Opel Club Finland (OCF)

Fusion kirjoitti:ollappa itelläki oma talli missä toteuttaa itteänsä

Vaan siinähän se ongelma onkin kun ei oo lämmintä tilaa ja toi tila mitä pystyy vähän lämmittään missä viime talven vectraa laittelin niin sielä ei taas voi tulitöitä tehdä ja talvipakkasilla kun ei oikein hitsata voi. Että haaveissa vain on lämmin talli täälläkin

kolkoti kirjoitti:

Fusion kirjoitti:ollappa itelläki oma talli missä toteuttaa itteänsä

Vaan siinähän se ongelma onkin kun ei oo lämmintä tilaa ja toi tila mitä pystyy vähän lämmittään missä viime talven vectraa laittelin niin sielä ei taas voi tulitöitä tehdä ja talvipakkasilla kun ei oikein hitsata voi. Että haaveissa vain on lämmin talli täälläkin

Itekki tuon taka akseli remontin alotin viimetalven paukkupakasilla kylmässä tallissa jota ei voi lämmittää. Kunnon haalari vaan ylle ni menihän se

Näyttää olevan melko hias rosessi tuo iskareiden palautus joten vectra lähti seisontaan ja omega sai lainavanteet allensa rupes yhtäkkiä omega tarviin madallusta.. Hirviä rattori



Vectra puolestaan sai melko pappa luukin

Nyt on saatu oikiat iskarit kotia. Riskillä tilasin vielä samasta paikkaa hyvine alennuksineen

Konehuoneen pelteihin ja lukopeltiin vähä maali. Etu kaariin pientä huoltoa







Sitte päivitettiin jarrut bremboihin



Kardaanin etunmaista suojakumia ei enää saanu mutta vetarin suojakumihan tuohon passas komiasti.. Vieläkö hakee uudet pultit kardaanin keulan kiinitykseen. Ni saa tiputtaa auton alas ni näkee minkälainen tuosta keulasta tulloo

Tuli ruvettua taas puuhaileen auton parissa ni laitetaanpa tännekki jotain.







Kuskin takajalkatila


Vänkärinpuoli.. toistaseksi ei kovin pahalta näytä


Tilaa on.







Tarkotus ois kesän aikana värkkäillä koria sille mallille että sais ens talveksi maalaukseen. Moottorin käytän auki ja tarkastele miltä siellä näyttää. Samalla uudet laakerit ja veivit. Männäthän vissiin kesti ihan hyvin hevosia? Mitähän veivejä tuonne kannattas ajatella? Tehotavote varmaan ois siinä 450hp.

Kyllä sitä ruostetta löytyypi aina kun kaivaa Itellä oli kans toisella puolen takalattiassa hapanta koriliimojen alla. Mukava että vielä jaksat laittaa tätä

kolkoti kirjoitti:Kyllä sitä ruostetta löytyypi aina kun kaivaa Itellä oli kans toisella puolen takalattiassa hapanta koriliimojen alla. Mukava että vielä jaksat laittaa tätä

Tuo on kyllä niin totta!
Voi veljet ku lähtee kaivelemaan noita opelin tupla ja tripla pellin kohtia Ei siinä tietysti paljon kannata oikoa jos hyvää haluaa tehdä.

Perus "kiina" veivellä otetaan muun merkkisissä yleisesti n.150hv/kanki...eli niillä halvoilla "eagle" ym.mitä ebay on täynnä.

kolkoti kirjoitti:Kyllä sitä ruostetta löytyypi aina kun kaivaa Itellä oli kans toisella puolen takalattiassa hapanta koriliimojen alla. Mukava että vielä jaksat laittaa tätä

Joo ja hapantahan varmasti löytyy vielä lissääki Vähä taukoa tuli pidettyä ni jos sitä nyt taas jaksais

?! kirjoitti:

kolkoti kirjoitti:Kyllä sitä ruostetta löytyypi aina kun kaivaa Itellä oli kans toisella puolen takalattiassa hapanta koriliimojen alla. Mukava että vielä jaksat laittaa tätä

Tuo on kyllä niin totta!
Voi veljet ku lähtee kaivelemaan noita opelin tupla ja tripla pellin kohtia Ei siinä tietysti paljon kannata oikoa jos hyvää haluaa tehdä.

Perus "kiina" veivellä otetaan muun merkkisissä yleisesti n.150hv/kanki...eli niillä halvoilla "eagle" ym.mitä ebay on täynnä.

Joo no jos sitä semmosia uskaltas sitte kokeilla

Pitää vaan niistä halvoista veiveistä koneistaa yläsilmät kun on heittoa niissä

blex84 kirjoitti:Pitää vaan niistä halvoista veiveistä koneistaa yläsilmät kun on heittoa niissä

Joo pidetäänpä mielessä

blex84 kirjoitti:Pitää vaan niistä halvoista veiveistä koneistaa yläsilmät kun on heittoa niissä

Juu kannattaahan ne tarkistella,mutta oisko ollut spm merkkisissä tuota yläsilmän holkki ongelmaa jossain vaiheessa.

Itellä niissä ei ollut heittoa, mutta kannattaa silti holkittaa kun ovat yleensä liian pehmeää tavaraa ja väljät muutaman tonnin jälkeen.

Viikonlopun aikana sain neppailtua koneen auki


nelospytyn pakopuolella oli tiivisteessä vähä vuodon alkuja


Sielu








Kahen veivin liu-ussa oli vähä tuommosta kulumisen jälkeä?


Ykös ja kakos pytyssä näky tommoset läiskät..(ei tuntunu sormella) kakosessa oli ihan männän helman muotonen. Leikkö tuo pinttymä tullu seisonnan jäljiltä?


Öljyruiskut tuli tästä kuvasta mieleen. Missä vaiheessa ruiskuja kannattas alkaa suunnittelemaan? Minkälainen homma tuo mahtas olla..


Lohko puhistelun jälkeen

Sama kai se ois laittaa ku on purettuna konekki. ei muistaakseni hirviästi ottanu koneistaja lisähintaa ku poraili öljyruutille paikat kun samalla muutaki teki lohkolle

Nyt on pyörän kotelot pesty ja massat raavittu pois, yllättävän tervettä oli pikku paikat alakulmiin ja hapot päälle.. sitte vielä ruostesuoja pohjamaalia ennen räikeähköä pintaväriä Käytin myös nuo tuki kotelot auki mut onnekseni siellä oli ihan tervettä peltiä.. messinkiharja porakoneeseen ja pellille jonka jälkeen happomaalit, pintaväri ja lakka sit luukut kiinni. Sauma nyt ois voinu parempiki olla mutta kelpanee minulle













Apurunko ja tolpat sai perusteellisen käsittelyn myös uusia laakereita myöten. Samalla jarrusatulat puhalsin, maalasin ja uudet liu-ut ja tiivisteet







Konehuone ois väriä vaille valmis.. joutunee tänään lähtä kahtelee maalarille värikarttoja











Kun saa konehuoneen maalattua ni asentelee pikaseen hammastangon ni saa pukata vekottimen takasi asfaltille ja pääsee pohjaa alottelemaan seuraavaksi

Vahvikelevy löyty foorumilaiselta ja eilen laitoin tilaukseen Eaglen tarvike veivit Öljyruiskut ja runkolaakereiden pinnapultit ku saapuu ni pääsis koneistajalle viemään osia