Opel Club Finland (OCF)

Hieno on Meinaatko laajentaa tuota vielä nelipyöräisille kulkimille?

Ei ainakaan näillä näkymin ole tulossa nelipyöräisille soveltuvaa penkkiä. Siitä pitäs suosiolla tehdä oikeen jarrupenkki, tollasesta inertiamallista tulis melko kohtuuttoman kokonen sellaseen teholuokkaan

Tuolta löytyy enempikin tarinaa tuosta, jos jotakuta sattuu kiinnnostamaan:
http://www.theseus.fi/handle/10024/112929

Ei varsinaisesti "omavalmisteinen", mutta kolmesta neljästä kapineesta improvisoitu "puoli-ammattimainen" venttiilinjousipuristin.
Koekappaleena oli Z18XE:n sylinterinkansi ja homma sujui tällä, kuin vettä vaan.

#1. Vanha, tukeva pylväsporateline [Cirka/Grönblom, Malli Erka 15/T, N:o 398, Konekeskus Oy, Helsinki] about 50-luvulta?
#2. Kalteva ja säädettävä taso reunatopparilla. Sen virkaa ajaa kotimaista valmistetta oleva peltinen konseptiteline.
Tämän olisi voinut valmistaa puutavarasta/levystä vieläkin tukevamman, mutta sovelsin nyt nurkista löytynyttä valmista telinettä.
#3. Jousenpainin -holkki/-tuurna irrotettu Motonetin satsista: http://static2.motonet.fi/img/7/765213/500/765213.jpg
Kiinnitetty pultilla poraistukan katkosraolla olevaan pantarenkaaseen.
#4. Boston Twin työpöytävalaisin kahdella kääntyvällä varrella ja nivelöidyillä valaisinkuvuilla. Kirkkaat 24 W:n CFL-päivänvaloloistelamput.
Valaisimen nivelvarsien alatapit sopii suoraan ilman erillisiä holkkeja poratelineen jalustan pöytäkiinnitysreikiin.

Sytystulpan rungosta voi tehdä kampiakselin pyörinnän eston. Tulpasta poistetaan sisäosa ja sinne pyöräytetään kierre M8. Tulppa kierretään paikoilleen ja sisään kierretään pätkä M8 kierretankoa. Männän tulee olla ko. sylinterissä ala-asennossa. Kierretankoa kierretään, kunnes se kohtaa männän pään, ja vain sormivoimin. Kampiakselin lukittumisen voi todeta yrittämällä käsivoimin pyörittää sitä ja samalla toteamalla että ajoitusmerkit ovat kohdallaan. Tämä lukitus toimii vain moottoreissa, joissa tulpat ovat sylinterin suuntaiset, ei vinossa. Ainakin Z22SE jakopääremontti onnistuu tällä hyvin. Lisäksi nokat lukitaan lukkopihdeillä.

Ihan pätevän oloonen, ookko vielä kokeillu miten rengas irtoaa?

Näyttivät myyvän 89€ kiinalaisia tehdastekosia.

Joo joku sen verran näky sopurahaski olevan.

Olis mielenkiintosta kokeilla et tekiskö noilla mitää.

tuota paininosan lattaa kannattaa ainakin kallistaa vanteeseen päin ja/tai vanteen alle joku kakkosnelkun pätkä. ja lyhempikin latta riittää, tuossa menee nyt suurin osa voimasta renkaan lyttyyn painamiseen, eikä vanteelta työntämiseen. itsekkin mietin tuollasta, mutta sitten ostin wanhan hoffmannin. siinä on paineilmasylinteri millä painetaan samaan tapaan giljotiinilla rengas vanteelta kuin manuaalimallissa.

tässäpä teollinen malli. käpälän muoto on tosi toimiva ja menee mukavasti kumin reunaan vanteelle. pöytä tosin on varmasti tehty ihan ite... järjetöntä I-palkkia tuolla on 235/35/"18 kumit isoimpia tainnu olla mitä oon irrotellu.

Tämä ei ole suurikaan valmisteisuus, mutta asioiden käyttämistä uusilla tavoilla.
Eli siis vectra A:n iskarin kiinnitysmutterin avaamisesta haynes sanoo näin (lainaan vähän): Ja jep toi metodi toimii.

Ja sitten kiinnittämisessä pitäisi olla momenttiavain ja syvä 60mm hylsy jolla vääntää. Huvikseen vilkasin hintoja semmoiselle, joo-ei.

Tietenkin tolla avausmetodilla saisi väännettyä kiinnikkin päin, mutta olisi kiva tietää milloin on se 200Nm vääntöä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/543334/J ... -Ahti-22kg
Tadaa 6€ salapukeissa oleva voimamittari. Eli 1m vipuvarsi ja tolla n.20kg vetää sen päästä niin pitäisi olla noin se 200Nm

Tämä tietenkin ilman mitään takuuta tai muuta, mutta tuntui toimivan, ja nyt mulla on myös kalavaaka.

Suorasuihkutteisten koneiden ominaisuutena on karstan kertyminen imuventtiileihin.



Suunnitelmissa on joskus lähiaikoina tehdä puhdistusoperaatio Audin TFSI koneeseen. Suosittu menetelmä tähän on puhallus pähkinänkuorirouheella. Aikani googletin sopivia tee-se-itse työkaluja huonolla menestyksellä, vihdoin viimein kuitenkin törmäsin tähän videoon:



Ei tarvi aina olla High-tec vehkeitä Pala vaneria, imuri ja biltsun puhalluspistooli. Nerokasta!

Wesku79 kirjoitti: ↑16 Syys 2015, 21:37 Valoitanpa omaakin seuraavaa työkaluprojektia.

Ensimmäinen luonnos:



Rakennan tuon tietokoneella valmiiksi asti, niin on sitten näppärä toteuttaa

valmistuiko tää?

454SS kirjoitti: ↑02 Loka 2018, 12:51
valmistuiko tää?

Voi helevata, onko siitä tosiaan noin kauan, kun tuon pöntön suunnittelin

No, se on työn alla justiin parhaimmillaan. Ei hirveän kaukana valmiista. Maalit puuttuu ja imurin liitäntä. Valmistunee 1...3 viikon sisällä. Ei tahdo olla aikaa rakenteluun muilta hommeleilta.

Työmaalta jäi ylimääräiseks hukkapätkä 225mm leveetä liimapuupalkkia. Nappasin pätkän talteen ja askartelin ajorampit. Nyt mahtuu autonalla touhuaan ja ei ihan heti anna myöten. Ja tämäkin vain siksi että kahdet motonetin rampit jo saanu solmuun. Pitäis kaikki valmistaa vissiin puusta niin kestäis