Opel Club Finland (OCF)

Asialliset lukemat . Hienoa ja jatka samaan malliin, hienoa seurata kun tehdään koko ajan vaikka koneet välillä paukkuu . Onnea ja menestystä jatkoon

vectraTBO kirjoitti:

teukka77 kirjoitti:
Juu kärryllä mentiin Pirkkalan ohi, vetoautona sininen OPC Vectra

Parivaljakossa mukavat teholukemat

^^Kiitos palautteista!

Eilen oli Porin lentokentällä 500whp ajopäivä jossa ajoivat puolimailia ja lentäviä parilähtojä noin 100-250kmh. Aika hienoa kalustoa oli paikalla.

Kävin vetää pari logivetoa kunnen ole penkin jälkeen kadulla vielä ajanut. Eka rauhallisempi ja toinen vitosella rajoittajaan noin 270kmh. Ei tuossa oikeen enää Toyon katusliksikään pidä ku vasta vitosella tuon yli 700nm väännön takia

Logi loppui jostain syystä 7600rpm vaikka rajoitin on 8000rpm. Mutta seos ja ahdot oli kunnossa ja veti kyllä maukkaasti, melkein jopa itteekin pelotti ajaa

Mitään mittalaitteita siellä ei ollut eikä itselläkään ollut kameraa mukana. Tuollainen lentävä parilähtö touhu olis kyllä ihan siistiä ajella jossain tapahtumissa ja oli kivaa katseltavaakin.

Pieni kisaraportti. Viikonloppuna oli Alastarossa Nightrace+finaalit+test'n tune ajot.

Perjantai aamulla oli peruskeli ja vettä satoi noin klo yhteen saakka. Alla auto just kuivattuna sateen loputtua:



Lajittelut alkoi perjantaina hiukan ennen kello kahta.

Eka veto 13,433s/218,17kmh. Perinteisesti pomppas ykkönen pois päältä kunnen muistanu keppiin nojata, vedin kuitenkin lopun täyskaasulla.
Toka veto 11,242s/226,71kmh. Vaihteet osu kohdalleen mutta ykkösen ja kakkosen sai pumppailla, 60 jalkaa huonohko 2,057s.
Kolmas veto 11,416s/229,29kmh. Taas pumppailtiin pikkuvaihteet ja 60 jalkaa vielä huonompi kuin edellinen, 2,215s. Nelos vaihde meni päin rajoittajaa.

Lauantai alkoikin sitten pudotuksilla.

Eka veto 11,749s/226,54kmh. Hirveen liukasta, sai pumppailla vielä kolmosenkin, 60 jalkaa taas huonompaan suuntaan 2,332s. Tässä sitten tiputtiin kisasta pois heti alkumetreillä kun indeksi oli 11s ja reaktio huono 0,319s.

Illalla ilmoittauduin näytösajoon mutta eihän siitäkään mitään tullut, ei yhtään pitoa ja hirveen pumppailun jälkeen ei nelonen mennyt päälle ja rullaamalla maaliin. Aika 13,35s/144,63kmh.

Sunnuntaina sitten ajamaan testipäivillä. Vaihtelin taakse hiukan korkeemmat jouset josko painopiste olis hiukan parempi.

Ekassa vedossa kuskin vetoakseli poikki sisemmän nivelen juuresta. Onneksi oli varavetarit mukana ja uutta tilalle. Harvemmin sitä tulee hyvä fiilis kun auto hajoaa mutta tässä tuli ja tuntui että nyt löyty hyvä alustaratkaisu ja vähän pitoakin.
Toka veto 11,626s/224,73kmh. Ja siihen karisi ne hyvä vibat pidosta, sama pumppailu jatkui. 60 jalkaa 2,195s.
Kolmas veto apukuskin ulompi vetonivel poikki tapin juuresta joka menee napaan. Myös laturin remmi kääntyi selälleen. Uutta vetaria ja remmiä tilalle ja kovaa ajoa.
Neljäs veto 12,022s/226,10kmh. Tippui ykkönen pois päältä ja kakkosella vaihtaessa ei ollut heti ahtoa, tietty myös liukasta oli. Myös juuri vaihdettu laturin remmi kääntyi taas selälleen. Uutta remmia taas tilalle.
Viidennessä vedossa koko laturin remmi hyppäs pois paikaltaan burniksen jälkeen. Sitten loppuikin jo ajoaika.

