Insignia B

[lukevader]

Sain keskiviikkona uuden Insignian alle. Kyseessä on siis 1.5 165hp bensaversio Grand Sport Executive varustelulla. Ekan 200km huomioita: kaistavahti ei vasemmalle puolelle reagoi kuin satunnaisesti vaikka viivat olisi kunnolla näkyvissä, mitä ihmettä? Soitin testipuhelun Bluetoothin kautta kahdelle ihmiselle ja molemmat sanoi että ääni kuuluu kuin kaivosta Mun aikaisempi oli myös Insignia Grand Sport joten osaan verrata. Onko muilla vastaavia huomioita?

Maanantaina olen muutenkin tekemässä reklamaatiota kun konepellissä on roska maalin alla ja sanon näistä samalla. Vähän kyllä harmittaa

Tarkoitatko, että kaistaväri näytössä on vihreä, eikä muutu oranssiksi, eikä ohjaus tee korjaavaa liikettä oikealle, vaikka olet ajautumassa vasemmalle kaistamerkintöjen yli? Ja esiintyy aina satunnaisesti samantyyppisessä tilanteessa?

Puheluäänen laatuun voi vaikuttaa myös muutkin asiat kuin auton ominaisuudet, oliko sama puhelin kuin edellisen auton aikana?

[otj]

Viikonloppuna ajelin vähän pidemmän matkan noilla Goodyeareilla ja jotenkin olin huomaavinani pientä uraherkkyyttä verrattuna niin Bridgestonen Noranza talvirenkaisiin kuin Michelinin Crossclimateihin. Mistään isosta asiasta ei ole kyse, mutta ajattelin käydä tarkistuttamassa varalta ohjauskulmat, onhan autolla pian jo 110 tkm ajettu.

Muuten kyllä olin edelleenkin vaikuttunut niin mukavuudesta kuin hiljaisuudesta joka kabiinissa vallitsee.

[marlii]

Onko tietoa minkälaisilla koneilla uusi FL Insignia on tulossa? Ilmeisesti tuo 200 hv jää pois ja muuttuu tehokkaammaksi ja kalliimmaksi? Nyt tekisi mieli laittaa Astra K farkun tilalle GS 1,6 T Executive Classic. Pitäisi vielä saada pari vuotta rattaita kuljetettua, mutta jospa ne tuonne konttiin mahtuisi. Farkku ei ole vaihtoehto tässä mallissa itselle kun menee jotenkin liian isoksi.

[otj]

Ei se farkku taida montaa senttiä pidempi olla kuin GS, onkohan kymmentäkään senttiä. Toki myös GS:n tavaratila on melkoisen hulppean kokoinen. Tuollainen Executive Classic on kyllä hinta-ominaisuus-teho-suhteeltaan erittäin hyvä kokonaisuus. FL:n hinnat todennäköisesti nousee, eikä varsinaisia parannuksia taida olla tulossa kuin valoihin. Eikä nämä pre-FL-valotkaan huonot ole.

FL tulee bensana 1.4 kolmipyttyisellä 145 hv versiolla ja tehokkaammat on sitten 2.0-koneella. Ei taida välimalleja niiden väliin tulla, kun uusi omistaja haluaa yksinkertaistaa voimalinjavaihtoehtoja.

[Larppe]

Tässä tiedotteessa näkyy alkuun saatavat koneet, lisää tulee varmastikin sitten saataville:
https://de-media.opel.com/de/03-09-new- ... 4d8bbb7817

Lyhykäisesti:
B 2.0T, 200 hv
B 2.0T, 230 hv (vain GSI)
D 1.5T, 122 hv
D 2.0T, 174 hv

Eniten mielenkiintoa itsellä herättää tuo 9 vaihteinen automaatti 2 litraisen bensan kanssa, jonka siivittämänä tämä kori on liikkunut jenkeissä Buickin merkin kanssa jo pari vuotta.
Mieltymykset meren takana saattaa olla erilaiset, mutta vaihteisto on saanut kehuja ja 2.0T versio (250 hp) etuvetona, mitattu 0-60 mph alle kuuteen sekuntiin.
Euroopassahan on erityisesti kritisoitu arvoja laiskempaa kiihtyvyyttä. Lieneekö ollut aiemman vaihteiston peruja vai amerikassa vaan teholukemat olleet jotain ihan muuta?

