja sre asetelman laittaa, jos se kestäis

Nyt olisi tähänkin kytkin osat hommattuna Sachs sre asetema, sintterikytkin ja uusi painelaakeri. Samalla vaihdan ehjän jakolaatikon ja oon etsinyt tietoa, että miten se visko siitä kiristetään? Jäykempi rasva sinne vai tuleeko shimmilevyjä lisää?
Ps. Olisko kellään vakio etupuskuria myydä tähän?

Ps. Olisko kellään vakio etupuskuria myydä tähän?

Voin ostaa tuon nykysen sulta kun löydät vakiopuskimen. mulla ois muuten vakiopuskin mut rieger kopiohelma siinä kiinni.