Opel Club Finland (OCF)

Kadetti kävi Matskun tallissa pyörähtämässä ( )
Tasauspyörästön lukkoahan tuo kaipaisi, sekä käsijarru pitäisi nyt talven aikaan puuhastella.

Onko tuo volvon akseli? Oliko paha rasti naittaa? Näyttää hyvältä.

1030. Ei tuo Matsku ainakaan kauhean vaikeaksi valittanut

Joo se vois olla jees ja jää jatke pois

Helppoa mutta yksinkertaista

Pitää joskus tsuumailla tollasta ratkaisua jos orkkis alkaa renaamaan.

Niin on tuo ihan ok vaihtoehto saatavuuden yms suhteen.
Ei se Opelinkaan oma huono ole ja ihan pelaava tuo vanha peräkin on vaikka se pien hippu sieltä löytyikin.
Se vaan kimmoke tuli tuommoseen ja todettiin että ei mitenkään mahoton homma. Eipähän tarvii miettiä jatkossa osien saatavuutta tms jos jotain särkyy ja tulihan tuossa levyjarrutkin samalla taakse.

Ja kun akseliin ei muuta muutosta ole tarvinnut panhardin paikan ja vetarien jaonmuutoksen lisäksi niin saa vaikka 1031 tilalle jos alkaa sille tuntumaan.

no se nyt on vaikeea sanoa oliko se paha rasti. keme joskus sano ettei mikään ole bolt on ennen cut offia ja weld onia. samoilla linjoilla itekki

Sen verta rappua oli pytyissä että std kokoset zlet männät jäi hyllyyn varalle ja ylikoon cletit menee sisään. Samalla koneistusreissulla tuli tasopinnan oikaisu, kampuran tsekkaus yms että pitäis olla kaikki kunnossa.

Uudet puslatkin tuli perään.

Kiirettä pitänyt mutta nyt ennätin vanhan tekniikan irti päästämään.
Pakosarja, pakoputki ja intercooler putkistoineen tuli mallailtua vanhan koneen ympärille sen kiinni ollessa.

Perärevohka tuli loppuun tehtyä joulunaikaan, pelaa käsijarru yms nyt.

Pari kilsaa saanut ajeltua kun alkaa olla nestevuodot kurissa. Tuntus tuo vetävän vähä erilailla mitä vanha moottori, vaikka ei tuolla painetta vielä oo paljoa ollutkaan.

Jarrujen suhteen vähän ihmetystä.

Elikkäs, kiinni on C Kadettin oma jarrutehostaja johon laitettu perään A Omegan 3 lähtöinen pääsylkkä.
Jarruina edessä ja takana nuo Volvo 240 satulat.

Viime kesänä oli jo oiretta (kun takana oli vielä rumpujarrut), että tarpeeksi kun konetila tosi kuumalla kelillä lämpeni ja paikoillaan pyöri niin alkoi jarrupoljin tuntumaan kuin ilmapalloa painelisi.
Nyt kun takana nuo levyt ja moottori tuottaa enempi lämpöä konetilaan, meinaa lämpimänä taas oireilla tuo jarru kuin ilmapalloa painaisi ja jarrut (todenäköisesti pääasiassa takaset) jäädä laahaamaan.
Kylmänä ei mitään ongelmaa ja rullaa kevyesti.

Tässä nyt koittanut miettiä, voiko tehostaja tällätavalla oireilla vaiko pääsylkkä vaiko kenties jopa kummatkin? Jarrut on kyllä ihan hyvän oloiset muuten.

Kato ettei pääsylinterin männät oo yhtään painuksissa poljin ylhäällä, muuten ei palauta nestettä takaisin säiliöön ja kuumetessaan painaa jarruja päälle.
Tuollanen kävi itelle joskus muinoin letukan jarruja päivittäessä. Muutama kierros torin ympärillä ja jarrut oli päällä. Polkimen vastinkumista leikkasin palan pois että nousee ylemmäs ja vika hävisi.

No tuo kyllä voisi olla, täytynee säätää sitä tankoa lyhkäsemmälle niin on polkimella tilaa tulla ylemmäksi.

Ootko eristänyt pakosarjaa/putkea/pääsylinteriä?

Kyllähän siellä lämpöä riittää