Oktaaniluvun merkitys lastutetussa C20LET:issä

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 08 Heinä 2007, 22:29

Eli onko kuinka suuri vaikutus ajaako 95- tai 98-oktaanisella? Mites muut keillä on lastua tyrkätty turbo-calibraan tai vectraan?

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 08 Heinä 2007, 23:28

Turbollisessa tuolla on yleensä aika paljonkin merkitystä. Samasta syystä tallikaveri ajelee turbo supralla pelkästään v-powerilla.

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 09 Heinä 2007, 14:43

V-poweria itekkin käyttänyt ja niin tekee muutama muukin...

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 09 Heinä 2007, 15:02

95 on ainakin ihan itsemurhaa semmoisessa moottorissa missä käytetään korotettuja ahtopaineita ja vakiota pakopuolelta ahdasta ahdinta.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Heinä 2007, 15:46

En kyllä tosiaan 95:sta kaataisi tankkiin ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 09 Heinä 2007, 19:34

Juu eli vaihdellaan se laatu tuohon 98. Ja tulpat pitäs kanssa vissiin vaihtaa samalla: oliko paremmat viri-koneeseen nuo F6DTC:t? Vai se toinen Boschin F5......?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 09 Heinä 2007, 20:23

Jartsu kirjoitti:V-poweria itekkin käyttänyt ja niin tekee muutama muukin...

sama täällä.

F5DPOR on toi kylmempi tulppa,tosin yksi maksaa enemmän kuin 4kpl noita F6.....

mutta itelläkin menossa jo kolmas sarja noita F6 alkuisia tänä kesänä

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 10 Heinä 2007, 10:53

turatkaas LETti äijät jotain CDI sytkäsysteemejä moottoreihinne niin ei kipinä lopu. Vaikuttaa vahvasti siltä, että Boschin kamat ei oikein riitä kun käytetään paksuja seoksia ja isoja ahtoja. Tulppia menee...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Heinä 2007, 14:03

Niitä "tavallisia" F6DTC kolmikärki-Boscheja meni tossa omassa kuin leipää, mutta nyt siellä on ollut Boschin platinatulpat (oliko ne nuo F5DPOR:it just, EDS:n sivuilta löytyi suositus) jotka on toimineet ja kestäneet toistaiseksi pidempään kuin yksikään satsi noita F6DTC:itä. Ja niitä meni tosiaan tiheään tahtiin vaihtoon... eli vaikka tuo platinatulppa on kallis, niin se tulee silti halvemmaksi pidemmän päälle...

tuossahan tuo tulppalinkki:
http://www.eds-motorsport.de/de/sonstig ... kerzen.htm

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 10 Heinä 2007, 16:42

motorsport kirjoitti:turatkaas LETti äijät jotain CDI sytkäsysteemejä moottoreihinne niin ei kipinä lopu. Vaikuttaa vahvasti siltä, että Boschin kamat ei oikein riitä kun käytetään paksuja seoksia ja isoja ahtoja. Tulppia menee...

kyllä kipinä riittää.