Megasquirt

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 19 Heinä 2007, 08:35

sturmi kirjoitti:elikkä onko kellää mitää tietoo 20xe:n (jakajallisen) kampiakselin tunnistimen piuhoista että mitä niihin tulee.. yks on suojamaa, yks megalle mut mihis kolmas ku itellä jos sen kytkee 5 tai 12 volttiin ei toimi ollenkaa ja jos laittaa maihin ni sytkä heittelee nii paljo ettei ota kierroksia yli tuhatta.. vai onnistuuko tolla anturilla yleensäkkään ohjaamaan suorasyttyä.. taas ku sitä ei laita mihinkää ni auto toimii joten kuten.. auttakee..

Jos tuo anturi oli mallia induktio(kuten muistelen) niin sillon tarviit megaan sopivan piirin/kytkennän joka osaa moista signaalia tulkata. Tässä tapauksessa yksi anturin pyuhoista maihin, koska jännite synnytetään induktiolla.

Hall-anturia mega ymmärtää suorilta.

Hallin ja VR-anturien ero signaalissa:

vr-anturissa jännite ei ole sama. eli mitä kovemmat kierrokset, sitä kovempi jännite, kun taas hall-anturissa jännite on aina ~sama hampaan kohdalla. Eli älä polta sitä megaa laittamalla vr-anturia hallille tarkoitettuun paikkaan.

suorasyttyä ei taida pystyä vakoimegalla ohjaamaan ilman rakentelua, mutta hukkakipinä pitäisi onnistua.

Korjatkaa kokeneemmat mikäli tuossa oli virheitä.

btw. jos saat tuon toimimaan mukavasti ko. koneessa niin voisin lainailla karttoja

t: mega vasta kasattuna ja odottelemassa autoon pääsyä.

Viesti Kirjoittaja **sturmi** » 19 Heinä 2007, 15:47

itse asiassa auto toimii kunnolla toisinaan tai no toimi vielä pari päivää sitten.. mutta pari liitosta piti uusia ni nyt ei enää toimikkaa.. liitokset käyty läpi monee kertaa.. mutta ku lähinnä haen apua tohon syttykatkoon että onko tuo anturi käypänen.. johtuuko siitä.. ja sit tosiaa ku toi yks piuha jää kokonaa kytkemättä.. ennen oli 20xev kone missä mega kiinni ja siinä se yks piuha meni maihin.. mut sit tuolla megan kytky ohjeissa sanotaan että toine vr:n piuha ois + ja toinen miinus ja miinus pitäs kytkee signaalin muuntimee.. ni toimiiko jotki vr anturit sitte nii että toisee piuhaa laitetaa 12 tai 5 voltia

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 26 Heinä 2007, 14:33

sturmi kirjoitti:ni toimiiko jotki vr anturit sitte nii että toisee piuhaa laitetaa 12 tai 5 voltia

Itse itseäni lainaten:

PJR kirjoitti:jännite synnytetään induktiolla

Eli anturille tuskin syötetään minkäänlaista jännitettä, kun se kehittää sitä itse.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 29 Heinä 2007, 02:55

Pari keula kuvaa menevästä rojektista:

Mielipiteitä hukkaportin "asennuksesta" ?

Viesti Kirjoittaja **jani77** » 10 Syys 2007, 18:40

oisko jollain noita trigger arvoja megaan 20ne moottoriin?

Viesti Kirjoittaja **sturmi** » 14 Syys 2007, 17:43

eli trigger a on 10, trigger a return vaikka 18, trigger b 40 ja trigger b return 48.. ja sitten trigger angle 62..

Viesti Kirjoittaja **jani77** » 15 Syys 2007, 21:24

kiitos edellisestä. oisko jollain alkuperästä syttykarttaa 20ne moottoriin?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 16 Syys 2007, 02:19

Eikös noi trigger arvot päde myös Xe:hen?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 16 Syys 2007, 23:46

-WW- kirjoitti:Eikös noi trigger arvot päde myös Xe:hen?

luulen että nuo sturmin antamat arvot on juurikin xe:ssä käytössä

Viesti Kirjoittaja **jani77** » 17 Syys 2007, 19:30

näkyy toimivan ne-moottorissakin. eikö kellään tosiaankaan ole tiedossa tohon 20ne moottoriin perus syttykarttaa tai jotain linkkiä mistä ettiä en itse ainakaan löytänyt googlettamalla.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 17 Syys 2007, 20:47

Siitä syttykartasta tulee tosiaan erikoisen näköinen jos laittaa sen että mekaruutta laskee sen itse

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 28 Syys 2007, 17:30

Mitäs muutoksia vaatisi että pystyis ruutalla ohjaan A3 1.8t suorasytkä puolia?

Viesti Kirjoittaja **Taku_85** » 14 Heinä 2008, 00:22

oon tekemässä adapteria ruutan ja xe:n oman sarjan välille ku oli yks kärynny boksi hyllyssä ni ei sattuis kellään olee kuvaa tai jotain vastaavaa mistä näkis et mikä johto ruutan liittimestä mihinki xe:n liittimeen olis iso apu jos joku vain kehtais laittaa kun tuo data lontoo tuntuu taas olevan liian utopistista murretta tänä iltana...

Viesti Kirjoittaja **a vec** » 12 Elo 2008, 22:02

Auto saatu ekoja kertoja käyntiin ja huonostihan se käy.
afr heittelee 10 ja 13 välillä pääasiassa, käy epätasaisesti eikä ve taulukon muuntaminen auta. Pakoputki on aivan tulikuuma ja massat suunnilleen tippuu pohjasta.

ms1 extra 029y4 (partco)
vb921
lm1815n

C20XE ei suorasyttyä
oma jakaja paikalla
kampiakselilta 60-2 omalla vr anturilla liipasu
290 nokat reilu 11mm nostoo

ve table generaattorilla tulee sairaan rikkaalla oleva kartta ja
sitten taas megalogviewerin muuntama menee sairaan laihalle.

onkos nyt sytkä pahemman kerran myöhäsellä vai mitä pitäis tehä??

mielelläni laitan vaikka logia tuleen maililla jos joku viittii/osais avustaa

Viesti Kirjoittaja **villeke** » 12 Elo 2008, 23:47

a vec kirjoitti: ve table generaattorilla tulee sairaan rikkaalla oleva kartta ja
sitten taas megalogviewerin muuntama menee sairaan laihalle.

onkos nyt sytkä pahemman kerran myöhäsellä vai mitä pitäis tehä??

mielelläni laitan vaikka logia tuleen maililla jos joku viittii/osais avustaa

Entäs jos siitä MegaTunen generoimasta kartasta käsin vedät vähän pienemmälle arvoja (siinä on se skaalaustoiminto), jos se seos tällätavoin pikkuhiljaa löytys (siis edes sinne päin). Karttahan kannattaa muutenkin lähteä hakemaan pikkuhiljaa kierrosalueen alapäästä. Mutta rikkaan seoksenhan ei vissiin suunnattoman kuumasti pitäis kuitenkaan palaa. Joten onko sitten epävarmuutta että ennakot ei todellisuudessa oliskaan mitään karttaan laitettu? minkäslaisia arvoja ennakkokartassa sinulla sitten on?