Opel Club Finland (OCF)

Hyvät forumin lukijat,

Onko kokemuksia MaxxEcun asennuksesta F-Astraan? Itselläni hiukan ollut mielenpäällä, josko alkaisi tuollaista väkertämään. Homma sen verran jo tulilla, että vakioecuboxin liitin hankittuna adapteriksi (https://rrrshop.co.uk/55-pin-motronic-header-283-p.asp), jotta saisin pukattua MaxxEcun suoraan auton omaan johtosarjaan kiinni ilman isompia johtotehtäviä.

Tässä vielä koneesta topikki:
https://www.opelclubfinland.fi/viewtopi ... 7&t=273561

Kalle Vanhala
0405088313
kalle.vanhala@gmail.com

Mietin ihan samaa vectraan mutta totesin että toimivuuden kannalta on helpompi jos hylkää vakiojohtosarjan ja tehdä kokonaan uusi. Toki jos hakee alkuperäistä ulkonäköä tai joku muu syy pitää vakiojohtosarja käytössä niin sitten tekee "adapterin"

Itsellä vähän samantyyppinen projekti, siis niiltä osin että Z20leh-moottoria ohjataan Maxxeculla ja moottorin johtosarja vaihtui alkuperäisestä Maxxecun sarjaan.

Siitäkin huolimatta että moottori majailee nykyään nelivetoisen kohdeauton keulalla pitkittäin, projektin kaikkein suurin haaste on ollut/on edelleen, löytää Ooppelin eri antureiden kytkentätiedot, eli pinnijärjestys. syöttöjännitteet yms.

Tähän mennessä on täältä foorumilta löydettyjen "tietojen" hyödyntämisen seurauksena rikkoutunut 2kpl nokka-akselin asentotunnistinta, yksi kampiakselin asentotunnistin ja yksi kpl Maxxecu street bokseja.

Niin että varovaisuutta kehoitan noudattamaan ja varmistamaan kaiken kytkemiseen liittyvän ainakin kolmelta toisistaan riippumattomalta taholta.

Kiitos hyvistä neuvoista! Oma projektini ei ole edennyt vielä toteutusasteelle saakka. Korjausoppaasta löytyy pinnijärjestys vakioecun liittimelle, mutta syöttöjännitteitä ei.

Itse Maxxecun asentamisesta sen verran että valinta osui kyllä oikean markkiseen boksiin.
Se ei ole halvin mutta kytkeminen (poislukien nuo aiemmin mainitut anturit ja niistä seuranneet ongelmat), käyttöönotto yms hommat on mennyt hämmästyttävän kivuttomasti, varsinkin kun ottaa huomioon että minkäänlaista aiempaa kokemusta tällaisen asentamisesta ei ole.

Auto oli täysin ajettavassa kunnossa heti ensimmäisestä onnistuneesta käynnistyksestä lähtien.
Seokset oli toki oletusasetuksilla järkyttävän rikkaalla mutta lambdakorjaus huolehti siitä että ajaminen oli helppoa heti alusta asti.

Mukana tullut säätöohjelmisto tiedonkeruineen, autotune-ominaisuuksinen yms on myös omasta mielestä yllättävänkin hyvä.

löytyisi syöttöjännitteet ynnä muut tiedot laitatko koneen tyyppi/ikä laitan sähköpostiin tuleen tietoa

Pari uutta, asennusta odottavaa nokka-anturia on tarkoitettu Vectran X20XEV-moottoriin, vm 95-2000.

Autodatassa on tällä nokka/kampiakselianturien kohdalla virhe tai sitten ei osattu isommallakaan porukalla tulkita ohjeita oikein.

Kun pääsisikin ehjästä Vectrasta mittaamaan että mitä tulee mihinkin johtoon niin helpottaisi kummasti.
Noitakaan ei vaan tuttavapiiristä ole enää vuosiin löytynyt keneltäkään.

Casull kirjoitti: ↑05 Syys 2021, 22:37 Kun pääsisikin ehjästä Vectrasta mittaamaan että mitä tulee mihinkin johtoon niin helpottaisi kummasti.
Noitakaan ei vaan tuttavapiiristä ole enää vuosiin löytynyt keneltäkään.

Eikös sen signaalin saa suht näppärästi selvitettyä maxxecun sisäisellä scoopilla/trigger loggerilla?

Juu sais muttakun ongelmana oli/on se että mihin järjestykseen Hall-anturin piuhat tulee ja millainen syöttöjännite sille pitää olla.
Kahdella tavalla olen nyt testannut ja kummallakin kerralla anturi on mennyt rikki.
Ensimmäisellä kerralla se suli, meni oikosulkuun ja työnsi 12v Maxxecun hall-anturi maahan ja käräytti ko liitännän.
Hetken toki toimi ennen anturin rikkoutumista.
Toisella kerralla kokeilin anturia irrallaan erillisellä virtalähteellä 5 voltin syöttöjännitteellä, yleismittarilla ja raudanpalalla, anturi meni mykäksi jo ennekuin ehti autoon asti.

Mulla on hallilla toimiva vakio x20xev koneinen b-omega. Voin sunnuntaina käydessäni mittailla siitä kun sanotte tarkemmn mistä päästä mitataan ja mitä, jollei ongelmaan aiemmin löydy vastauksia.

Nokka-anturin johdosta jos sais selville syöttöjännitteen ja sen että mihin nastaan se tulee.

Tämä arvoitus alkaa pikkuhiljaa selvetä/mutkistua entisestään.

Ilmeisesti Ooppelin insinöörit suuressa "viisaudessaan" ovat väkisin koittaneet keksiä pyörän uudelleen.
Nokka-anturi ei välttämättä olekkaan Hall- eikä VR-anturi vaan ihan joku muu.

Löysin tänään juttua jonka mukaan nokka-anturille ei tulekkaan 12 volttia vaan 5Vac eli viiden voltin 200 hertsin vaihtovirtaa.

Ja tästä syystä tarvikeanturit ei toimi ja nokka-anturi johtoineen on tunnetusti erittäin herkästi vikaantuva, hankalasti korjattava ja diagnosoitava juttu.

Tästä syystä myöskään minkään jälkiasennusmoottorinohjauksen asentaminen vakioantureilla ei ole edes mahdollista.

https://www.vauxhallownersnetwork.co.uk ... cu.750241/

Kaikenlisäksi tuokin tuntuu vaihtelevan eli tuo ei välttämättä päde kaikkiin yksilöihin.

Toivottavasti nuo rikkomistaan odottavat Hellan tekemät tarvikeanturit on hall-tyyppisiä...