[nupaha]

Ei se farkku taida montaa senttiä pidempi olla kuin GS, onkohan kymmentäkään senttiä. Toki myös GS:n tavaratila on melkoisen hulppean kokoinen. Tuollainen Executive Classic on kyllä hinta-ominaisuus-teho-suhteeltaan erittäin hyvä kokonaisuus. FL:n hinnat todennäköisesti nousee, eikä varsinaisia parannuksia taida olla tulossa kuin valoihin. Eikä nämä pre-FL-valotkaan huonot ole.

FL tulee bensana 1.4 kolmipyttyisellä 145 hv versiolla ja tehokkaammat on sitten 2.0-koneella. Ei taida välimalleja niiden väliin tulla, kun uusi omistaja haluaa yksinkertaistaa voimalinjavaihtoehtoja.

Grand sportin huono puoli tavaratilan suhteen on sen mataluus takaosasta.

[usvaa]

Siltä tuo vaikuttaa Saksan tietojen perusteella, että ei-säästömallien hinnat nousevat nykymallistoon verrattuna. En nyt kolmisylinterisiä moottoreita huonoiksi väitä, mutta tämä asia kannattaa ottaa huomioon.

[marlii]

Huomenna pitää lähteä kaupoille rattaat mukana. Sanoin jo hallitukselle et hölmöä ettiä näitä yli tilavia farkkuja jos vain ostettais pienemmät rattaat ja omaa silmää miellyttävä auto. Joo se ST muotoilu menee minulle jotenkin yli. GS on sellainen auto mistä tavallaan aina haaveillut. Tehdastilauksia ei oteta enää toistaiseksi vastaan syynä korona + FL. Maassa olevista pitää yrittää saada itselleen sopiva. Tuo Abalone white oli itselle sellainen lähtökohta, mutta nyt siitä joutuu tinkimään ja ottamaan toisen summit whiten katokseen. Satin steel grey on myös kyllä hieno GS Executive paketilla, joten sekin kelpaisi. Talvirenkaat joutunee jättää pois, kun tuntuu olevan tolkuttoman kalliit. Säästää sellaiset 600-700 eur helposti.

[RpisteL]

Ei se farkku taida montaa senttiä pidempi olla kuin GS, onkohan kymmentäkään senttiä. Toki myös GS:n tavaratila on melkoisen hulppean kokoinen. Tuollainen Executive Classic on kyllä hinta-ominaisuus-teho-suhteeltaan erittäin hyvä kokonaisuus. FL:n hinnat todennäköisesti nousee, eikä varsinaisia parannuksia taida olla tulossa kuin valoihin. Eikä nämä pre-FL-valotkaan huonot ole.

FL tulee bensana 1.4 kolmipyttyisellä 145 hv versiolla ja tehokkaammat on sitten 2.0-koneella. Ei taida välimalleja niiden väliin tulla, kun uusi omistaja haluaa yksinkertaistaa voimalinjavaihtoehtoja.

Grand sportin huono puoli tavaratilan suhteen on sen mataluus takaosasta.

