vectra c ravistaa.. *ongelma ratkaistu

[jami83]

Eli veto päällä ravistaa niin pirusti. Vetariko alkaa oleen lopussa? Auto siis vectra c 2.0 turbo sedan. Kiihdyttäessä tärinä on melkonen, vähän helpottuu kun saa auton vauhtiin..

[Jartsa]

vetareista tulee,jos kerran 2.0T niin vaihda koko vetarit puolelta toiselle niin pitäs loppua.

[FullMetal]

miten nä jartsa laitat vetarin puolelta toiselle kun etuvetoisessa autossa ne ruukaa olla eri pituisia eri puolilla??

[timppa1]

Helposti.Kyseisessä c vecussa on samat vetarit molemmin puolin.
ite vaihdoin tuohon edelliseen -06vm 2.0t veccuun vetarit puolilta toisille juurikin tuon kovan tärinän takia.
Tärinät loppui siihen paikkaan.Kuukauden päivät toimi ihan ok mutta sitten se sano poks ja oli pakko vaihtaa se akseli sinne.
On muuten sitten ihan kivan hintanen toi koko akseli jos sen päädyt ostamaan.Sisäpään nivelkään ei tod ollut ilmanen.

[jami83]

Vetarit vaihettu puolelta toiselle ja tosiaan loppu ravistaminen. Kiitoksia vinkistä.
Saa nähä kauan kestää??

[Jartsa]

ole hyvä.

ainakin ne vectrat mistä minä tiedän että on käännetty ei ole hajonnut eikä ole tärinä takaisin tullut.toki jos se nivel on jo oikeen huonoksi päässyt niin onhan se mahdollista.

[Kilsberi]

Otetaas vanha topic esiin

Huomasin samaa ajellessa motarilla kiihdytyksissä, että alkaa ravistaa aikalailla !!

Normaalilla kiihdytyksellä, pienemmällä nopeudella toimii suht normaalisti, mutta isommalla nopeudella alkaa ravistaa ihan sikana.

Auto Vectra C 2,2 ... pystyykö tässä vaihtaa vetarit puolelta toiselle ?

[Jartsa]

ei onnistu on erilaiset.

[Kilsberi]

Ok ja kiitti vastauksesta !

Pitää alkaa tutkiskelemaan, mikä nivel siellä ravistaa

[Juke83]

Täällä yksi kohtalotoveri Kilsberi, -03 2.2 230tkm automaattilaatikolla ravistelee kun koneelta kaivataan vääntöä. Tasaisella vauhdilla taas ei ravista lainkaan, missään nopeudessa. Ulommat vetonivelet vaihdettu, ei merkittävää muutosta. Automaattilaatikon öljyjen vaihto tuntui auttavan jonkun verran. Pelkona vaan on ettei tämä surullisenkuuluisa laatikko ole ehtoopuolella....

Voisiko vikana olla revennyt moottorin tukikumi? Kaikki näyttävät ehjiltä mutta mstäs sen tietää ovatko heikentyneet. Ja mihinköhän tuo vetareiden päittäinväito oikein vaikutti, jos akselit ovat epäkeskoja tai nivelet kuluneet niin miten vaihto voi auttaa? Ihan mielenkiinnosta kyselen...

[rgs1]

Ja mihinköhän tuo vetareiden päittäinväito oikein vaikutti, jos akselit ovat epäkeskoja tai nivelet kuluneet niin miten vaihto voi auttaa? Ihan mielenkiinnosta kyselen...

Tuossa operaatiossa vaihtuu nivelen pyörimissuunta. Nivelessä on vuorotellen laatikonpuolen hammas, teräskuula ja akselinpuolen hammas [noita toistetaan sitten niin monta, että tulee kierros täyteen]. Kun ajetaan moninverroin enemmän eteenpäin kuin peruutetaan, niin käytännössä peruutuspuolen kontaktipinta on kulumaton ja entinen vetopuoli kestää pakittamiset jatkossa

[Kilsberi]

Pitäisi alkaa pikkuhiljaa tutkiskelemaan, mistä mun kulkineen ravistus johtuu...

Milläs ihmeellä noita voi alkaa todentaa, kummalta puolelta ja onko ulompi vai sisempi vetari loppusuoralla, kun ei mitään ääntäkään pitele missään ratin suunnassa ?

Yleensä kyllä aikaisemmissa autoissa ja varsinkin, jos kyseessä ollut ulompi vetari, niin on kyllä ääntä pitänyt, muttei ravistanut ikinä

[Juke83]

Vein auton paikalliseen autokorjaamoon nelipyöräsuuntaukseen, ja pyysin heitä samalla tutkimaan ravisteluongelmaa. Diagnoosiksi tuli vasemman vetarin sisempi nivel, osa noin 550e ja tunnin työ 80e (ei ilmeisesti kovin vaikea vaihtaa?). Ajattelin että vaihtakoot sen, todella rasittava ongelma kyseessä... Eli nyt odotellaan että osa saapuu liikkeeseen ja löytyy sopiva aika kalenterista.

En tajunnut kysyä että miten vika todettiin, mutta luotan kyseiseen korjaamoon niin paljon kuin autokorjaamoon yleensä voi luottaa. Eli kannattaa sun Kilsberi suosiolla viedä autosi näytettäväksi jonnekkin jos et itse pysty vikaa paikallistamaan ja osaa vaihtamaan. Eräs henkilö myös pelotteli että tärinä voi lopulta rikkoa laatikon, tiedä sitten siitäkään ...

Tuossa operaatiossa vaihtuu nivelen pyörimissuunta. Nivelessä on vuorotellen laatikonpuolen hammas, teräskuula ja akselinpuolen hammas [noita toistetaan sitten niin monta, että tulee kierros täyteen]. Kun ajetaan moninverroin enemmän eteenpäin kuin peruutetaan, niin käytännössä peruutuspuolen kontaktipinta on kulumaton ja entinen vetopuoli kestää pakittamiset jatkossa

Suorastaan nerokasta . Ja halvalla olisi päässyt tuossa.

[Kilsberi]

Mulla oli oikeanpuoleisen vetoakselin sisemmästä ja ulommasta vetarista heittänyt mäskit ulos, joten ensalkuun pistin uudet vaseliinit sisään.
Ajotuntuma ei ravistuksen suhteen muuttunut mitenkään ja kun oikein kevyesti ajelee, niin ok

Tarkoitus on nyt lähiaikoina vaihtaa molemmat, niin eiköhän se vika eliminoidu

Aika rapsakat hinnat noilla vetareilla näköjään.. Tilaamalla saan ton sisemmän 150€ ja ulompi alle satkun + asennuskaljat itselleni siiihen päälle

[Juke83]

Aika rapsakat hinnat noilla vetareilla näköjään.. Tilaamalla saan ton sisemmän 150€ ja ulompi alle satkun + asennuskaljat itselleni siiihen päälle

Mistä ihmeestä sisempi nivel noin halvalla ? Yritin vähän itse niitä katsella, mutta en löytänyt 500e halvemmalla, ulkomailta varmaan edullisemmin? En kuitenkaan halua tilata tällaisia osia ulkomailta jos tulee kuitenkin tilattua vääränlainen, nythän osan sopivuus on korjaamon vastuulla.