On se vaan vaikeeta ajaa tollasella härvelillä. Haastetta tästä ei ainakaan puutu. Sama setuppi alustassa ku viime vuonna eikä toiminu yhtään niinkuin aiemmin. Luulin myös että noi laturinremmin ongelmat on jo selätetty laturin uudelleen linjauksen myötä muutama vuosi sitten mutta jotenkin nekin ongelmat tuli takas. Vetoakselijumppaan saattoi vaikuttaa se takajousien vaihto, tai sitten tuli vaan tunnit täyteen:




Viikonlopun paras veto se 11,242s/226,71kmh. Loppunopeusennätys parani lukemaan 229,29kmh. Nelonen meni muutaman kerran päin rajoittajaa lopussa, isommat renkaat tai lisää jenkaa

Sitten vaan leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä

Videomateriaaliakin on mutta katotaan jaksaako niistä mitää vääntää.

Hieno meininki kyllä tuosta raportista haistaa sen miltä se motorsportti tuoksuu

Tässä vielä yksi kuva lisää heikoista vetareista



Yksi iltakuva. ( Harinen saa hyvää mainosta )

Pitäisikö päivittää moniuramallin latauksen osat?

seero kirjoitti:Hieno meininki kyllä tuosta raportista haistaa sen miltä se motorsportti tuoksuu

Juu kyllä se tuoksu välillä on aika imelää

blex84 kirjoitti:Pitäisikö päivittää moniuramallin latauksen osat?

Tässä on alunperin LET moottorissa ollut moniuralaitteet mutta vaihdoin ne kiilahihnalaitteisiin että sai ahtimelle lisää tilaa. Enää ne moniuralaitteet ei sovi ellei muuta pakosarjaa. Eli ei ole vaihtoehto. Tietty jos vaihtais ohjaustehostimen Corsan sähköiseen niin voisi kikkailla moniuraremmin vain pyörien vaihdolla.

Kiilahihnahan hyppää/kääntyy kun moottori menee rajoittajaan liian rajusti.

Niin ja Leutorannalle isot kiitokset avusta ja seurasta!

Entä jos jättää koko tehostimen pois syömästä tehoa

Kadetista kuiva akseli tilalle ja Corsan sähköinen avustaan

Niinhän mä tossa just kirjotin että jos vaihtais sen Corsan sähkötehostimen nykyisen tilalle

Tuossa toi paras veto:



Ja tuossa tuo jossa parhaat lopparit jonkun ulkopuolisen kuvaamana:

On se karu kampe, minä kyllä nakkaisin nuo kiilaura vehkeet mäkeen kun ne ei tunnetusti tykkää rajoitinrallista

Kai se tarvis talviteloille jo laittaa kunnei pitojakaan ole. Nelosella lähdin vetämään ja vitosen kun sai pumppailun jälkee sisään ei sekään pitänyt

Mun mielestä reaktiot ihan hyvät, kun vihreä ei ole kunnolla syttynyt, niin auto on jo liikahtanut
(Tai sitten inan tärähtänyt kuvaaja)

Kyl määki näköjään kerran viikonlopun aikana onnistuin reaktioissa, sekään ei tietty kisalähtöön osunut

Noita kuvia katellessa tuli taas mukavat flashbäkit noista kisoista. Hauskaa oli vaikkei ihan putkeen mennytkään. Onneksi oli kuitenkin kannustavaa seuraa mukana