Astra g z16xep tehot häviää

[Akus]

Eipä tuossa irroituksessa taida olla sen kummempaa kuin itse imusarjassa, hieman valui jäähdytysnestettä ja bensaa kun letkuja irroiteltiin imusarjasta.

[Robertx]

Suurin työ on tietysti kaiken muun ja imusarjan saaminen pois edestä. 8 ruuvia ja 2 mutteria auki, niin sitten on laippa irti. Toki varovainen niiden ruuvien ja mutterien kanssa on syytä olla, etteivät mene poikki.

[Akus]

Tässä kuvassahan ne laipan egr kanavat ja läpät näkyy, eli niiden putsaus ensisijassa tehtävä. Ei ole kanavia ainakaan isolla koolla pilattu.

[Robertx]

Jeps, tuossahan ne kanavat ja läpät näkyy.
Ajattelin kyllä, että olis hiema fiksummin tehty... jotenkin tulee vaikutelma, että noin toteutettuna EGR:n kanavat ovat melkoisen alttiit tukkeutumiselle.
Hyvä kuva.

[Akus]

Laipassa olevat kanavat olivat paksun mustan töhnän tukehduttamat. Kuvia tulee illalla.

[Robertx]

Tämä selvä. Ei ollut sitten oletettavasti turha avata sitä laippaa.
Ihmetyttää, ettei ole parannettu tuota rakennetta... yleensä suunnittelevat parannetun mallin... tuo sentää koskee vuosimallien 2003-2010 Z16XEP- ja Z16XER- koneita.
Koko homma vain EGR- venttiilin vuoksi

[Akus]

Ainoastaan yhdestä kanavasta pääsi hieman tavara kulkeutumaan, muut tukossa.

[Robertx]

Noh... pitää sitten paikkansa tuo kenttäapuohje ainakin sen tukkeutumisen osalta. Täytyy yrittää tutkia , voiko sen EGR - venttiilin poistaa ohjelmallisesti.
J-Astran A16XER - koneessa ei käsittääkseni enää ole EGR- ventiiliä.

[Akus]

Tässäpä niitä kuvia

Imusarjanlaippa


Kanavat joista yksi juuri ja juuri auki.

Tukossa


Tukossa


Tukossa


Hieman auki


N.60km ajoa eikä sytyttänyt vikavaloa, tähän on myös laitettu pari viikkoa sitten egr-venttiilille kuristuslevy 6mm reikien kanssa.

[Robertx]

Varsin synkän näköistä... ei voi kuin ihmetellä, mitä on suunnittelija miettinyt tuota suunnitellessaan. Kenties varaosamyyntiä tai huoltojen määrää.
Tuossahan tosiaan oli se kuristettu EGR. Noinkohan sitä voisi nyt kuristaa enemmän, kun ovat nuo kanavat nyt auki ??

[Akus]

Varsin synkän näköistä... ei voi kuin ihmetellä, mitä on suunnittelija miettinyt tuota suunnitellessaan. Kenties varaosamyyntiä tai huoltojen määrää.
Tuossahan tosiaan oli se kuristettu EGR. Noinkohan sitä voisi nyt kuristaa enemmän, kun ovat nuo kanavat nyt auki ??

Toistaiseksi saa olla kun porattiin jo 6mm reiät. Hieman taitaa olla tuossa läppämekanismissa klappia kun on tehty muovista, tosin läpät liikkuivat todella hyvin. Iso kiitos ohjekuvista ja muusta avusta Robertx:lle

[Robertx]

Ok. Tuli vaan mieleen, että josko puhtailla kanavilla riittäis pienemmätkin reiät. Luulis , että hieman kuritetulla EGR- venttiilillä eivät nuo kanavat niin helposti tukkeudu.
Muovi(toki muovista riippuen) on ihan hyvä materiaali siihen , mutta kuluu sekin. Jossain vaiheessa saattaa se mekanismi jumittua... ei olis ainakaan yllätys.
Ole hyvä. Hieno homma, että sait tuon puhdistuksen tehtyä ja vielä otit hyviä valokuvia . Auttavat muita foorumilaisia ymmärtämään ongelman.

[perussetti]

Putsattiin imusarja 1.6 XEP:stä ja olihan ne ryönäset. 130tkm takana. Vain pieni reikä enää auki. Vaihdoin ja kuristin EGR:n 6millin reillä. On muuten yksi toimiva nyt takaluukussa, koska vika ei ollutkaan siinä Egrissä. Ihmetys oli vaan ettei kanavat näyttäneet kuvassa olleilta ja oli vain yksi tiiviste kahden sijaan mitä sain käteen Fixukselta. Auto on tehty -07. Onkohan imusarja muuttunut vai antaako rekkarinumero ja auton huolto-ohjekirja väärän moottorin tiedot. Mistähän tiedon konehuoneen puolelta löytää? Auto pelittää taas hyvin.

[Akus]

Mistähän tiedon konehuoneen puolelta löytää?

Jakohihnan kopassa pitäisi olla valkea tarralappu jossa tiedot moottorista.

[perussetti]

Oli siinä lappu, mutta tiedot oli haalistuneet poies.