a-omegaan isoin moottori mitä sihe on saanu??

Viesti Kirjoittaja **nikkari_83** » 12 Kesä 2008, 17:16

olis tarkotus päivittää omppuu...
mikä on isoin/tehokkain moottori mitä a-omegaan on saanu?
mitä tossa tehokkaimmassa on potkuu?

vaihtoonhan menee muutakin ku motti mut mitä kaikkee ja mitähän mahtais olla hintaa moisilla osilla?

omega on 90- 2.0i ja ei o vähäpäästönen jos noista tiedoista jotain hyötyy on.

vai olisiko sitte järkevämpää asentaa turbo toho 2 litraseen mottiin,isomman moottorin/alustan"tilalle"?
kumpikohan järkevämpää,helpompaa ja halvinta??

Viesti Kirjoittaja **Nykänen** » 12 Kesä 2008, 21:47

Autowiki anto suurimmaks koneeks C40SE:n (200kW) Mut eiköhän tuossa A-mallin kopassa yleisimmin oo käytössä ollu se C30SE (150 kW (204 hv) @6000 r/min, 270 Nm @3600 r/min )

Viisaammat korjatkoon jos meni mehtään.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Kesä 2008, 23:28

2 litraseen vaan asiallinen mutkarakennelma. helpompi, halvempi, taloudellisempi. Ainakin nuin pääpiirteittäin.

Viesti Kirjoittaja **Rotsi4** » 14 Heinä 2008, 16:21

Lotus Omega..?

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 14 Heinä 2008, 21:51

Rotsi4 kirjoitti:Lotus Omega..?

Eipä paljoa kelpaa vertailumalliksi

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 15 Heinä 2008, 11:35

Eikä taida 4.0L kelvata?eikös se ole irmscheri?

Halvin on varmastikkin ostaa valmis, mutta koko tekemisen ilohan siinä sitten menee.
Eli itse lähtisin ahtamaan paikoillaan konetta.

Viesti Kirjoittaja **turbo** » 15 Heinä 2008, 14:28

Eikös sitä vielä ole myös joku 3.6l r6 (ei lotus)?

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 15 Heinä 2008, 17:03

juu taitaa olla c36ne vielä olemassa, sekin on jotain Irmscherin tekeleitä.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 16 Heinä 2008, 00:40

sekin on jotain Irmscherin tekeleitä.

Eikä ole, suomen tuonnista ei vaan taida löytyä yhtään.
Lexmaulilla oli joku 3.6 versio, oisko ollu peräti 230hv kun taas perus versiossa 200hv. Korjatkoon joku jos vääräksi pystyy todistamaan

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 16 Heinä 2008, 01:24

-WW- kirjoitti:
sekin on jotain Irmscherin tekeleitä.
Eikä ole, suomen tuonnista ei vaan taida löytyä yhtään.
Lexmaulilla oli joku 3.6 versio, oisko ollu peräti 230hv kun taas perus versiossa 200hv. Korjatkoon joku jos vääräksi pystyy todistamaan

Bosch tuntee moottorin C36NE(i) Irmscher vain B-Senatoriin 1989-1993, muttei A-Omegaan.

j.h

En korjaa, niin ole todistamisvelvoitettakaan.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 16 Heinä 2008, 12:41

Lexmaul sitä Irmscher tätä... taas näitä juttuja kun kaveri Veijo on essolla sanonut rööki suupielestä roikkuen viisaita ja jampat uskoo samalla karjalalippiksen lippan käyryysastetta säätäen.

Irmscher ja Opel on kautta aikain olleet kytköksissä. Opel on selkeästi toimittanut moottorikomponentteja joihin Irmscher on lykännyt omia viritelmiään. C36NE on just tämmöinen: C30NE moottori jossa Irmscherin tekemät/teettämä kampikoneisto ja tarkoitusta varten säädetty moottorinohjaus (Motronic).

