manta gsi -86 turbotuksen leimaaminen ja vähä muutaki?

Viesti Kirjoittaja **klate** » 11 Touko 2008, 18:12

noniin eli mitä muutoksia, papereita ja muita juttuja tarvittee konttorille tehrä/hankkia että saa vm.-86 "2.0"(2.2) gsi mantan leimattua turbolle?

ja mikä se tehoraja on tuolle kyseiselle vehkeelle?

ja oon seartsilla yrittäny kattella mutta se on nii hakuammuntaa ku ei hommaa hallitte...

-Lauri

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 11 Touko 2008, 18:41

ei mitään muita papereita tai lupia kun dynolappu jossa alle 150 heppaa joka on siis se B Mantan tehoraja (verrokkina 125hv i200 johon 20% lisää)

Viesti Kirjoittaja **klate** » 11 Touko 2008, 20:45

eli siis vakio jarrut ja muut riittää sellaisinaan?

tämähän alakaa jo kuulostaa järkevältä..kerranki..

Viesti Kirjoittaja **Seal** » 11 Touko 2008, 21:41

klate kirjoitti:...vakio jarrut...

kuulostaa järkevältä..kerranki..

Toi ei kuulosta ikinä järkevältä. Varsinkaan silloin, kun puhutaan Mantan vakio jarruista.

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 11 Touko 2008, 22:11

klate kirjoitti:eli siis vakio jarrut ja muut riittää sellaisinaan?

tämähän alakaa jo kuulostaa järkevältä..kerranki..

ei tarvi ei

mutta tosiaankin kun ne vakiot ei riitä edes 110 hepalle niin kannattaa oman turvallisuuden takia miettiä vielä jarrujenkin päivitystä, tai no ehkä ne vakiot vielä sille 150hvlle riittää

Viesti Kirjoittaja **klate** » 12 Touko 2008, 16:04

joo siis kyllä ne jarrut tuloo vaihtumaan.. mutta sitä vaan meinasin järkeväksi ettei leimalle niitä vaadita muuttelemaan..

-Lauri

Viesti Kirjoittaja **klate** » 12 Touko 2008, 16:06

niinja asiasta saappaaseen mitkä/minkä olis hyvät jarrut sovittaa mantaan?

siis semmoset jokka menis senpuolen että vanteitten eetee passaa edelleen ja muutenki olis bolt-on tyyppinen ratkaisu..??

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 12 Touko 2008, 16:19

klate kirjoitti:niinja asiasta saappaaseen mitkä/minkä olis hyvät jarrut sovittaa mantaan?

siis semmoset jokka menis senpuolen että vanteitten eetee passaa edelleen ja muutenki olis bolt-on tyyppinen ratkaisu..??

tuossa yksi vaihtoehto Seat Cupran Brembot ja Omegan 296mm levy
ei vielä mitkään toooosi hyvät mutta paremmat kun orkkikset

ja kaikki Omagan satulat on pulttaa kiinni Mantaan

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 12 Touko 2008, 16:46

Täällä päin pitäis saada jotkut jarruja enemmän muistuttavat 13" vanteen sisälle. Ja mielellään bolt on

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Touko 2008, 20:55

mitenkäs tää 2litrasen omegan satulat+levy kyllä tuo 6zyl noilla pysähtyy jo

Viesti Kirjoittaja **madi** » 14 Touko 2008, 21:18

taida etes lähtä nuilla satuloilla liikkeelle ku ne o aina jumissa

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 14 Touko 2008, 21:28

madi kirjoitti:taida etes lähtä nuilla satuloilla liikkeelle ku ne o aina jumissa

(muistelee Opelin omistajan arkea)

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 27 Touko 2008, 17:32

Milläs pulttijaolla mahtaa cupran satulat olla?
Mitenkäs nuo muuten istuu paikalleen omegan levyn kanssa?
Pitääkö sitä ostaa sorvi...

Viesti Kirjoittaja **klate** » 27 Touko 2008, 20:30

mikä muuten mahtaa olla ton gsi-mantan suuttimien impedanssi?

ja tossa kun tutkailin tota ruiskun johtosatsia niin onko se tosiaan niin että nuo kaikki 4 suutinta on kytketty rinnakkain ja poksi ohjaa periaatteessa niitä kaikkia samallalailla ja samaan aikaan? eli yks johto on haarotettu kaikkiin 4-suuttimeen?

ja onkos senyt sitte LE- vai L-jetronikki joka näis asustaa?

-Lauri

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 27 Touko 2008, 21:51

Ooppelijanne kirjoitti:Milläs pulttijaolla mahtaa cupran satulat olla?
Mitenkäs nuo muuten istuu paikalleen omegan levyn kanssa?
Pitääkö sitä ostaa sorvi...

ei sorvi riitä tarvii jo jyrsiäkin eli Brembot on yleensä päätykiinnitteiset ja tarvivat siis adapterin