Pulmia iskunvaimentimien vaihdossa

Viesti Kirjoittaja **lepOsimA** » 30 Maalis 2003, 18:08

Minun _piti_ vaihtaa munakadettiin takaiskunvaimentimet ja jouset jotta kesärenkaat pyörisivät, mutta loppus konstit kesken.Toisen iskunvaimentimen alimmainen pultti alkoi pyöriä paikoillaan enkä 4 tunnin rempomisella saanut sitä irti. Sitten alko kierrokset nousta pääkopassa ja oli parempi lopettaa ennen ku saan enemmän tuhoa aikaan. pultti aukesi ehkä noin 2-3cm ja jämähti siihen ja pyörii vain ympäri. Olisko mitään toimintaohjeita tähän pulmaan? Koitin lopulta kompurallakin avata pulttia ja kampesin iskaria eri suuntiin mutta laihoin tuloksin.

Peijakas kun aina löytyy jotain ylläreitä, kun ekan kerran otin pölykapselit pois huomasin että joku oli vetänyt rälläkällä vetoakselien päästä muutaman sentin pois niin että siihen ei saa sokkaa.Niin ja renkaissa oli 4:n barin paine kun ostin auton.

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 30 Maalis 2003, 18:48

No mulla ei tuu muuta mieleen ku vedät mutterin jollain taltalla halki, toiminu mulla aika monesti!

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 01 Huhti 2003, 09:30

Takapyörän vetoakselin sokan puuttuminen on kyllä melkoinen turvallisuusriski.. saattaapi takapyörä joku päivä ajaa yksinään edellesi, kuten minulla aikoinaan Saabin kanssa kävi.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 01 Huhti 2003, 09:38

Olette aika hurjia jätkiä jos teiltä lähtee E-Kadetista tai Saabista takapyörän vetoakselista sokka

Viesti Kirjoittaja **lepOsimA** » 04 Huhti 2003, 12:21

Hmm onko siellä jokin mutteri siellä tukivarren sisällä johon se pultti menee? Täytyypi kattella sinne kun saa vain puhtaaksi kaikesta mönjästa jota sinne on kerääntyny 15 vuoden aikana...

Juu ja ne vetarit vois vaihtaa , kun vaan rahavaranto antaa myöten ( uudet maksaa 400e

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 04 Huhti 2003, 13:59

On 2003-04-04 12:21, Raketti3.1 wrote:
Hmm onko siellä jokin mutteri siellä tukivarren sisällä johon se pultti menee? Täytyypi kattella sinne kun saa vain puhtaaksi kaikesta mönjästa jota sinne on kerääntyny 15 vuoden aikana...

Asconassa ainakin on muistaakseni joku mutterintapainen hitsattu akseliin, jos tuo on irti niin saattaa pyöriä just noin.

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Huhti 2003, 16:01

Vetareita saa kyllä romikseltakin, ja se uloin kärki jossa se sokka on ei itse asiassa ole edes vetarin osa vaan se on ulompi vetonivel. Nivelen vaihdolla siis selviää.

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 04 Huhti 2003, 16:07

Jos se pultti tuli pari senttiä ulos niin se on voinut tarttua kiinni siihen holkkiin joka on sen iskarin kumiholkin keskellä.

Viesti Kirjoittaja **Marko#** » 04 Huhti 2003, 17:30

Leikkaa rälläkällä sellaset pultti poikki ja lyät uudet tilalle. Ei niiden kanssa kannata kauaa leikkiä, hermothan siinä vaan menee...

Viesti Kirjoittaja **MME** » 04 Huhti 2003, 17:33

On 2003-04-01 09:38, Opelmeister wrote:
Olette aika hurjia jätkiä jos teiltä lähtee E-Kadetista tai Saabista takapyörän vetoakselista sokka

Jos pojilla on nelivetoiseksi duunatut kinnerit

Viesti Kirjoittaja **lepOsimA** » 06 Huhti 2003, 18:27

Juu holkkihan siellä pyörii pultin mukana, taitaa olla jotain terästä kun en saanu peltisaksilla ja taltalla halki. Toinen vaihtoehto olis tietysti pitää se holkki paikallaan ja avata se pultti mutta siinäkään en onnistunu vaikka yritin monilla eri pihdeillä/papukaijoilla sitä pidellä aloillaan.... Tarttee varmaan hommata niin pieni laikka rälläkkään että mahtuu rikkomaan sen holkin sieltä.... Onneksi mun uusissa (sachs) iskareissa ei ole moisia holkki-tsydeemeja, kunhan sais ne vaan joku vuosi sinne vaihdettua . On se niin vaikeeta kun ei osaa

Noista vetonivelistä, kannattaako vaihtaa molemmilta puolilta saman tien?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Huhti 2003, 19:02

Jos ei nivelessä ole vikaa niin tuskin kannattaa vaihtaa. Jos menisi "samalla vaivalla" niin mikäs siinä, mutta kun nyt tulisi tuplavaiva ja tuplakustannukset niin vaikea nähdä mitään saavutettavaa hyötyä asiassa.