Itsellä oli edellinen auto A-Insignia farkku, ja vertasin tavaratilaa,niin että jos pitää tavaratilan sermiä kiinni ,niin ei sinne mahdu tavaraa sen enempää kuin B-n GS;n konttiinkaan ? Itselläni on sitten peräkärry isompien tavaroiden kuljetukseen

[KKN]

Bensa-farkku Insignia kiinnostaisi seuraavaksi autoksi. Litraisen Astran suorituskykyyn tottuneena 1.5 koneella olevan Insignian pitäisi riittää. Samalla ollaan totuttu litraisen kulutuslukemiin, jotka pyörivät 6 litran molemmin puolin. Lienee realistista odottaa parin, jopa kolmen, litran kulutuksen kasvua Insignian kanssa? Huollon sijaisautona ollutta 1.5 Insigniaa olen ajanut ja keskikulutukseksi ajotietokone näytti muistaakseni 8.6, mikä ei ole enää tätä päivää. Sijaisautona ollut yksilö ehkä ollut sellaisessa ajossa, että keskikulutuslukemat oli koholla, mutta silti. Hyväksyisin sen jos kulkupuoli olisi riuska, mutta ei tuo mikään raketti ollut. Riittävä kuitenkin. Tuleva facelift saattaisi olla taloudellisempi pienimmällä 1.4 koneella kuin nykyinen 1.5, mutta lienee jo tosi laiska kulkemaan.

[nupaha]

Ei se farkku taida montaa senttiä pidempi olla kuin GS, onkohan kymmentäkään senttiä. Toki myös GS:n tavaratila on melkoisen hulppean kokoinen. Tuollainen Executive Classic on kyllä hinta-ominaisuus-teho-suhteeltaan erittäin hyvä kokonaisuus. FL:n hinnat todennäköisesti nousee, eikä varsinaisia parannuksia taida olla tulossa kuin valoihin. Eikä nämä pre-FL-valotkaan huonot ole.

FL tulee bensana 1.4 kolmipyttyisellä 145 hv versiolla ja tehokkaammat on sitten 2.0-koneella. Ei taida välimalleja niiden väliin tulla, kun uusi omistaja haluaa yksinkertaistaa voimalinjavaihtoehtoja.

Grand sportin huono puoli tavaratilan suhteen on sen mataluus takaosasta.

Itsellä oli edellinen auto A-Insignia farkku, ja vertasin tavaratilaa,niin että jos pitää tavaratilan sermiä kiinni ,niin ei sinne mahdu tavaraa sen enempää kuin B-n GS;n konttiinkaan ? Itselläni on sitten peräkärry isompien tavaroiden kuljetukseen

Mut se mataluus vähä yllätti, kun tehtiin Lapin reissu 4 hengellä. Hattuhylly veke ja iso boksi katolle niin selvittiin. Vaimolle olin vannottanu, että ei ole mitään hätää. Olis tullu vähä jos ei olisi mahtunu.

[marlii]

Huomenna pitää lähteä kaupoille rattaat mukana. Sanoin jo hallitukselle et hölmöä ettiä näitä yli tilavia farkkuja jos vain ostettais pienemmät rattaat ja omaa silmää miellyttävä auto. Joo se ST muotoilu menee minulle jotenkin yli. GS on sellainen auto mistä tavallaan aina haaveillut. Tehdastilauksia ei oteta enää toistaiseksi vastaan syynä korona + FL. Maassa olevista pitää yrittää saada itselleen sopiva. Tuo Abalone white oli itselle sellainen lähtökohta, mutta nyt siitä joutuu tinkimään ja ottamaan toisen summit whiten katokseen. Satin steel grey on myös kyllä hieno GS Executive paketilla, joten sekin kelpaisi. Talvirenkaat joutunee jättää pois, kun tuntuu olevan tolkuttoman kalliit. Säästää sellaiset 600-700 eur helposti.

Rattaat mahtui ja samat tavarat mahtuu konttiin lisäksi mitä Astraan. Lisäksi takajalkatiloihin saadaan enemmän kasseja kun aiemmin, jos lomareissulle lähtee. Ei sitä farkkua voi lastata yli verhon turvallisuus syistä. Tilattu 1.6 GS A Executive Satin Steel Grey. Lisävarusteena ainoastaan webasto ja kumimatot. Talvirenkaat jäi ottamatta hinnan takia. Pitää kesän aikan katsella jostain sopivat. Onko Contin kitkoille antaa jotain edullisempaa laadukasta vaihtoehtoa? Goodyear, Kumho?

