mantaan tai asconaan kutonen??

Viesti Kirjoittaja **vimpu** » 24 Loka 2007, 17:33

moi vaan. onko tänä päivänä mahdollisuutta tehdä esim: 2.5l kutos mantaa tai b-asconaa. pukäläthän oli kuutiot 25% ja teho 20% ja paino 20%, mutta mites käytännössä?? auttakaa viisaammat.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Loka 2007, 18:18

B-Asconaan onnistuu Dieselin etuakselilla. Mantaan ei.

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 24 Loka 2007, 19:48

Olipa muuten annettu veikeä esimerkki AKE:n sivuilla noista prosenttirajoista.

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... %C3%A4.htm
Ei oo suotta viitsitty laskeskella kuutiosenttejä vaan ronskisti menty nimellisten tilavuuksien mukaan.

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 24 Loka 2007, 20:26

No tolleenhan sen pitäis maalaisjärjenkin mukaan olla, eikä nipottaa mistään senttilöistä

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 24 Loka 2007, 20:32

Tuota kommenttia ei muistaakseni ole ennen ollutkaan...

Jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on tehosta tarvittaessa esitettävä katsastajalle luotettava selvitys, esimerkiksi tehonmittaustodistus tehodynamometrimittauksesta.

Aiemminhan on vaparin virittäminen ollut yksiselitteisesti vapaata tuohon 7 kg/kW rajaan asti.

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 24 Loka 2007, 20:39

Beeascona kirjoitti:Tuota kommenttia ei muistaakseni ole ennen ollutkaan...

Jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on tehosta tarvittaessa esitettävä katsastajalle luotettava selvitys, esimerkiksi tehonmittaustodistus tehodynamometrimittauksesta.

Aiemminhan on vaparin virittäminen ollut yksiselitteisesti vapaata tuohon 7 kg/kW rajaan asti.

Jotenkin ymmärsin, että tuo on siinä tapauksessa jos on syytä olettaa moottoria muutetun siten, että tuo 7kg/kw alittuu.

Viesti Kirjoittaja **vimpu** » 24 Loka 2007, 21:26

mites on mahdollista että suomessa on kumminkin useita 6-mantoja? vai onko kaikki tehty lupa hakemuksien kautta?

mikä on isoin mallisarja mantasta ja asconasta? paljonko on voimaa/kuutioita? paljonko on tarkkaan 2.5l 6 - moottorissa kuutioita ja tehoa??

järkevinhän olis ostaa valmis manta tai ascona mutta niitä ei ole juuri ollut kaupan.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 24 Loka 2007, 21:38

Jos ei oo mikään turha mussun-mussun-jännittäjä, niin tunkkaa sinne konepeiton alle jotain muuta kuin Opelin kutosen.

Viesti Kirjoittaja **vimpu** » 24 Loka 2007, 22:13

saishan sinne mitä vaan, mut kyllä sen opelin moottori pitää olla. henkilökohtaisesti opelin raiskaus esim bmw:N tai vastaavan moottorilla. asiasta voi olla montaa mieltä.

mielessä kumminkin "isolohkon" tekeminen kun paperit on kunnossa...

Viesti Kirjoittaja **Marko.L** » 25 Loka 2007, 07:16

vimpu kirjoitti:mites on mahdollista että suomessa on kumminkin useita 6-mantoja? vai onko kaikki tehty lupa hakemuksien kautta?

mikä on isoin mallisarja mantasta ja asconasta? paljonko on voimaa/kuutioita? paljonko on tarkkaan 2.5l 6 - moottorissa kuutioita ja tehoa??

Tästä aiheesta on väännetty ja käännetty monesti ennenkin. Faktaa aiheesta: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ta+kutonen

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Loka 2007, 11:18

Beeascona kirjoitti:Tuota kommenttia ei muistaakseni ole ennen ollutkaan...

Jos autoon vaihdettavaan moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on tehosta tarvittaessa esitettävä katsastajalle luotettava selvitys, esimerkiksi tehonmittaustodistus tehodynamometrimittauksesta.

Aiemminhan on vaparin virittäminen ollut yksiselitteisesti vapaata tuohon 7 kg/kW rajaan asti.

Virittäminen juu, mutta tuossa onkin kyse vaihtamisesta, eläköön se pieni ero.

Suomeksi sanottuna sen jälkeen kun se moottori on sinne autoon jo katsastettu saat vapaasti viritellä rajaan asti, mutta ennen muutoskatsastusta pätee 20 % sääntö. Selkeää ja yksinkertaista, eikö?

Täysin älyvapaa idea että on kaksi eri tehorajaa. Luulisi että pärjättäisi yhdellä niin voisi jättää tuon 20 % säännön pois.