Opel Club Finland (OCF)

Sämä kirjoitti: ↑15 Heinä 2019, 17:56
Pakosarjan lämpönauha pitää uusia kun joutui mutterien tieltä irroittamaan, turhaa lämpöä konehuoneeseen muutoin tulee

Mikä lie absoluuttinen oikea tapa tuossakin? Itsekkin pakosarja ja downpipen eristänyt mutta esim. Martelius teki kilpuriinsa niin että eristi jarrunestesäiliöt yms kuumuudelta suojaa tarvivat ja jättivät pakosarjan paljaaksi että lämpö haihtuu paremmin siitä pois ja pakokaasut pysyy viileämpänä. Ja korroosiohan iskee noihin eristettyihin paremmin mutta turbopakosarjoissa tuskin kovin äkkiä ongelmia tulee mutta peltisarjoissa on esiintynyt puhkipalamisia

Tuo kyllä on totta. Ei toki mahdoton ois pellistä lämpösuojaa rakennella pahimpiin kohtiin.

Juu,sehän on ihan kuin haluaa toteuttaa.
Konehuonetta eristämätön pakosarja/pakopesä/down pipe kyllä lämmittää mukavasti,varsinkin kun näissä opelin moteissa kuumapuoli on kuskia lämmittämässä.
Mulla ainakin konepelti painuu lommolle jo nyt jos antaa hanaa,vaikka ahdin melko alhaalla ja aika hyvin eristettynä on kuumapuoli.

Tais Martellius kuitenkin ainakin pinnoittaa pakosarjan(?)

Vähä ajelua takana.
Saatan pellistä vääntää vähä yläpuolelle lämpösuojaa, voisi riittää alkuun ainakin.

?! kirjoitti: ↑16 Heinä 2019, 19:33 Tais Martellius kuitenkin ainakin pinnoittaa pakosarjan(?)

Saattoi olla kun itse sitä ainetta myyvät Oli vuosia sitten Gti Magazinessa muistaakseni juttua siitä. Hurjia ero noissa eristenauhoissakin

Mie käytin Mantan pakosarjan ja turbon pakopesän pinnoituksessa black satinilla. Auttaa hyvin tuohon lämpöjen kontrollointiin. Laitoin vielä pakopesälle turbo myssyn päälle kun tulee muuten turhan liki kuitupeltiä suoralla lämmöllä...

Termotecin nauhalla vedin pakosarjan. On tuo laadukkaampaa evästä mitä bilteman nauha oli

Kone pelannut, reilun tankillisen olen ajanut ilman ihmeempiä. Ei vielä vuoda öljyäkään.

Sen verta tymäkkää evästä tuo re85 että lakkaamaton suorakiiltomaali näkyy ottavan siitä herkästi itseensä

Oli piripintaan täysi tankki ja ulkona ollessaan auringonpaisteessa pääsi etanolit luiruttelemaan kylkeä pitkin.
Noh, nyt uutta väriä pinnassa pienenä iltapuhteena.

Yhden bensaletkunkin sai uusia, tankilta välisäiliölle. Kesti bensaa 8 vuotta, etanolia 1kk.

Muuta en meinannut tehdä kuin leimalla näyttää ensikuun loppuun mennessä ja ajeltava kannut tyhjiksi tuosta viinasta. Ei taida kannattaa jättää nurkkiin säilöön talven ajaksi.

Pistähän nyt jotain veto viteoo

Liekkö tuossa kuvattavaksi asti kuitenkaan

Leimaa kävin vuodeksi hakemassa lisää, eipä tuossa huomautettavaa ollut mitä nyt etuiskareissa huomasin että oli enemmän heittoa mitä yleensä ollut. Nuo iskarithan on vieläkin ne jotkin halvat kepit mitkä alustasarjan mukana tuli, siinä voisi tietysti olla yksi päivityksen paikka.

Laittelin toissaviikolla Kadettin seisontaan, etanolit pumppasin pihalle ja tilalle pari litraa normi bensaa jossa säilöntäainetta.
Pitää katsella kehkeytyykö tässä jotakin ideoita vai yrittäiskö vain ajella ensivuonna. Ihan niinkuin tänävuonnakin piti

Perä oli öljyä hieman hikoillut, arvelin että tiivistys olisi perän kannesta pettänyt mutta tarkemmin kun katsoin niin ihan kuin ABS-anturin läpi olisi tihkuttanut. Vaihdoin peräöljyt ja vähän liimamassaa laittelin anturin tienoille, seurattava vieläkö jatkaa hikoilua.

Hieno projekti! Tällainen Kadetin kuuluukin olla

Kesävalmisteluja hieman tuli tehtyä.
Pakosarjanlaippa tuli oikasutettua kun oli vääntynyt hieman. Samalla muokkasin pakosarjaa hieman paremmin hengittäväksi. Downpipe muutin kulkemaan rattiakselin ja runkoaisan välistä siten että ahtaimmasta kohtaa putki on ovaaliksi lytistettyä 3" putkea kun se muutoin on 2,5" putkea.

Saa nähä meniskö tämä kesä ihan ajelemalla

On ennättänyt ajelemaan, mutta myös puuhastelemaankin päässyt.

Apukuskin puolella tuli ihmeteltyä kolketta joka loppuenlopuksi oli hieman väljä yläpallonivel. Saatavuuden kanssa meinasi vain haastetta olla kun ei enää varaosaliikkeiden hyllystä suoraan löydy. Onneksi yksi kaveri oli moisia itselleen haalinut ja yhdestä raaski luopua. Saksasta tuli uutta niveltä joten saan vaihdeltua nyt myös kuskin puolellekkin.

Lähtörajoittimelle ja tyhjäkäyntisäätimelle on piuhat valmiina olleet jo viimevuodesta asti kun megaan tuli lisälevy.
Sain kuitenkin vasta nyt aikaiseksi vedettyä kytkinpolkimelle anturin ja tuli myös tyhjäkäyntisäädin hankittua jonka sain eilen pelaamaan.
Tuo XEV vakio tyhjäkäyntisäädin pelasi aikalailla suoraan. Aiemmin oli hieman modattu vakio tyhjäkäyntisäädin jossa säätömoottorin tilalla oli laippa jossa oli iso pultti josta sai ruuvattua mieleiseen kohtaan sen venttiilin.