Turbo (SEH-kansi 20XE alakerta)vinkkejä

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 11 Heinä 2003, 19:36

Jep eli kaveri rakentaa tollasta kone on 20XE alkerta ja SEH-kansi ja muut heebelit ja tästä tuli sit kysymyksiä eli osaako kukaan sanoo paljo tua mahtaa olla puristuksia (20XE männät)??? Kestääkö toi ahtoja esim.1-1.5bar??? Minkälainen turbo tohon ois hyvä... Garrett T03 vai joku holsetin????

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Heinä 2003, 21:40

Eikös kannattaisi ihan mitata se puristussuhde niin ei tarvitsisi huhuihin luottaa?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 11 Heinä 2003, 22:18

hmmm vaihdas 20ne:n alakerta niin sitten vois olla puristus suhde kunnossa tuossa 20xe ja seh/ne kannessa o joku 10.5

Vakiossa 20seh on puristukset 10.0 ja vakiossa 20ne 9.2.Mutta hyvä vaihtoehto on laittaa sinne let:n männät,kestää paremmin kuin vakiot(xe,seh,ne)männät ja saa samalla puristuksia alas.Ja turboksi on hyvä esim. joku uudempi kkk(esim. kkk k03)turbo,on kooltaan pieni muihin vastaavin verrattuna ja eikä maksakaan mitään älyttömiä.

_________________
"ei oo häppee hävitä,hei noppeel"

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-07-12 00:56 ]

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 12 Heinä 2003, 11:51

Joo no uus idea mistä eile grillijuhlis puhuttiin kaverin kaa oli: 20xe:ssä on takomännät ja vahvistettu alakerta jonkatakia se sinne kuitenkin laitetaan, mutta tarkoituksena oli sorvata joku 4mm välilevy kannen väliin alumiinistä että saadaan puristuksia alaspäin! Jep paljos se kkk k03 pystyy??? turbon pitäis olla sellanen jolla sit joskus myöhemmin irrotetaan 400-600hp koska mantan konepellin alla tilaa riittää myös isolle puhaltimelle.... tällähetkellä turbona ois garrett t4.2 tai jotain sinne päin ollu uudes scenicis (diesel) mutta kai silläkin ny eteen päin pääsee... Onko kkk:lla isompaa turboo??? Onko kukaan kuullu HKS:sän turboista/kokemusta??

Neljän millin välilevy kuulostaa aika paksulta. Kannattaa laskea tuo puristussuhde ennen välilevyn tekoa. Laita vaan iso turbo ni riittää tuotto eikä ala ahistamaan.

Viesti Kirjoittaja **GM_** » 12 Heinä 2003, 18:03

ei kyllä ole tavallisessa x20xe:ssä takomäntiä

Ja varmasti sulaa kun laitat 1,5 bar! let moottorissa on takomännät!
Ja sit kaivat jostakin esiin vanhan gti lehden jossa kerrotaan ne moottoriin tehdystä turbosta (4-2001)

[ This Message was edited by: GeMoger on 2003-07-12 18:08 ]

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 12 Heinä 2003, 19:30

ÖÖÖ... sillä välilevyllähän me sitä puristus suhdetta lasketaan!!! Isosta turbosta oon samaa mieltä.... En kai sanonukaan et siin on vakiomännät vaan takomännät. ja ei löydy multa noin vanhaa gti-lehtee.. harmi! Mutta eikös sen koneen pitäis kestää kun saa sillä välilevyllä puristukset johonki 8 tuntumaan joku 1-1.5bar mäntien ainaki pitäs kestää ja sit ku siin on vahvistettu alakertaaki???

Viesti Kirjoittaja JS » 12 Heinä 2003, 19:38

Pasi&Merja taitaa vaan tarkoittaa tolla laskemisella tyyliä "yks, kaks kolme..."
Eikä "lasketaan alemmas..."

Olipa hankala selittää, tikusta asiaa....

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 13 Heinä 2003, 12:48

Ööö.. nyt ei tajunnu!!!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 13 Heinä 2003, 13:05

On 2003-07-13 12:48, JaneZki wrote:
Ööö.. nyt ei tajunnu!!!

Siis moottori auki ja mittaa jokaisen sylinterin todelliset puristustilavuudet ja sieltä selville lähtökohdan. Jos luotat tehtaan mitttauksiin ja uskot ettei moottoriin ole aikaisemmin kajottu. Tämän vaiheen voi jättää välistä.

Sitten laske (tee matemaattinen laskutoimitus), jolla saat tarvittavan välilevyn paksuuden selville.

j.h

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 13 Heinä 2003, 17:13

Ahaa... Ja minkäslainen laskutoimitus pitäs tehdä (ei ollu matikka kovi vahva aine koulus) Eli jos joku viittis kertoo miten se lasketaan ja mistä mittaillaan!

Tuo kkk k03 riittää tehoissa jonnekin n.250hv asti,mutta sitten kun haluaa 400-600 hv niin silloin kannattaa laittaa kyllä joku iso holset tai garret.Kyllä hks tekee/myy jotakin turboja mutta niitä ei taida vaan kukaan myydä suomessa.Ja tuon välilevy homma(saa puristuksia alas)kannattaa tehdä niin että teettää kuparista paksun kannentiivisteen(sen paksuisen kuin tarvitsee)ja samassa on sitten tuo "välilevy" ja kannentiiviste.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 13 Heinä 2003, 17:24

Missäs tuollasia välilevyjä voi teettäää??? Onko tietoo kestääkö 6262 T6 alumiini siä välis pitäs olla kyl aika kestävää muistaakseni, saisin sellasta töistä mukaani...

Tuo välilevy kannattaa tehdä/teettä kuparista niin siinä samalla saa/tulee kannantiiviste,kun muuten jos laitat alumiinista sen välilevyn niin joutuu sen lisäksi laittamaan ja hommaamaan kannantiivisteen mutta kun tekee sen kuparista niin ei joudu ja kupari kestaa paremmin.Ja minä ainakin tekisin tuo "välilevyn" kuparista ja sellainen firma tekee varmaan sellaisen misää on laserpolttokone ja viedä alkuperäinen/vanha kannentiiviste sinne niin ne ottaa siitä mallin sitten.

_________________
"ei oo häppee hävitä,hei noppeel"

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-07-13 17:32 ]