a-omegan mallisarjan tehokkain/turbotus??

Viesti Kirjoittaja **nikkari_83** » 24 Helmi 2008, 20:59

siinäpä se tulikin...
mulla 2.0i jota ajattelin turbottaa josain vaiheessa niin olis kiva tietää mitä saa tehoja olla!?!?!??!?!?
mitäs muuta sieltä menee vaihtoon??

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Helmi 2008, 21:02

2.0 alustalla maksimiteho taitaa olla 122hv+25%.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Helmi 2008, 21:16

Juho M-P kirjoitti:2.0 alustalla maksimiteho taitaa olla 122hv+25%.

Noita prosentteja ei voi sovelta mallisarjan sisällä, vaan ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan verrattuna ja silloinkaan tehot ei saa nousta mallisarjan tehokkaimmasta kuin 20%.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 25 Helmi 2008, 00:58

Ilman ABS:iä maksimi 125hv, eli verrokki 2.4cih, ABS:sien kanssa 12v jaruilla 177hv ja 24v jarruilla 204hv+20%

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 25 Helmi 2008, 01:26

Ja jos auto on LS,GL,GLS,CD mallinen sedan ilman ilmastointia niin tuo 204hv+20% menee yli 7kg/kw rajasta.
Eli kannattaa ottaa aihioksi ilmastoitu GL,GLS tai CD malli jossa on suurempi omapaino.
Silloin ei tuo 7kg/kw raja ylity.

Viesti Kirjoittaja **nikkari_83** » 25 Helmi 2008, 09:38

kyllä löytyy tuo ilmastointi...ja malli on gls.

eikö tarvii vaihtaa akselistoja,alustaa yms.????jarrut vaan???

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 25 Helmi 2008, 14:35

Kyllähän alustan ja voimansiirron pitäisi vastata vertailumallia, mutta siitäkin on konttoreiden kesken vähän erilaisia näkemyksiä mitä kaikkea vaaditaan. 2-litrasen laatikon pitäisi ainakin saada puhumalla läpi ja nestekytkimenkään ei luulisi olevan välttämätön vaikka 24v:ssä sellainen on. Ison perän voivat kyllä siihen vaatia. Iskareiksi pitäisi riittää kunhan vaan on kaasuiskarit, tai sellaiset mitkä käy luettelon mukaan 3000:seenkin. Äkkiä ajattelisi ettei jousia tartte vaihtaa, mutta jos tarttee niin tavallinen madallussarja pitäisi käydä.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 26 Helmi 2008, 23:46

nikkari_83 kirjoitti:siinäpä se tulikin...
mulla 2.0i jota ajattelin turbottaa josain vaiheessa niin olis kiva tietää mitä saa tehoja olla!?!?!??!?!?
mitäs muuta sieltä menee vaihtoon??

Jos turbottaa meinaat niin olethan katsonut ettei ole vähäpäästöinen?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 27 Helmi 2008, 00:04

telwin kirjoitti:Ja jos auto on LS,GL,GLS,CD mallinen sedan ilman ilmastointia niin tuo 204hv+20% menee yli 7kg/kw rajasta.
Eli kannattaa ottaa aihioksi ilmastoitu GL,GLS tai CD malli jossa on suurempi omapaino.
Silloin ei tuo 7kg/kw raja ylity.

Miksi 204 hv, miksei Evo 500:n 230 hv mieluummin (+20%), siinä ei taida olla suuria muita eroja tavalliseen 24V:hen verrattuna? Ja valmistusmäärä kuitenkin tuo 500 kpl, riittänee vertailumalliksi Omegalle?

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 27 Helmi 2008, 09:32

Lainaus vanhoista topiceista:

"...ja nyt alkaa sit taas vääntö tästä(eli tulee about 6 sivua lisää tähän topiciin) mutta noille 2.0/2.4 jarruille suurin sallittu teho on OPELIN MAAHANTUOJAN,AKEN JA KATSASTUSKONTTORIN mukaan 150HV.tämä perustuu juurikin siihen että 2,4:een omegaan saat laittaa MITÄÄN MUUTTAMATTA 150hv moottorin(125hv+20%=150).tuo 2.0 pitää muuttaa vastaamaan 2.4(jouset vaihtoon).se joka väittää muuta voi esittää faktaa siitä näyttämällä toteen että on muutoksen tehnyt!itse olen tuollaisen tehnyt ja katsastanut joten tuo on myös faktaa."

Kirjoittajaa en muista.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Helmi 2008, 15:13

chainsaw kirjoitti:Lainaus vanhoista topiceista:

"...ja nyt alkaa sit taas vääntö tästä(eli tulee about 6 sivua lisää tähän topiciin) mutta noille 2.0/2.4 jarruille suurin sallittu teho on OPELIN MAAHANTUOJAN,AKEN JA KATSASTUSKONTTORIN mukaan 150HV.tämä perustuu juurikin siihen että 2,4:een omegaan saat laittaa MITÄÄN MUUTTAMATTA 150hv moottorin(125hv+20%=150).tuo 2.0 pitää muuttaa vastaamaan 2.4(jouset vaihtoon).se joka väittää muuta voi esittää faktaa siitä näyttämällä toteen että on muutoksen tehnyt!itse olen tuollaisen tehnyt ja katsastanut joten tuo on myös faktaa."

Kirjoittajaa en muista.

Samaa mieltä!

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 27 Helmi 2008, 16:38

Ei voi taas kuin ihmetellä noita konttoreita kun joka toisella konttorilla saa 20% tehoa lisätä vain tehokkaimpaan vertailumalliin. Muissa malleissa aina jos teho nousee jonkun tietyn mallin tehojen yli pitää auton vastata seuraavaksi tehokkaampaa mallia.

Toinen puoli konttoreista taas on sitä mieltä että 20% voi lisätä joka malliin muitta mutkitta...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 27 Helmi 2008, 16:42

Minähän tuon joskus kirjoitin mutta kuten yllä jo mainittiin niin tuo ei taida enää pitää paikkaansa, ainakaan joka konttorilla. Nykyisin taitaa tolle 150hv:lle tarvita vertailumalliksi 12 tappisen koneen.

Viesti Kirjoittaja **nikkari_83** » 28 Helmi 2008, 18:39

toi on vuoden 90-malli ni onkohan se sit vähäpäästönen ja miten vaikuttaa turbotukseen yms. jos on??

ei siellä kattia ainakaan näkyny....

Viesti Kirjoittaja **nikkari_83** » 28 Helmi 2008, 18:41

toi on vuoden 90-malli ni onkohan se sit vähäpäästönen ja miten vaikuttaa turbotukseen yms. jos on??

ei siellä kattia ainakaan näkyny....

a-omegan mallisarjan tehokkain/turbotus??

a-omegan mallisarjan tehokkain/turbotus??

........

Re: a-omegan mallisarjan tehokkain/turbotus??

....

....