[usvaa]

Rattaat mahtui ja samat tavarat mahtuu konttiin lisäksi mitä Astraan. Lisäksi takajalkatiloihin saadaan enemmän kasseja kun aiemmin, jos lomareissulle lähtee. Ei sitä farkkua voi lastata yli verhon turvallisuus syistä. Tilattu 1.6 GS A Executive Satin Steel Grey. Lisävarusteena ainoastaan webasto ja kumimatot. Talvirenkaat jäi ottamatta hinnan takia. Pitää kesän aikan katsella jostain sopivat. Onko Contin kitkoille antaa jotain edullisempaa laadukasta vaihtoehtoa? Goodyear, Kumho?

Huomenna pitää lähteä kaupoille rattaat mukana. Sanoin jo hallitukselle et hölmöä ettiä näitä yli tilavia farkkuja jos vain ostettais pienemmät rattaat ja omaa silmää miellyttävä auto. Joo se ST muotoilu menee minulle jotenkin yli. GS on sellainen auto mistä tavallaan aina haaveillut. Tehdastilauksia ei oteta enää toistaiseksi vastaan syynä korona + FL. Maassa olevista pitää yrittää saada itselleen sopiva. Tuo Abalone white oli itselle sellainen lähtökohta, mutta nyt siitä joutuu tinkimään ja ottamaan toisen summit whiten katokseen. Satin steel grey on myös kyllä hieno GS Executive paketilla, joten sekin kelpaisi. Talvirenkaat joutunee jättää pois, kun tuntuu olevan tolkuttoman kalliit. Säästää sellaiset 600-700 eur helposti.

Et sitten huonoon päätynyt, mistä tiedän - no on melkein samanlainen. On se ainakin auton näköinen Bensa toki maittaa kun on turbokone ja perinteinen automaatti. Kitkoiksi suosittelen vain kalliita.. eli Nokia, Conti ja ehkä Michelin (ei ole tuoreita kokemuksia). Esim Vianorilta saa tähän sopivia 17” tarvikevanteita, joilla saa paketin hintaa alemmaksi.

[otj]

Ja netistä löytyy vielä edullisemmin. Tämä on kesärengaspaketti, mutta esimerkkinä. Dezent TZ Black 17", 473 e, Goodyear Efficientgrip Performance 225/55/17, 449 e, Schrader OEM rengaspaineanturit 106 e. Rengastyöt 100 e. Koko paketti 1128 e postikuluineen.

[Piude81]

Sain keskiviikkona uuden Insignian alle. Kyseessä on siis 1.5 165hp bensaversio Grand Sport Executive varustelulla. Ekan 200km huomioita: kaistavahti ei vasemmalle puolelle reagoi kuin satunnaisesti vaikka viivat olisi kunnolla näkyvissä, mitä ihmettä? Soitin testipuhelun Bluetoothin kautta kahdelle ihmiselle ja molemmat sanoi että ääni kuuluu kuin kaivosta Mun aikaisempi oli myös Insignia Grand Sport joten osaan verrata. Onko muilla vastaavia huomioita?

Maanantaina olen muutenkin tekemässä reklamaatiota kun konepellissä on roska maalin alla ja sanon näistä samalla. Vähän kyllä harmittaa

Tarkoitatko, että kaistaväri näytössä on vihreä, eikä muutu oranssiksi, eikä ohjaus tee korjaavaa liikettä oikealle, vaikka olet ajautumassa vasemmalle kaistamerkintöjen yli? Ja esiintyy aina satunnaisesti samantyyppisessä tilanteessa?

Puheluäänen laatuun voi vaikuttaa myös muutkin asiat kuin auton ominaisuudet, oliko sama puhelin kuin edellisen auton aikana?

Juuri noin eli saa mennä kaikessa rauhassa kaistamerkintöjen yli eikä tee korjaavaa liikettä. Testailin vielä eilen lisää ja tuntuu kuin ei näkisi kaistaviivoja ollenkaan.

On sama puhelin kyllä.