Kotisivu

motorsport kirjoitti:Lexmaul sitä Irmscher tätä... taas näitä juttuja kun kaveri Veijo on essolla sanonut rööki suupielestä roikkuen viisaita ja jampat uskoo samalla karjalalippiksen lippan käyryysastetta säätäen.

Irmscher ja Opel on kautta aikain olleet kytköksissä. Opel on selkeästi toimittanut moottorikomponentteja joihin Irmscher on lykännyt omia viritelmiään. C36NE on just tämmöinen: C30NE moottori jossa Irmscherin tekemät/teettämä kampikoneisto ja tarkoitusta varten säädetty moottorinohjaus (Motronic).

hyvin sanottu

oon samaa mieltä.

aina kun lukee näitä tekniikan vaihdosta olevia aiheita, niin ne rupee muuttuun siihen malliin, että sopis paremmin tonne vitsien puolelle.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 16 Heinä 2008, 18:47

motorsport kirjoitti:Lexmaul sitä Irmscher tätä... taas näitä juttuja kun kaveri Veijo on essolla sanonut rööki suupielestä roikkuen viisaita ja jampat uskoo samalla karjalalippiksen lippan käyryysastetta säätäen.

Irmscher ja Opel on kautta aikain olleet kytköksissä. Opel on selkeästi toimittanut moottorikomponentteja joihin Irmscher on lykännyt omia viritelmiään. C36NE on just tämmöinen: C30NE moottori jossa Irmscherin tekemät/teettämä kampikoneisto ja tarkoitusta varten säädetty moottorinohjaus (Motronic).

Kyllähän tuon nyt varmasti aika monikin tiesi.
Mutta kyse onkin siitä että kelpaako se omega vertailumalliksi kun ei olekkaan enää Opel omega vaan
lotus omega tai Irmscher omega.
Joku muistaakseni eräässä ketjussa lähiaikoina mainitsikin että enää ei kelpaisi rinnakkaismalli vertailumalliksi?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 21 Heinä 2008, 11:21

hercules kirjoitti:
motorsport kirjoitti:Lexmaul sitä Irmscher tätä... taas näitä juttuja kun kaveri Veijo on essolla sanonut rööki suupielestä roikkuen viisaita ja jampat uskoo samalla karjalalippiksen lippan käyryysastetta säätäen.

Irmscher ja Opel on kautta aikain olleet kytköksissä. Opel on selkeästi toimittanut moottorikomponentteja joihin Irmscher on lykännyt omia viritelmiään. C36NE on just tämmöinen: C30NE moottori jossa Irmscherin tekemät/teettämä kampikoneisto ja tarkoitusta varten säädetty moottorinohjaus (Motronic).
Kyllähän tuon nyt varmasti aika monikin tiesi.
Mutta kyse onkin siitä että kelpaako se omega vertailumalliksi kun ei olekkaan enää Opel omega vaan
lotus omega tai Irmscher omega.
Joku muistaakseni eräässä ketjussa lähiaikoina mainitsikin että enää ei kelpaisi rinnakkaismalli vertailumalliksi?

eiköhän AKE ja Katsastus sedät osaa sanoa

ja on tainut A-senukin rullata 3.6 koneella ja 4.0 (12v) irmelin puodista

offtopic. ja se ihana Mantzel:n monza 40se koneella 300+ heppaa vääntöä ~yli 400 oli kun olis ollut rahaa ostaa muutama vuosi sitten

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Heinä 2008, 15:11

hercules kirjoitti:Mutta kyse onkin siitä että kelpaako se omega vertailumalliksi kun ei olekkaan enää Opel omega vaan
lotus omega tai Irmscher omega.

Tuosta nyt varmaksi tiedä, mutta irmelin/manzelin tekeleet ovat käsittääkseni sekä tyyppikilven, että otteen mukaan kuitenkin vielä Opeleita.

Lotus Omega taas on Lotus Omega, eikä Opel Lotus Omega tai Lotus Opel Omega.